Zăpada „deodată” care a căzut la sfârșitul lunii decembrie a traficului paralizat, utilajele rutiere nu au mai putut face față unei alte ninsori „fenomenale” - în general, imaginea este obișnuită pentru această dată. Stând într-un loc aproximativ douăzeci de minute, Anton nu a găsit nimic mai bun decât să meargă pe șinele de tramvai și, cel puțin, cumva să se mute în centru. Din fericire, o astfel de manevră este permisă de reguli, iar tramvaiele nu par vizibile - se află în blocaje de trafic undeva mai departe. În plus, tracțiunea integrală KIA-Sporting a făcut posibilă simțirea relativ calmă pe șinele alunecoase. Bucuria a fost de scurtă durată. Nemaivăzând o sută de metri, Anton s-a îngropat într-un „bănuț” blocat - a încercat în zadar să se desprindă, lustruind șinele acoperite cu gheață cu cauciuc de vară. Anton nu mai putea să se întoarcă pe partea carosabilă (o bordură ridicată l-a împiedicat), așa că pur și simplu a condus Zhiguli-ul din stânga de-a lungul pistelor viitoare și a mers mai departe. Și acolo îl așteptau! Inspectorul poliției rutiere a ordonat vesel pe Anton și alți câțiva șoferi care l-au urmărit să se oprească și au început să se întoarcă invitându-l în mașina sa. Așa că eroul nostru era pe scaunul pasagerului unui BMW alb și albastru.
„Ne rupem …” inspectorul supraponderal nu avea în mod clar chef.
- Nu sunt rău …
- Și nu contează, în bine sau în rău. Acum vom selecta drepturile, iar acolo vom lăsa instanța să înțeleagă motivele.
- Care sunt drepturile de selectat?
- Cât despre ce - pentru a merge la traficul care urmează!
„Deci, acestea sunt trasee de tramvai!”
- Și nu contează - pista care urmează este aceeași!
Dintr-o dată, inspectorul a ezitat, a început să sune pe cineva pe telefonul său mobil și apoi a spus: veți merge la un grup de analiză, dar tot nu va salva - vor lua drepturile pentru cel puțin șase luni. După aceea, a întocmit un protocol, mormăind în același timp ceva despre operațiunea în curs de desfășurare „Gazelă”, iar apoi „trebuie să mă încurc cu tot felul de lucruri …”
Anton și-a dat seama că singur nu a putut face față aici și s-a îndreptat către „Avocații de conducere”.
„ÎNTÂLNIREA” CA UN CAU… DE A CÂștiga
Cât s-a scris deja despre trecerea pe banda viitoare! În „În spatele roții” în ultimii trei ani, au fost publicate o duzină de articole. Ceea ce ar trebui considerat ca plecare și ceea ce nu este, este spus, explicat și ilustrat. În general, avocații și jurnaliștii acordă atenție acestui subiect. Doar … organismele oficiale rămân deoparte. Încă nu au fost publicate explicații oficiale cu privire la modalitățile de calificare a infracțiunilor legate de deplasarea „pe partea carosabilă destinată circulației în trafic, în cazurile în care regulile drumului sunt interzise”. Dar în viața reală, acest lucru se realizează după principiul „modul în care Dumnezeu va pune un suflet pe sufletul său”. Deci, de această dată, a trebuit să ne confruntăm cu o interpretare destul de ciudată a cerinței aparent evidente a legii.
Chiar înainte ca Anton să meargă la grupul de analiză, am făcut o plângere cu privire la acțiunile inspectorului care a întârziat permisul de conducere. De fapt, termenul pentru a face apel împotriva acțiunilor funcționarilor este de trei luni, dar am fost interesați de plângerea la secția de poliție rutieră înainte ca Anton să primească o citație. Am sperat că vom putea face fără încercări cât mai curând posibil. Anton chiar a sugerat să mergi la poliția rutieră fără apărător - de ce conflict?
Voi explica de la ce am procedat. Orice încălcare trebuie să fie calificată, adică să facă o evaluare legală a acțiunilor celui care îl încalcă. Permiteți-mi să vă reamintesc ce sună a treia parte a articolului 12.15 din Codul contravențiilor administrative ale Federației Ruse: „ieșire pe partea carosabilă destinată circulației, în cazurile în care acest lucru este interzis de regulile drumului”. Unul dintre semnele acestei infracțiuni este prezența unei căi carosabile pe care se face ieșirea. Carosabilul, în conformitate cu aceleași reguli (punctul 1.2), este un „element rutier conceput pentru circulația vehiculelor fără urme”. În consecință, la plecarea pe șine de tramvai, șoferul nu pleacă pe partea carosabilă. Așadar, în acțiunile sale, vorbind limbajul juridic, nu există semne ale unei infracțiuni administrative în temeiul articolului 12.15 partea 3. Este clar că nu se poate pune problema privării dreptului de control! Drept urmare, o astfel de reclamație a fost trimisă în numele lui K.
„Către comandantul OPS al Moscovei
Plângere împotriva acțiunilor inspectorului poliției rutiere din Moscova
21.12. 2004, aproximativ 11 ore 23 minute, inspector al Poliției Rutiere Rutiere a orașului Moscova, Novikov V. G. S-a întocmit o infracțiune administrativă 77 AB Nr. *******. În același timp, inspectorul a confiscat permisul meu de șofer.
După cum se spune în protocol: „Șoferul lui K., care conducea mașina menționată, a urmat Volokolamskoe sh. din st. Vodnikov spre st. "Gabrichevsky pe căile de tramvai și a făcut o călătorie pe șinele de tramvai în sens invers." În același timp, inspectorul m-a acuzat că am încălcat cerințele de la punctul 9.6 din Regulamentul drumului și am calificat infracțiunea în conformitate cu partea a treia a articolului 12.15 din Codul infracțiunilor administrative. În legătură cu aceasta, permisul de conducere a fost confiscat. Aceste acțiuni ale inspectorului sunt ilegale din următoarele motive:
În conformitate cu partea a 3-a a articolului 12.15 din Codul infracțiunilor administrative ale Federației Ruse, componența unei infracțiuni administrative se lasă pe partea carosabilă destinată circulației, în cazurile în care acest lucru este interzis de regulile drumului. Baza necesară pentru ca șoferul răspunzător pentru acest tren este o călătorie către partea carosabilă destinată circulației, atunci când o astfel de călătorie este în mod expres interzisă de Regulile Rutiere (în continuare - SDA). Normele de circulație conțin șase interdicții directe de ieșire pe partea opusă a carosabilului (în continuare am citat toate aceste puncte - S. V.).
Evident, „trecerea pe traseele de tramvai care urmează” nu este interzisă de regulile drumului și așa cum este prevăzut în partea a treia a articolului 12.15 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, care pleacă pe „partea carosabilă destinată circulației”.
De asemenea, trebuie menționat faptul că conceptul de „carosabil” este definit de punctul 1.2 din Regulamentul drumului drept „un element al drumului destinat circulației vehiculelor fără urme”. În acest sens, căile de tramvai nu sunt o carosabilă. Iar mersul pe șine de tramvai în sens opus nu este interzis de Regulamentul drumului care pleacă pe „partea carosabilă destinată circulației”. Mai mult, legislația actuală nu prevede răspunderea pentru mersul pe direcția opusă a căilor de tramvai. În lipsa responsabilității administrative pentru orice încălcare a Regulilor, elaborarea unui protocol privind o infracțiune administrativă este ilegală.
În conformitate cu cele de mai sus, vă rog să recunoașteți acțiunile inspectorului poliției rutiere din Moscova, care a întocmit protocolul privind infracțiunea administrativă 77 AB nr. *******, ca fiind ilegală; să punem capăt cauzei administrative pe motivele prevăzute la articolul 24.5 alineatul (2) din Codul infracțiunilor administrative, adică din lipsa unei infracțiuni administrative în acțiunile mele."
(Mă repet în mod deliberat și citez textul plângerii aproape complet, pentru că altele similare trebuie compilate aproape zilnic; poate că unii dintre cititorii noștri vor avea nevoie de model.)
Să NU LĂMĂMĂM
La ora stabilită, Anton a venit la grupul de analiză. Tânărul inspector a citit cu atenție plângerea, apoi i-a chemat pe alți doi colegi, iar cei trei au decis că doar instanța o va da seama. Și a înmânat somația. Anton nu a avut de ales decât să depună o reclamație la birou pentru transmiterea șefului. Adevărat, încercarea a eșuat: intrarea în birou a apărat cu vitejie ofițerul de serviciu; el a refuzat categoric să ia hârtie sau să-l rateze pe Anton. Aparent, ceva foarte secret se petrecea acolo! A trebuit să merg la oficiul poștal și să trimit o plângere prin poștă cu o notificare de livrare.