Instanța din fotografie: 1999, 38 mii km, 13.200 dolari.
Cu toată rapiditatea și sportivitatea formelor, actuala „Selika” este mai democratică decât predecesorul său. Modelul are o istorie lungă: prima generație a început în 1970, iar din 1999 a șaptea a fost lansată! Nu mai are o modificare cu un motor de doi litri cu o capacitate de 242 CP, o viteză maximă de 240 km / h și o accelerație la 100 km / h în 6, 1 s. A șaptea capacitate a motorului Selika este destul de modestă - 1, 8 litri, putere - 143 sau 192 CP și o viteză maximă de 200. Transmisiile manuale, cu cinci sau șase trepte, sunt mai frecvente pe mașinile echipate la nivel european. Acționare pe dreapta, de obicei cu un "automat" hidromecanic.
Interiorul este accentuat sportiv. Un tunel înalt între pasager și șofer, bărci de scaune cu sprijin lateral și tetiere integrate, cântare instrumente luminoase, decor destul de modest. Apropiindu-vă de mașină, vă pregătiți involuntar pentru un exercițiu acrobatic în timpul aterizării, accelerarea sângelui în timpul accelerării, agitând orice denivelare și o vedere mediocră.
Dar a sta la volan este mai convenabil decât vă așteptați, deși trebuie să stați „pe podea”. Pentru o persoană cu o înălțime medie și o construcție modestă, acest lucru nu este dificil, înalt și dens va avea mai multe dificultăți. Reglarea scaunelor vă permite să stați confortabil cu o înălțime de până la 180 cm. În cabină 2 + 2 se pot potrivi patru, dar fără nicio speranță de confort.
Recenzia nu este rea datorită ferestrelor laterale relativ înalte, rafturilor bine plasate și oglinzilor destul de mari. Alimentarea ridicată, care face dificilă evaluarea situației din spatele său, este tipică pentru multe mașini moderne.