Un indiciu acolo, la popă - o altă fișă de nume „Verso”. Da, acesta este un minivan nou, care tocmai a început să fie vândut în Rusia.
Este curios că noua autoutilitară are un singur nume în comun cu Corolla. Nu există nicio relație de platformă, cum ar fi prima generație de Verso cu cinci locuri. Piața a necesitat o modificare pe șapte locuri, iar pentru a nu supraîncărca șasiul, s-a decis utilizarea componentelor și ansamblurilor Avensis mai mari. Ca urmare, lățimea microbuzei a crescut cu 65 mm, baza cu 150 mm, iar greutatea maximă cu 300 kg. Rezultatul a fost un model independent complet nou, cu toate acestea, numele Toyota Corolla Verso a fost păstrat pentru a nu fi confundat cu și mai impresionantul Avensis Verso.
NU ESTE NICI UN ROBOT MAI MIC DE UN OM
Cunoașterea mea cu Verso a început cu jenă. Selectorul „automatului” robot M-MT a fost nedumerit: nu există deloc litera P pe linia sa, dar în loc de obișnuitul D, E! Într-adevăr în mașinile pentru Rusia, unitatea engleză a fost înlocuită cu „Edenul” rusesc original ?! Vai, nu. Litera E înseamnă „ușor” - ușor și, aparent, sugerează ușurința în mișcare. De ce gard o astfel de grădină, nu am înțeles. Dar obiceiurile vor trebui schimbate - oprirea motorului, trebuie să strângeți cu siguranță frâna de mână, altfel mașina se poate rula la „neutru”.
… Da, și rândul meu s-a dus - eliberez pedala de frână și repede, până când Verso a avut timp să se întoarcă, apăs pe accelerator. Mașina începe să tresară - la naiba, nu mă obișnuiesc cu această cutie! De fapt, acesta este "mecanica" obișnuită cu comutare automată și acționare ambreiaj. În blocajele de trafic nu există suficient mod de „târâre”, care este furnizat de convertorul de cuplu. Când se accelerează, robotul este grijuliu, pauzele de jumătate de secundă sunt enervante chiar și cu o plimbare liniștită și chiar cu una dinamică, este doar enervant - un șofer bun trece de cinci ori mai repede! Cu o cutie de viteze robotizată, accelerația până la 100 km / h durează 12, 7 s, și cu aceeași „mecanică” - 10, 8 s. Cum nu ne putem aminti că cuvântul ușor are un alt sens - unhurried …
Modul ES îmbunătățește ușor materia (de la Sportul ușor - sporturi ușoare). Revoluțiile înalte durează mai mult și, prin urmare, nu este nevoie să scadă atunci când este declanșat un kick-down. Totuși, acest lucru nu salvează întotdeauna cutia de la tampenia.
Dar motorul 1ZZFE - singurul posibil pentru Rusia, cu care este echipat Avensis, este bun. Cu un volum de numai 1, 8 litri, dar cu o temporizare a valvei variabile, dezvoltă 129 CP. și trage excelent cu orice viteză. O, încercați-l cu „mecanica” obișnuită! Această combinație se potrivește probabil cu caracterul suspensiei mult mai bine, care funcționează excelent în curburi rapide, în ciuda centrului mare de greutate. Partea flip a unui personaj dur - lovituri tangibile pe găuri, în special pe o mașină goală. O bază lungă contribuie la stabilitatea pe autostradă, dar se transformă în lentoare: nu pe nicio stradă Verso se va transforma dintr-o singură dată.
PANTALONI DESCHISE …
„Cu o singură mișcare a mâinii, habitaclul poate fi transformat într-o zonă de marfă” - fraza din descriere este adevărată doar în partea a doua. Într-adevăr, toate cele cinci locuri din al doilea și al treilea rând pot fi pliate și obține o zonă spațioasă, absolut plană. Dar despre o mișcare … Dumnezeu a trebuit să tragă de râvnitul mâner de câte ori, până când următorul scaun a acceptat să prindă contur. Iar copertinele celor trei cutii de mănuși sunt prea perlate. Pe o mașină mai puțin temeinică, astfel de defecte ar fi trecut neobservate, dar pe faimoasa calitate a lui Toyota … A afectat-o ansamblul turcesc?
Cartea principală a trupei Verso, ca orice minivacană, este un interior confortabil, spațios, care poate găzdui șapte adulți. Este destul de permis și chiar de dorit ca șoferul să aibă o înălțime care este peste medie - sau doar să ridice scaunul, care este condus de o aterizare adâncă, o linie înaltă de sticlă și o jumătate de duzină de centimetri de cap. Și o pedală de frână extrem de suspendată - chiar și un pantof de dimensiunea 43 îl ia doar cu un vârf de la picior.
Două scaune separate din al treilea rând cu sistemul de pliere Easy Flat-7 - aceasta este o melodie separată! La început, am considerat că sunt copii, dar s-au dovedit a fi adulți, trebuie doar să mutați al doilea rând.
PRIMA CLASĂ
În cadrul testelor de accident EuroNCAP, noul Toyota Corolla Verso> a primit cinci stele și a obținut 35 de puncte, care arată cel mai înalt rezultat al clasei - pentru prima dată într-un microbuz au fost ascunse nouă airbag-uri, inclusiv un airbag pentru genunchi pentru șofer.
Cu toate acestea, siguranța este scumpă - printre autoutilitarele cu șapte locuri Toyota Corolla Verso contestă primăria prețurilor cu Volkswagen Turan. În configurația inițială a Terra, costă 26.100 USD și poate oferi un imobilizator, un computer de bord, ABS și EBD, scaune încălzite, oglinzi electrice și ferestre frontale, un sistem audio cu CD player, aer condiționat. Mașina noastră cu un „automat” este cu 800 de dolari mai scumpă, iar varianta Sol de top este încă două mii: faruri, control de tracțiune TRC, sistem de stabilitate VSC, reglare climatică și de croazieră, senzor de ploaie și altele. Cu toate acestea, mai avem timp să comparăm noul venit cu rivalii, pentru că acum vând Renault Grand Scenic în Rusia, iar în curând va apărea noul Opel Zafira.
Toyota Corolla Verso
Prima generație de mini-camionete Toyota Corolla Verso (Spasio în Japonia) a debutat în 2001, trei ani mai târziu a fost înlocuită cu un model mai mare din a doua generație.
Motoare: benzină 1, 6-1, 8 l (110–135 CP), turbodiesel 2, 0 l (90 CP).
Transmisiuni: manual cu 5 trepte, automat cu 4 sau 5 trepte.
Opțiuni: Terra, Sol.
Preț în Rusia: 26.100-28.900 USD (doar 1, 8 litri).
Mașină de testare: 1, 8 L, 129 CP, transmisie automată cu 5 trepte, echipament Terra, 26.900 USD.
REZUMAT
Toyota Corolla Verso - un transformator spațios în dimensiunile unei mașini. Căruță cu șapte locuri, căruță cu cinci locuri sau aproape un camion. Ar fi grăbit „automat” …