fotografie
Anul fabricației
| motor
| putere
| greutate
| Viteza maximă
| Preț estimat
Nu încercați să aruncați în public că aveți de gând să cumpărați „ceva între …”. Respectă acest dispozitiv (și face-l să respecte cuvintele tale) - spuneți acest lucru: „RF900R este un compromis echilibrat între bicicletele rutiere clasice și bicicletele sport.” Și adăugați că nu cu atât de mult timp în urmă, în a doua jumătate a anilor 90, imediat după prezentarea modelului, motocicleta a fost considerată cea mai modernă dintre marile biciclete pseudo-sport pentru toți cei trei ani. Încheiați povestea „în public” cu o listă scurtă de caracteristici tehnice care vor susține, pe bună dreptate, interesul pentru achiziția viitoare. Anume: motorul este răcit cu lichid, cadrul este în diagonală. Carenajele din plastic sunt realizate în stilul Grand Prix, motorul fiind ridicat la 135 litri. sec., viteză maximă - 260 km / h. Cu alte cuvinte, RF900R este o motocicletă polivalentă de înaltă tehnologie, care răspunde pe deplin spiritului vremurilor, susține consumatorii stricți, este la fel de potrivită pentru mersul în oraș, iar în afara lui pentru „lupte” cu oricare dintre concurenții de pe roți … Încercați să nu acceptă că ți-am pregătit o foaie de înșelare excelentă! Și totul este adevărat, pentru că am călătorit sute de kilometri pe acest Suza: știu ce scriu.
Nu mă voi ascunde, arătând „din clopotniță” din 2005, arată ca elefant, deși, trebuie să fac o rezervare, greutatea, dimensiunile și puterea motorului ar trebui să fie considerate standardul „litrilor” din acea vreme (îl compar cu Honda CBR1000F, Yamaha FZR1000 sau Kawasaki GPZ900R de la sfârșitul anilor 80- x). Pentru mine, nu un gigant, mi se pare cam mare. Deși când s-a așezat în șa și a pus picioarele pe pământ, picioarele nu s-au încurcat. Ceea ce este important pentru conștientizarea de sine și este în concordanță cu prima regulă de control sigur: o motocicletă în picioare ar trebui să fie menținută în echilibru fără a o înclina … Caroseria frontală este mare. Este confortabil să stai în șa largă. Adaug unul la celălalt, în total se dovedește confortabil.
Declanșez ambreiajul și un motor puternic mișcă fără probleme motocicleta de la locul ei. Nu știu cât de temperamental este motorul său, dar felul în care ascultă la viteze mici își mărește autoritatea în ochii unui călăreț … Sincer, nu mă așteptam. Mai des se întâmplă într-un mod diferit: un motor proporțional este destul de dificil de controlat pe „fund”, nu funcționează fără probleme și conducerea în jurul orașului se transformă într-un test al mișcărilor filigranului și al rezistenței.