Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Migrarea Fox

2024
Migrarea Fox
Migrarea Fox
Anonim

fotografie

Image
Image

Cât de departe eram de studierea subtilităților tehnice ale diverselor modele de motociclete, când cu un an înainte am simțit semne ale unei crize de viață de la mijloc! Din câte îmi amintesc, am urmărit întotdeauna: pe bicicletă, pe role, pe o mașină … Am ascultat vântul, zgomotul anvelopelor și zgomotul motorului … Acest sunet a suprimat gândurile și afecțiunile rele, i-a injectat forța și puterea - energia pe care încercăm să o controlăm cu ajutorul unor dispozitive mecanice simple și cu încredere îl numim progres tehnologic. Decizia se maturiza în ultima vreme și într-o bună zi dorința de a se așeza în „sport” și o anumită sumă de bani s-au reunit. A existat suficientă sobrietate pentru a înțelege că trebuie să începeți cu o bicicletă simplă și accesibilă de 400 de cc, de exemplu, Kawasaki Zephyr. Totuși, nu puteam conta pe mai multe.

Am intrat într-unul dintre show-urile de motociclete din Moscova și am fost oarecum dezamăgit. Cu suma de 3, 5 mii de dolari, am căzut în strânsoarea situației: fie iau torturatul de 400 de ku, fie vechiul 600-ku … Și deodată, un mare noroc în viață - premiul prezentat de angajator, pentru munca mea grea. Au mai fost ceva mai mulți bani, respirația a fost mai ușoară și am făcut o a doua vizită la spectacolul auto. Fără niciun dubiu, a încheiat un acord de căutare (pe partea cealaltă) a Honda CBR600RR. Alegerea s-a bazat pe speranța de a nu intra în problema relației mele cu motorul (pot face față cu 600 de „cuburi”?). Ei bine, atunci a fost necesar să cumpărați moto „pentru creștere”. Totul - comanda este făcută! A rămas de așteptat … Pentru ca așteptarea să nu devină obositoare, a trecut la categoria "deschisă" A "în" drepturi ", precum și a achiziționat echipament. Motocursele de conducere sunt un „spectacol motor”! „Trucuri” - amatorii încearcă să controleze „răsăritele” rebele, ei sunt urmăriți de un public recunoscător care-și zguduie. Vederea! Era frig, +5 Celsius, în unele locuri a fost zăpadă. „Răsăritul soarelui” încărcat cu un amestec benzină-ulei, la început, a căzut spre sud. Performanța „șarpelui” este un număr interesant!.. În acea primă zi, traseul de la început până la sfârșit a parcurs cel mult o zecime.

Cumpărând „echipul”, am călătorit în aproape toate sălile de automobile din capitală și mi-am dat seama: nu este nimic de prins aici. Dacă este bine, atunci nu sunt „banii mei” … Apoi a comandat Shoei RF1000 prietenilor din SUA, m-a costat 280 USD - ieftin: aceeași cască din Moscova atrage 500. Era dificil să aleg boturi. Singurele care s-au pus pe picioare sunt SIDI Vertebra Race Carbon.

O serie de aceste mici bucurii a fost urmată de o dungă neagră. Totuși, acum nu mai sunt sigur dacă a fost ghinion sau, dimpotrivă, noroc … așteptam să sosească motocicleta, acum este a doua zi a sezonului de conducere, dar toată lumea nu m-a sunat la spectacolul auto. Mă sun - eu, evident, nu vor să vorbească cu mine … Dar atunci a fost publicat un anunț pe site-ul salonului de motociclete: o recompensă pentru cineva care găsește o motocicletă. Același. Se pare că a fost răpit pe scenă. Dar managerul nu a avut suficient spirit să-mi spună despre asta.

Image
Image

După încă o lună de carnea fără fructe cu interiorul, mi s-a oferit un înlocuitor - „litrul” GSX-R: este în stare excelentă, mi s-a oferit o reducere … Dar nu am condus niciodată o motocicletă - și imediat m-am apucat de un „litru” rău? Mai ales „jixer-ul”? Sunt în șoc! Pe de o parte, suntem cu toții gata să călărească un mustang sălbatic, dar pe de altă parte, pentru prima dată poți cădea dintr-un ponei. Motivul a predominat și am refuzat. După o lungă pauză, interiorul a oferit 98 Honda Fireblade. Mă urc pe Internet, caut frenetic informații despre el, caut recenzii ale proprietarilor, cu atenție, punând treptat tuturor întrebărilor stupide: este un începător capabil să îmblânzească focul? 99% dintre răspunsuri sunt nu. Iar după aceea, se recomandă asigurarea imediată a vieții, cumpărarea unei asigurări de sănătate mai scumpe, un pat în Sklif și un complot pe cimitir. Dar ceva din mine spune: ia-l! Focul este mai scump - și acesta este un argument împotriva. Deși orice argument de acest fel rupe contraargumentul: un lucru bun nu poate fi ieftin … Îl iau pe toate!

Și aici este la Moscova! Bucuria irepresibilă a dat loc fricii: și dacă ceea ce au adus nu arată la fel de frumos ca în imaginea licitației pentru care am fost sunat? Când un miracol roșu-albastru-alb, cu mari faruri inteligente înclinate, s-a întors către mine, îndoielile s-au evaporat imediat. A stat pe un stand și a privit cu bunăvoință la mine, noul său stăpân. Imi place! Tăiat cu putere, „Vulpe” strălucitor, tremurat ușor în frigul primăverii rusești, el visase deja să plece undeva în ceață, cerceta - poate că era în spatele lor asfalt cald și dur, iar soarele strălucitor se încălzea?

Ne-am cunoscut, suntem prieteni și te admir, Fireblade. "Honda", puțin care nu atinge "litrul" (volumul de lucru - 919 "cuburi"), un motor în 4 timpi cu 4 cilindri cu patru carburatoare. Cum se „potrivesc” 124 „cai” în tine? Motorul a funcționat foarte ușor, rezonant și a răspuns rapid la mișcarea ușoară a mânerului de gaz. Kilometrul pe odometru este de 32.000 km, aspectul este impecabil: un set complet de plastic „autohton”, în vopseaua „autohtonă”, fără un singur cip („abraziuni” pe oglinzi, zgârieturile de pe capacele motorului nu contează). Fără un singur defect, toba de carbon Devil, cu un sunet frumos, gros.

Primii doi metri de mișcare au rezolvat pentru totdeauna ideea: controlul absolut asupra poziției clapetei de accelerație! „Vulpea” nu va ierta neglijența. Frânele sensibile și precise precizează imediat de ce sunt aici …

Am învățat să călăresc în linie dreaptă, acolo - înapoi, acolo - înapoi … Am încercat să aprind o patch largă. Înțelegerea a ajuns că dacă tocmai ați ajuns la volan, atunci trebuie să încetiniți înainte de virare, și nu în timpul sau în locul acesteia. Mi-am amintit de un curs de fizică din liceu, diagrame vectoriale ale tuturor forțelor pământești care acționează asupra unui corp în mișcare.

Pentru drumuri între garaje în trei zile am dat jos patru kilometri. Seara am plecat acasă cu o întrebare pentru mine: când? Voi putea mâine drumul mare mâine? A adormit neliniștit: dimineața voi decide asupra a ceva … am decis: dimineața! Și au trecut prin paginile de memorie ale celor tineri, frumoși, care au plecat, dar ne-au spus să fim mai deștepți, mai restrânși pe drum …

Am mers la garaj, am încălzit motorul, l-am plătit din nou, am condus afară … Erau o mulțime de mașini pe drum și nu aș spune că toți au vrut să-mi dea drumul doar pentru că a fost prima mea călătorie. După ce așteptat când mulțimea de mașini s-a rezolvat puțin, a pornit. În primul rând, în al doilea rând … semaforul „roșu”. S-a oprit în mijlocul rândului, neutrul nu s-a pornit - nu înainte de asta. Da, și de ce, dacă puteți sta și cu ambreiajul. Între timp, trebuie să înțelegeți cum să vă deplasați, pentru a nu chema pe nimeni sub roți … „Verde” - mașinile s-au dus. Nu m-am grăbit, m-am retras, am pornit … Sticla cască era ceață - am uitat să deschid aerisirea. Acesta este motivul pentru a te opri. Stătea, respiră din nou - din nou pe drum. În cinci minute, lipsa de încredere în forțele proprii și „vulpea” s-a stins complet: primul, al doilea, al treilea - 50, 60, 70 km / h … Sub roți există asfalt negru, ceva crește fluxul înainte. De la „Vulpe” este cald. Dar mă țin sub control: totul, pentru prima dată suficient - acasă …

De-a lungul sezonului, au trecut 4500 km, au schimbat lumânările, uleiul, toate filtrele, au cumpărat o baterie nouă, au tras lanțul o dată. Multe lucruri diferite s-au întâmplat pe drumuri, nu a existat un lucru - căderi în trafic. Dar au fost, totuși, mici, proști … Cumva m-am oprit la bordura nisipoasă, drumul a coborât. Apoi a făcut cum a devenit un obicei: mai întâi opriți-vă, înghețați cu Vulpea într-un centru mort, ați pus piciorul și s-a aplecat pe el … Așa că acum m-am oprit, a pus piciorul … Dar există un spațiu gol sub el … O zgârietură pe plastic, "stabilit" oglindă …

Altă dată, pe o autostradă de suburbie, el a „prins” „călare”. Din nou, prin prostie. Drumul de la MKAD până la dacha-ul meu poate fi împărțit condiționat în trei secțiuni de mare viteză. Primul este asfalt neted curat, aici păstrez o viteză de croazieră de 220-230 km / h. Nu pentru că mă grăbesc, ci pentru că Vulpea este la nivel, practic nu flutură. Suspensia „mănâncă” absolut toate fisurile și gropile (sunt probabil norocoasă - setările de suspensie setate în Japonia pentru proprietarul anterior sunt, de asemenea, complet adecvate pentru mine): cel puțin culcat pe rezervor. Nu puteți ține volanul, nu faceți nimic deloc. Nu puteți face un lucru - să stați „la înălțime maximă”, dintr-un motiv evident. La viteze de peste 180 km / h, simplitatea mișcării "focului" este de o anumită natură necondiționată … În următoarea secțiune păstrez 190-200 - drumul este deja mai prost aici. Gurile mici din pânza lovită în fund, nu vă permit să pierdeți vigilența: sunteți sigur de abilitatea dvs.?.. După alți zece kilometri și jumătate, începe un drum bun, am deja 160-180 km / h. Neregularitățile de pe asfalt se străduiesc să doboare Vulpea de pe verticală, atât de persistent și insidios încât mă întreb: voi ajunge acolo?

Ei bine, de ce sunt alți șoferi de mașini dornici să conducă biciclete sportive? Ce vor să dovedească?.. În oglinzi am văzut un Aero negru SAAB 9-5 care mă urmărea de-a lungul unei autostrăzi goale. Conducerea ardeiului și-a dorit clar ceva - a scris covrigi obscuri. Am decis: „departe de păcat” și liniștit, pașnic, am încercat să plec - viteză crescută. A deschis gazul: 180, 200, 220 … Și atunci a început! Roata a lovit locul unde se află asfaltul în val. Reculul a început: furca s-a contractat. Din nou „valul” - furca era deja comprimată la limită. Al treilea „val” - a existat o revenire cu roata din față detașată de capac, iar roata s-a lovit din nou de influxul de asfalt. Începe direcția de bătaie. S-a uitat la îngrijit - „220”. Multe! Unde mă grăbesc, de ce?.. Comportamentele Codului Kate mi-au trecut prin cap. Nu, nu există un astfel de caz în descrierile sale!.. Și atunci am decis să nu fac nimic - să nu arunc gaz, să nu încetinesc și să nu accelerez, ci pur și simplu să slăbesc prinderea volanului și să am încredere în „Fox”. El, parcă îndoielnic, a făcut încă vreo două bucăți - și s-a calmat, m-a dus mai departe. Dar nu mai dorea să se grăbească. Am încetinit până la 140. Am analizat-o: până la urmă, conduc aici în fiecare zi, dar nu sunt pregătit să ia o decizie universală care să elimine amenințarea de „scufundare” cu o față în aceste valuri. Am găsit o soluție mai târziu: acum merg în jurul locului (și tot am comandat un amortizor de direcție Scotts).

„Focul” meu are o anumită tendință de a „plia” pe jumătate în interiorul virajului, când în colț intră în orificiul roții sau când încetinești sau arunci gaz.

În ceea ce privește circulația pe autostradă. Să notez că „Razorul” din anul 98 are „note” turistice plăcute, dar - cu componenta sportivă dominantă: am dedus această formulare experimental.

Natura muncii mele, din păcate, nu îmi permite să părăsesc Moscova cel puțin câteva zile. Dar am profitat în același moment și am scăpat într-o călătorie de afaceri la Tula - pe „Vulpe”. Până atunci, spatele și brațele erau deja suficient de puternice pentru a face astfel de călătorii. Gradul de ușurință de control al Fox depinde direct de faptul dacă pilotul își mută greutatea corpului pe mâini sau se sprijină pe bicicletă (și ține bicicleta în sine) prinzându-și picioarele și spatele.

În această călătorie au apărut senzațiile pe care le-am pus pe formularea despre personajul „Razor”. „Lis” consumă aproximativ 5-6 litri de combustibil la 100 km. Dacă „prăjiți toți banii”, cheltuiala, desigur, crește. Nu am adăugat ulei o singură dată și anul acesta nu aș vrea. Diferența de consum de combustibil în oraș și pe autostradă nu este instalată. Recunosc că nu este deloc. Printre altele, mi-am dat seama de nevoia plasei de bagaje: este nerezonabil să trageți echipamentul de afaceri (costum, cravată) într-un rucsac din spatele spatelui.

În orașul „Vulpe” - regele! Reacționează foarte sensibil la deschiderea și închiderea gazului, această manipulare este însoțită de o schimbare accentuată a tonalității sunetului de evacuare. Ceea ce face, printre altele, șoferii de mașini să asculte: ce se apropie acolo?.. Marea ofertă de energie electrică din oraș este extrem de importantă: ei bine, cui îi place să facă clic pe angrenaje la nesfârșit, chiar dacă schimbă întotdeauna clar, ușor și cu precizie? Este mai plăcut și mai convenabil atunci când motorul este infinit elastic - atunci are puterea magică a sugestiei: ești maestrul, încrezător în abilitățile tale!

Oglinzile amplasate pe larg sunt convenabile. Știu sigur că conturul din plastic care le încadrează se află la trei până la patru centimetri distanță de marginea exterioară a oglinzii, așa că dacă mă târăsc între două mașini și le pasc oglinzile cu marginile mele, pot totuși să parcurg.

În această primăvară, am instalat unitatea de aprindere și lampa xenon într-un „ochi”, dar am lăsat al doilea obișnuit - să „clipească” cu un fascicul înalt. Xenon a adus vizibilitate excelentă pe șosea și pe marginea drumului noaptea. Da, și „Vulpea” în sine a devenit mai vizibilă.

Deoarece vorbim de conducere rapidă, permiteți-mi să notez că „focul” necesită forme de echipament aerodinamic bine concepute - indiferent că este vorba de cască, mănuși sau salopete. Când circulați cu viteză mare, timp de 200 km / h, fluxul de aer care intră este deja similar cu un mediu mai „solid” decât o adiere ușoară de izvor. O concentrare sporită a atenției duce la o cheltuială accelerată a forțelor corpului, așa că în fiecare dimineață, în drumul de la cabana mea de vară la serviciu, încă mai apar în apartamentul meu din Moscova pentru a face un duș - pentru a ușura oboseala.

Voi instala furtunuri de frână întărite, deși trebuie să recunosc că acest lucru nu este foarte necesar.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi