Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Chevrolet Evanda. Steagul Portului Liniștit

2024

Cuprins:

Video: Chevrolet Evanda. Steagul Portului Liniștit

Video: Chevrolet Evanda. Steagul Portului Liniștit
Video: Chevrolet Evanda почти 200 2024, Martie
Chevrolet Evanda. Steagul Portului Liniștit
Chevrolet Evanda. Steagul Portului Liniștit
Anonim

Sincer, eu însămi nu mă așteptam la o experiență atât de plăcută de la Chevrolet. Mai ales după câteva zile înainte de test, am colectat informațiile necesare despre acesta. Pentru noul model, mașina nu era prea … nouă.

De exemplu, s-a dovedit că Evanda și-a făcut debutul în urmă cu cinci ani sub numele de Daewoo Magnus și, după ce a achiziționat Daewoo de către General Motors, a suferit doar modificări cosmetice. La rândul său, Magnus a folosit unitățile Daewoo Leganza care a fost vândută cândva în Rusia. Redenumirea mașinii Doninvest Condor, a fost asamblată la uzina Krasny Aksay din Taganrog, dar a fost repede oprită. A merge mai departe de-a lungul arborelui genealogic nu avea sens. Este mai bine să te prefaci că în fața ta este un străin complet.

IMAGINI - NIMIC?

Image
Image

Se pare că acest slogan provine de la cel rău. Încercați, având un statut social decent, să conduceți mașina într-o mașină iubită, dar de multă vreme - priveliști oblice și bârfe nu pot fi evitate. Va trebui să ridice o altă mașină. Apoi, există o dorință firească de a obține mai mult, plătind mai puțin. Aici cu siguranță veți acorda atenție Chevrolet Evanta.

Cel care mi-a căzut în mâinile de la garajul de presă GM este echipat la maxim: „automat”, piele reală și „lemn” cu aspect aproape natural, lucruri frumoase precum oglinzile rabatabile la simpla atingere a unui buton … încercați să găsiți un analog mai ieftin de 24.000 USD ! O inspecție rapidă nu a dezvăluit niciun fel de trucuri murdare: chiar lipsuri între părțile corpului, închizându-se cu un sunet plăcut al ușii și un miros incomparabil de piele în cabină.

MOD DE DRIVE

Image
Image
Image
Image

Primii kilometri de-a lungul Inelului Bulevardului Moscovei au trecut complet neobservați. Am ajustat scaunele confortabile de pe canapea în câteva secunde - datorită reglajelor electrice. Manual a trebuit să ajusteze doar suportul lombar. Chiar și mașinile germane mult mai scumpe nu vă oferă uneori un astfel de serviciu! Însă, au fost încă descoperite greșeli în ergonomie: coloana de direcție este reglabilă doar în înălțime, așa că trebuie să ajungeți la volan un pic mai departe decât v-ați dori. Totuși, acest lucru nu vă deranjează dacă nu doriți să stați sport aproape de volan.

Image
Image
Image
Image

O altă notă este la tabloul de bord: cu prinderea corectă, contorul și contorul de combustibil se suprapun parțial. Este cu adevărat un indiciu - relaxați-vă, mașina nu este pentru curse! Haideți să verificăm: mâna dreaptă este pe cotieră, mâna stângă ține liber volanul de spătarul superior … acum totul este perfect vizibil! Pacat ca la Moscova, cu miscarea sa nebuna, astfel de experimente sunt in siguranta decat cu viteza unui melc.

Image
Image
Image
Image

S-a rostogolit pe bancheta din spate, încercând rolul șefului. Ciudat lucru! Aruncând o privire spre salon printr-o ușă largă, am simțit că pe canapea exista mai mult spațiu suficient. De fapt, un pasager mai mare decât media simte literalmente tavanul. Alunecând treptat pe pielea alunecoasă a scaunului, el își propune în scurt timp spătarul din față cu genunchii. Și totuși, în general, „Evanda” la prima întâlnire pentru comoditatea șoferului și a pasagerilor a obținut o notă de „bun”. Acest optimism inspirat - în următoarele două zile, „Evanda” și eu trebuia să plecăm de la Moscova la Sankt Petersburg și înapoi. De ce, citiți în numărul următor, dar deocamdată - impresii de călătorie.

MODUL KIK-DOWN

Cât de neprietenoase avem primăvara pentru automobilisti! După ce ai părăsit regiunea Moscovei, ca și cum ai fi într-o altă lume. Parcele din zona Vyshny Volochyok și din regiunea Novgorod au fost amintite de multă vreme: pâlnii și trotuarul asemănătoare cu „defecțiunile” tectonice forțează precipitațiile până la 30–40 km / h. Dar suspensia Evanda a economisit doar de câteva ori - a făcut o defecțiune, iar „drumul” a fost înghițit fără efort, menținând totodată un confort destul de acceptabil.

Pe zonele plane, Evanda arăta exact ca un „american cu rasă pură”: un accident vascular cerebral ușor, cu o formare longitudinală ușoară. Chiar și în cazul pantofilor cu talie de iarnă, ea a urmărit cu bunăvoință calea setată, doar ușor enervantă cu un volan insuficient de informativ. Pentru drumurile rusești, o astfel de combinație de autodisciplină europeană și impunere americană este poate cea mai bună.

Cu un set de viteză, nu numai avantajele au devenit evidente, dar și defectele invizibile în oraș. Spuneți că depășirea unui vagon care circulă mai repede decât 80 km / h te-a făcut de multe ori să strângi: stoarcerea pedalei de accelerație până la capăt, obțineți un răspuns rapid de la „automat” - o voce isterică a motorului pe fundalul unei accelerații lente informează despre includerea unei viteze mai mici. Pentru o mașină grea, un motor de 131 cai putere nu este suficient. Încă douăzeci până la treizeci de forțe … Oprește-te! Am fost de acord - fără ambiții sportive. La parcurgerea a 100-110 km / h, Evanda este mulțumită de nivelul redus de zgomot și de apetitul moderat - ce mai este nevoie pentru o plimbare măsurată?

MOD DE PARCARE

Și acum, mai mult de o mie și jumătate de kilometri sunt în urmă: drumuri diferite, ore diferite din zi, viteze diferite. Dacă personajul „Evanda” este clasificat în funcție de scara „umană”, l-aș numi o persoană flegmatică tipică. Acest lucru va părea cuiva un dezavantaj, dar pentru mine, dimpotrivă, o virtute. Într-un flux sacadat de două capitale într-o mașină solidă, conduci cu mai multă încredere: vecinii au mai multe șanse să rateze în timpul reconstrucției, o transmisie automată cu schimburi moi și frâne informative par să reducă rutele obișnuite. Un sedan spațios calm se va potrivi în primul rând celor care s-au săturat de rasa eternă. În cazul în care mașina nu este trasă, consumul mediu va fi păstrat în limite rezonabile - până la 12 l / 100 km, dar merită să stârniți motorul, deoarece va necesita câțiva litri mai mulți la sută. Pe autostradă, puteți întâlni runda de 10 l / 100 km … este păcat că orașele stau de obicei la începutul și la sfârșitul autostrăzii!

Dând cheile Evandei, m-am prins de faptul că am reușit să mă obișnuiesc. Ca orice mașină, desigur, nu este lipsită de defecte, iar cel mai important dintre ele, în opinia mea, este o dinamică modestă. Dar în calitate de cumpărător, i-aș ierta această slăbiciune - pentru un salon confortabil, o suspensie confortabilă, un echipament bogat și un preț atractiv. Ei bine, bineînțeles, pentru cruci de aur pe pupa și grilaj. Până la urmă, imaginea este totul!

Image
Image

„Evanda”, care a intrat pe piața rusă în 2005, este aproape o copie exactă a „Daewoo Magnus” dezvoltată de coreeni, care a debutat în anul 2000. Este produsă doar cu un corp sedan. Motor: 2, 0 litri benzină (131 CP). Transmisiuni: manual cu 5 trepte, automat cu 4 trepte. Opțiuni: CDX, CDX +. Preț în Rusia: 21.000-23.950 dolari. Mașină de testare: Chevrolet Evanda, transmisie automată, CDX +, 23.950 USD.

REZUMAT

Evanda va face față complet îndatoririlor unei mașini reprezentative, precum și a unei mașini de familie.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi