Logo ro.rotaautoservice.com

Coarne Fără Picioare

2024

Cuprins:

Video: Coarne Fără Picioare

Video: Coarne Fără Picioare
Video: Cum a ramas fara picioare? 2024, Martie
Coarne Fără Picioare
Coarne Fără Picioare
Anonim

ÎN CAZ

Image
Image

Pare un Citroen-C5 obișnuit, cu excepția faptului că este la bord mare: „Prin sârmă” (prin sârmă). Dar când deschizi ușa, vezi imediat ceva: în loc de volan - un volan, similar cu un avion, nu există pedale!

Image
Image

Vom înțelege. Acceleratorul este controlat de pârghii în mijlocul cârmei, iar frânele sunt controlate de butoane pe partea sa din spate. La capetele „coarnelor” se află pârghiile ștergătoarelor, luminilor și aceleași indicatoare de direcție.

În plus față de diferențele izbitoare, detalii nu mai puțin interesante sunt ascunse sub corpul serial al Citroen-C5. Nu există o coloană de direcție. În loc de aceasta - senzori, motoare electrice, baterii suplimentare. Există câteva astfel de motoare și surse de putere: principiul duplicării a fost împrumutat de la construcția aeronavelor. Nu există nicio legătură mecanică între cârma și suportul de direcție, deoarece nu există nici tije, nici cabluri de la pedalele de gaz și de frână. Aceasta se numește „managementul cablurilor”.

De ce? În primul rând, de dragul siguranței pasive. Atât difuzorul, cât și ansamblul pedalei sunt periculoase în accident. Nu este întâmplător faptul că designerii cheltuiesc mult efort și bani pentru a le face „fragile”. Fără legături dure, volanul împreună cu panoul de instrumente (în testul Citroen este încă standard) este ușor de instalat la stânga sau la dreapta, dar cel puțin la mijloc. Și în final, electronica modernă este o mecanică mai durabilă și mai fiabilă.

Mai de încredere decât de încredere, dar peste mai bine de un secol de istorie auto, designerii i-au învățat să se supună bine șoferului. Dar ce-i cu firele?

Mai multe companii experimentează cu mașini similare de ani buni. Citroen - din 2001. Primul a fost conceptul S-Crosser (ZR, 2002, nr. 4), apoi a fost creat prototipul S-Airdrim (ZR, 2003, nr. 1). Potrivit testerilor francezi, actualul C5 conduce mult mai bine decât predecesorii săi. Dar …

Am reușit să mă obișnuiesc cu gazul manual și să frânez repede, deși încă reușesc să mă opresc fără să mă pișc cu mare dificultate. Mult mai dificil cu roata, sau mai bine zis cu cârma. Dacă o rotiți încet, mașina răspunde destul de clar. Însă dispozitivul nu ține în mod clar mișcarea bruscă. „Cea de-a cincea” se gândește mai întâi, iar apoi, ca o mașină de scris într-un joc pe calculator, sare literalmente în lateral - mai ales dacă unghiul de rotație este mare. O senzație neplăcută agravează „plânsul” anvelopelor.

Image
Image

În general, dacă ar trebui să duc acel Citroën pe un drum public, m-aș muta încet și lin - într-un mod troleibuz. Adevărat, nimeni nu a stabilit încă o astfel de sarcină pentru mașină sau șoferi. Pe lângă problemele de reglare fină a mașinii și de antrenare a șoferilor (poate pentru cei care conduc pentru prima dată … scuze, cârma, nu va fi dificil să te obișnuiești cu ea), există și cele de producție: este mai rentabil să asamblezi managementul cablurilor pe noile platforme. Dezvoltatorii recunosc că dispozitivul va intra în producție nu mai devreme decât în zece ani.

DOAR FĂRĂ MÂINI

Al doilea număr de program este Citroen-C3 City Park, adică cu un dispozitiv care facilitează parcarea.

Image
Image

Călătorind pe trotuar aglomerat cu mașini. Viteză - nu mai mult de 25 km / h, indicatorul de direcție corect este aprins (obligatoriu!). Apăsând butonul P de pe tabloul de bord, informez mașina: caut unde să mă poticnesc. Aici, mașina a găsit un loc demn de dimensiunile sale și a notificat despre aceasta cu vocea unei „doamne de metal” și un semnal pe un afișaj mare din mijlocul tabloului de bord. Urmând instrucțiunile, frânez, stând paralel cu mașina, pentru care trebuie să sun și să apăs butonul „parcare auto”. În continuare este cel mai interesant. Îmi dau mâinile de pe volan și continuu să ascult poruncile doamnei de fier și arunc o privire la afișaj. Uluit, volanul se învârte de unul singur: la dreapta, acum la stânga! Nu includ decât angrenajele și pedalele pentru angrenaje. Cu procesul „automat” este și mai simplu.

Image
Image

Se pare, pentru a spune cu blândețe, neobișnuit! Probabil, sentimente similare au fost trăite de contemporanii primelor mașini: nu există nici un cal, ci „it” călărește! Un coleg de la televiziune a fost încântat chiar și cu ochii închiși. Într-adevăr, manevrarea este posibilă numai prin voce. Apropo, mașina va observa și pietonul. Dar, în general, călăritul cu ochii închiși este interzis. Dezvoltatorii subliniază: șoferul este responsabil cu parcarea, iar parcul din oraș îl ajută doar.

Image
Image

Desigur, acest sistem are încă probleme: uneori, din anumite motive, dispozitivul omite un loc destul de potrivit pentru Citroen-C3. Trebuie să ne luăm înapoi și să mergem din nou înainte. Vă asigur că a face acest lucru pe străzile pariziene este puțin mai ușor decât în Moscova. Dorința de a rămâne pe stânga, să zicem, pe o stradă cu sens unic, City Park se înțelege și cu dificultate. Dar această mașină este doar un prototip.

Image
Image

Deși colegul ingenios s-a declanșat: „Blondele vor fi încântate!”, Cred că dispozitivul va ajuta nu numai eroinele glumelor. Condimentat, desigur, zâmbește. Dar, vedeți, chiar dacă un începător își parchează mașina în mod competent și rapid în confuzii și tulburări urbane, toată lumea va beneficia. Întrebarea costă și o vom recunoaște peste cinci ani. Dezvoltatorii vor avea nevoie de atât de mult pentru a aduce sistemul în minte și un preț rezonabil.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi