Calitatea turnării este excelentă: suprafețe netede, margini netede - iată, în imagini. Un lucru rău: aliajul este fragil! Designul are o balamală care (teoretic!) Permite oglinzii să se plieze dacă este necesar. Dar balama, pentru a o spune ușor, este strânsă. Când colegul nostru a agățat ușor un copac mic pe oglindă, acesta din urmă nu a avut de suferit, dar oglinda nu s-a rezolvat - suportul a izbucnit …
Se poate vedea că la VAZ au decis: proprietarul unei mașini la modă, prețul unei noi oglinzi este de 4, 5 mii de ruble. pe set - nu pare excesiv. Adevărat, în timp ce îl găsește, puterea se grăbește. Ei bine, vom încerca să reparăm oglinda.
Fig. 1. Deșurubând și dezasamblând oglinda, am văzut aceste fragmente. Aici 0–0 este axa în jurul căreia, potrivit proiectantului, ar trebui să fie pliată. Dar când am încercat, s-a dovedit că coroziunea este mai puternică! Dacă apăsați mai tare - și ceea ce rămâne este risipit. Moral: proprietarul trebuie să trăiască conform legilor Potopului - indiferent dacă mergi sau nu, miști regulat oglinda, întoarce-l!
Fig. 2. Conectați cele două părți ale suportului în moduri diferite. Am ales ce este mai accesibil. Amestecând fragmentele, au tăiat modelele de căptușeală din carton, apoi le-au confecționat din foi de oțel cu o grosime de 1 mm. Am asamblat întregul „pachet” și l-am găurit sub șuruburile M3. Rezultatul pe care îl vedeți: trei plăcuțe pe o parte și o a patra, mare, pe partea opusă.
Fig. 3 și 4. Seamănă pe ambele părți ale joncțiunii fragmentelor din suport cu plăcuțe. Pentru ca, în viitor, din cauza vibrațiilor, să nu slăbiți șuruburile și piulițele, este mai bine să le fixați cu lipici, de exemplu, epoxidice. Acum este necesar să efectuați cu atenție partea reparată prin „fereastra” carcasei din plastic. Nu uitați de orientare, astfel încât să nu funcționeze „înapoi”.