Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Strat Lucios și Mat

2024

Video: Strat Lucios și Mat

Video: Strat Lucios și Mat
Video: Medium lucios si satin-mat pentru culori acrilice - Schmincke 2024, Martie
Strat Lucios și Mat
Strat Lucios și Mat
Anonim

fotografie

… Bună ziua, asta este Ingineria Spondon?

- Da, stai puțin …

Image
Image

La celălalt capăt al firului au aruncat telefonul pe masă, după care nu a fost doar un minut, ci aproximativ cinci minute, încât a trebuit să ascult o conversație foarte plină de viață a unui număr de oameni cu utilizarea „pun-ului greu de tradus” … De obicei, în filme, limbajul obscen este suprimat cu un scârțâit. Ceea ce sună în receptorul din cinematograf ar fi format dintr-un „FDI-III” continuu - înjurat ca pantofi!.. În sfârșit, au ajuns la telefon: „De ce am nevoie?” Când m-am prins, am mormăit standardul, cine sunt și pe care urc. treburile altor persoane. După câteva secunde de liniște stânjenită, mi-au răspuns: „Ei bine, odată din Rusia, apoi veniți …” Cel mai probabil, a existat sfârșitul frazei, dar a fost oprit de luminile de la capăt.

Acesta a fost începutul cunoștinței mele cu Bob Stevenson, creatorul și managerul permanent al companiei engleze Spondon Engineering …

Bob a făcut două descoperiri în tinerețe: în el însuși - un penibil pentru tehnologie și faptul că există doar două locuri în district în care se pot aplica aceste abilități. Unul este calea ferată, celălalt este fabrica Rolls-Royce. Am ales RR, aici a luat cursul complet al academiei profanării. Apoi a treia descoperire: există curse de motociclete în lume! Și au introdus Stuart Tiller - acest tip a fost dezvăluit complet de soartă: împreună au început să îndoaie și să ascuțeze piesele pentru motocicletele lor, și mai târziu - prin ordinele călăreților. În 1962 și-au construit primul cadru. Însoțitorii s-au injectat noaptea și la sfârșit de săptămână, au fost epuizați, până la urmă, amândoi au abandonat „ochiul la unchiul altcuiva”, iar în 1969 și-au organizat propria companie.

„Acum este greu de crezut, dar atunci japonezii nu au știut să creeze cadre normale”, a interpretat Bob, „filtrându-și” intens discursul pentru cuvinte suculente și din aceasta încordare și înroșire constantă. - Dacă cineva a condus un Yamaha TZ750 sau un Honda CBX, mă va înțelege.

Image
Image

Mi-am dat seama: ambele motociclete sunt notorii pentru imperfecțiunea șasiului. Un motor foarte puternic era deja instalat pe CBX la acea vreme, dar cadrul era atât de „jucăuș” încât era imposibil să-ți dai seama pe deplin de potențialul motorului: tu - gaz, moto - împărțit … Cu TZ750, povestea este complet tristă - uneori cadrul său a rupt pur și simplu din mers. Aici compania Spondon Engineering a început să găzduiască „hodovka” pentru acești învinși, lipsiți de distrofie congenitală. Dar în anii 80, japonezii, nu fiți proști, ei înșiși au învățat cum să facă cadrele greu și ușoare - iar afacerile partenerilor s-au rostogolit în tartarara. Partenerii au ieșit: au extins gama de produse, iar ramele strălucitoare ale tuburilor din aluminiu de aviație au devenit atât de populare încât compania a câștigat faima mondială.

Acum gama de produse Spondon Engineering este foarte largă: kituri „cadru-pendul” pentru cele mai moderne biciclete sportive, „clasice” și chiar „Harleys”, discuri de frână, traverse, clipsuri, trepte, pendule pentru dragsteri și rezervoare de benzină de curse … Dar acest lucru este incredibil: chiar În timpurile moderne, cadrele de aluminiu dure și ultra-ușoare de la Spondon Engineering știu să le îmbunătățească.

Misterul creării celor mai frumoase cadre din lume are loc într-o fabrică situată în clădirea fostului birou de case de pariuri. La parter sunt ateliere. Există patru dintre ele. Unul este bine căptușit cu mașini - vechi, ca exponatele muzeului, dar toate ca fiind în stare excelentă. Piesele sunt fabricate și prelucrate aici, din care sunt asamblate cadre, pendule etc. Când m-au introdus aici, am văzut că pe una dintre mașini era fixat un pendul lung pentru un dispozitiv de curse. Mai mult, nu este simplu: cavitățile sale interne sunt sigilate, astfel încât pendulul, pe lângă cel principal, va servi drept rezervor pentru aerul comprimat.

Image
Image

Al doilea atelier este sudarea. Pe stoc sunt scheletele viitoarelor drepte, super- (bine, wow!) - pendule lungi și alte componente ale motorului exclusiv. Unele nu sunt încă lustruite, iar conductele din mai multe puncte sunt confiscate prin sudare cu argon. Pe unul dintre pantofi, motorul recunoscut Ya-maha V-Max. Aceste motociclete sunt „pacienții” obișnuiți ai companiei … Gluma spune: „Un chirurg cu experiență va ajuta un dansator rău”. Așadar, vindecătorii locali fac asta și că „îmbunătățesc rasa” - transplantează motoarele în ramele Spondon. Rezecția amenință, de asemenea, pendulul „autohton” - va fi înlocuită și cu un nod de producție locală. Indicații pentru întrerupere - malformații congenitale ale V-Max. Într-o „ladă” de oțel, nu foarte rigidă, japonezii au aspirat un motor cu o putere enormă chiar și în conformitate cu ideile actuale. Iar pendulul „Wild Max” este ca acele părți ale unui dansator rău care conduce întregul „dans” cu mișcări haotice, iar motocicleta, pentru a o spune ușor, nu strălucește cu controlabilitate. După operație, „pacientul” va scăpa de convulsiile „gibberish”, va pierde în greutate și va câștiga controlabilitate accentuată. În plus față de aceste achiziții pur tehnice, noul cadru va schimba miraculos aspectul motocicletei - o va transforma dintr-un veteran decretat ireprosabil într-un Landsknecht matur, rezistent la luptă …

În a treia cameră, lucrează cu restul produselor companiei: pe rafturi există o multitudine de discuri de frână, agrafe, traverse și altceva al cărui scop la prima vedere nu poate fi înțeles … Se pare că această lipsă de înțelegere mi-a afectat fizionomia. Bob a observat-o și, ridicând unul dintre aceste noduri, a pornit la prelegeri. S-a dovedit că în mâinile unui titan al unui cuvânt non-standard era un dispozitiv non-standard conceput pentru a facilita înlocuirea roții din spate în condiții de cursă.

Acum, imediat ce o descriu, toți proprietarii de motociclete cu acționare în lanț a roții din spate o vor dori cu toate fibrele sufletului. Dacă totuși puteți îndepărta rapid roata, instalarea provoacă atât de multe dificultăți încât astfel de expresii verbale sunt formulate involuntar, din care chiar baobabul se șterge. La urma urmei, trebuie să introduceți discul de frână în golul dintre plăcuțe, ținând roata cu o mână, iar cu cealaltă, în același timp, încercați frenetic să introduceți puntea spate în întreaga structură. În același timp, mai trebuie să reușiți să nu pierdeți butucurile care sunt ținute pe volan doar datorită lipiciozității unsoarei și, de asemenea, amintiți-vă să puneți lanțul pe pinionul din spate. Montarea suferinței se încheie cu înfricoșătorul proces de ajustare a poziției roții din spate, de obicei durează mult mai mult de un minut … Și toate aceste procese ar trebui să fie efectuate cu acuratețe și rapiditate, în pauză de un stop de curse, comprimat în timp! „Trebuie să folosim un pendul cu o roată cu volan”, va spune cineva. Și va avea dreptate, dar doar parțial. În primul rând, pendulul „unidirecțional” este inferior în rigiditate față de cel obișnuit. Și dacă este posibil să obțineți aceeași rigiditate ca pendulul clasic, atunci va trebui să plătiți pentru aceasta cu o greutate crescută. În al doilea rând, în multe clase de curse, schimbarea pendulului standard este pur și simplu interzisă de regulile competiției.

Soluția a fost găsită în Spondon Engineering. Dispozitivul este format din două părți. Unul este montat direct pe roată, al doilea - pe pendul, fiind în același timp un loc nou pentru montarea pinionului. La scoaterea roții, pinionul rămâne pe pendul și nici nu trebuie să slăbiți tensiunea lanțului … Dar dispozitivul are și dezavantaje: masele nerodate cresc ușor, devine necesară modificarea roții și uneori pendulul. În plus, o sarcină mecanică ridicată pe produs necesită un proces de fabricație complex și, ca urmare, duce la un preț „mușcător” …

Bob mi-a dat această prelegere pe un dispozitiv pentru înlocuirea rapidă a roții din spate atunci când luminile se sting brusc. Stevenson se încruntă adânc în întuneric, lătrat relativ politicos: spun ei, cineva se ocupă de prostiile astea. Nu a existat niciun răspuns. Natura predomina - și Bob deja era într-un limbaj mai familiar pentru el însuși a izbucnit într-o tiradă de lux cu un conținut filozofic profund. A intrat în vigoare: întunericul a început să se miște, becul suflat a fost înlocuit. Bob zâmbi timid, dar nu se mai împiedica. Conferința s-a încheiat cu utilizarea unor expresii colorate, discursul lectorului era deja lipsit de ezitare și tensiuni trecute … Și ne-am îndreptat către următorul atelier.

El se află în următoarea clădire, aici fac curse și rezervoare de gaz la comandă, dacă clientul dorește, atunci cel puțin în funcție de schema lunară. Rezervoarele sunt sudate din piese de aluminiu ștampilate, ceea ce le face mult mai ușoare decât cele standard, protejează împotriva coroziunii și îi scutește pe clienți să piardă în linie. De fapt, de unde vine, coada, dacă prețurile unora dintre aceste tancuri pot provoca un atac de înjurături chiar și în rândul unor domni bine educați.

Cine sunt cei care cumpără produse Spondon Engineering? Primul grup este iubitorii de luptători de stradă exclusivi. Cumpără rame Spondon pentru a ucide două păsări cu o singură piatră: pentru a îmbunătăți controlabilitatea dispozitivului lor și a face cu adevărat unic. Al doilea grup este proprietarii de sporturi moderne. Acestea iau rame doar ca decor. Iar cel de-al treilea este cel al cursei (în cea mai mare parte nu sunt sensibili la rame, ci la restul produselor fabricate special pentru acestea). Printre cei care aleargă sunt mai mulți sportivi, curse și tracțiuni. Nu pot rezista, ca să nu mai spun: mai multe cadre vândute Rusiei.

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi