Pentru consumatorii de masă, prima dintre aceste anvelope este cea mai interesantă - este destinată autoturismelor și este axată pe piețele din țările din nord. Celelalte două - marfă - merită, de asemenea, atenție: mărfurile, inclusiv iarna, sunt în continuă creștere.
PATRU METRI DE SIGURANȚĂ
Aceasta este superioritatea proprietăților frânei pe gheața anvelopei Michelin X-ice North față de concurenții săi direcți. Care dintre ele? Se poate doar ghici - numele nu sunt acceptate. Ni s-a oferit să comparăm gheața X Nord cu anvelopele generației anterioare de Michelin Ivalo 2. Să începem.
„Audi A4” cu anvelope noi, care accelerează până la 50 km / h, obedient a înghețat pe culoarul conurilor roșii strălucitoare. Mașina care se apropie de ciripitul unui ABS plin de viteze se rostogolește mai mulți metri. A doua cursă, a treia, a patra - situația se repetă. Nu mă grăbesc să mă uit la anvelope și este atât de clar care a arătat cel mai bun rezultat. Mă așez la volan: într-adevăr, cu anvelope noi, mașina răspunde mai activ la atingerea pedalei de frână - vă permite să calculați mai exact lungimea traseului. Este mai colectat decât reacția sa în zăpadă, unde el se supune mai bine volanului, accelerează mai eficient, încetinește. Și lăsați-l să scadă încet, pic cu pic, dar în final se dovedește mai repede și, cel mai important - mai amănunțit. Voi adăuga că mașina este mai inteligibilă și ascultătoare atunci când corectează derapajul.
Se pare că anvelopa, după cum se spune, s-a dovedit. Autorii susțin: au reușit să optimizeze știfturile, sunt ținuți ferm de „perna” - un strat de bază dur, pe care deasupra se aplică un amestec de rulment elastic care conține siliciu. Drept urmare, o înălțime de proeminență stabilă de 1, 2 mm este garantată pentru 95% din tije. Trebuie să spun cât de important este acest lucru pe gheață.
Un alt punct culminant al noutății este construcția specială a lamelelor, numite Tri-Active-Sipes, care oferă proprietăți excelente de tracțiune și manipulare. Modelul original de rulare în formă de V contribuie la cea mai bună scurgere a apei și a zăpezii topite. Pe suprafețele laterale ale pieselor - fețe de ferăstrău care îmbunătățesc patența.
Michelin X-ice North trebuie produs în 14 dimensiuni (până la 215 / 55R17). Este semnificativ faptul că cele mai populare dimensiuni de 13 și 14 inci vor fi făcute doar la o întreprindere rusă din Davydov, regiunea Moscova. De aici vor fi livrate în țările Europei de Nord.
VARĂ DUPLĂ ȘI DROPĂ DE APĂ
Sub astfel de denumiri, modelele de lamele pentru anvelopele de iarnă pentru camioane sunt brevetate. Din păcate, cunoștința noastră cu acestea era incompletă - nu a fost posibil să călărească pe anvelope noi.
Proiectat pentru montarea pe un ax de antrenare Michelin XDN2 Grip, are un model de rulare direcțional, care combină ambele tipuri de lamele. „Double Wave” funcționează în direcții verticale și orizontale și mărește aderența anvelopei cu suprafața rutieră slabă - umedă, înzăpezită, cu gheață. Ei bine, lamelele „picătură de apă” sunt pentru alta. Situate în adâncimea blocurilor de rulare, atunci când anvelopa se poartă, acestea formează noi muchii încleștate, restabilind tracțiunea. Rezultatul? Kilometru crescut până la 25% și capacitatea de a aprofunda modelul de rulare (până la 23, 5 mm în loc de 21). Creatorii anvelopei susțin că toate acestea vă permit să operați același kit pentru două sezoane de iarnă.