Logo ro.rotaautoservice.com

Peugeot 307. Două Aproximativ „o Barcă”

2024

Video: Peugeot 307. Două Aproximativ „o Barcă”

Video: Peugeot 307. Două Aproximativ „o Barcă”
Video: Пежо 307 слабые места | Недостатки и болячки б/у Peugeot 307 I 2024, Martie
Peugeot 307. Două Aproximativ „o Barcă”
Peugeot 307. Două Aproximativ „o Barcă”
Anonim

K. Z. Am ales mașina emoțional. Ce să ne oprim: Ford Focus, Peugeot 307 sau Toyota Corolla? Fiecare a reușit să conducă puțin. De îndată ce am stat în 307, am simțit - asta este pentru mine! La alegere, toate cele trei modele erau în aceeași categorie de preț.

Nu sunt un fan al cutiei de viteze automate și cumpărate cu cea obișnuită. Dacă vorbim despre cutie - o voi certa imediat. Dar mai întâi, la fel, despre ceea ce mi-a plăcut mașina, m-am obligat să iubesc.

În primul rând, manevrare excelentă pe autostradă și în oraș. Cutia de viteze a cutiei este foarte convenabilă pentru oraș. Angrenajele sunt lungi. La început, puteți accelera calm până la șaizeci.

Mașina - am simțit-o curând - informează perfect șoferul. De îndată ce are probleme (drumuri alunecoase și altele asemenea), informează despre asta mult mai devreme decât se întâmplă ceva. Reușești să încetinești, să conduci mai puțin activ. În ciuda faptului că mașina este foarte înaltă, pe pistă nu există nicio senzație că sufla în afara drumului, chiar și la viteze mari. Puterea motorului este suficientă.

Notez un consum rezonabil de benzină și un rezervor mare foarte bun. Conduc mult, alimentează o dată pe săptămână - este bine pentru mine, nu trebuie să căutați benzinării, ceea ce nu este deloc ușor dacă vă întoarceți constant în centrul Moscovei. Scaunele sunt foarte confortabile - te simți ca într-o limuzină bună. Volanul este reglabil în două planuri.

Image
Image

În general, când privești o mașină din exterior, pare mică, dar în interior este suficient de mare. Nu vorbesc despre suspensia ei plăcută. De fapt, este greu, dar atunci când conduci prin mici găuri, de exemplu, cu greu le simți. Pandantivul mai degrabă fermecat decât dezamăgit.

Iarna, călărim, după cum știți, extrem. Când drumul seamănă cu un terci adânc de zăpadă, Peugeot-ul meu merge drept și clar. Încălzirea este excelentă. Cabina este caldă, confortabilă, paharul se încălzește rapid. Dar, probabil, este deja timpul că totuși se supără.

Este foarte incomod să parcați „înainte cu nasul”: o bordură mare și un bara de protecție scăzută și avem borduri înalte. Se decuplează partea inferioară a barelor de protecție și trebuie să stați departe de bordură. Este incomod ca capota să nu fie vizibilă, dar este cazul în cazul multor mașini moderne. Trebuie să te obișnuiești. Iar vederea din spate nu este mai bună. Barele din spate sunt largi, așa că atunci când reveniți în garaj, trebuie să vă reglați.

Cel mai mult, mișcarea inversă a dezamăgit. Angrenajul invers nu pornește imediat, dar cu o rabatare - nu este întotdeauna posibil să se înceapă o copie de rezervă. Trebuie să o porniți din nou și din nou până când începeți să treceți de la a doua sau a treia încercare. În general, cutia în sine este foarte bună, toate angrenajele, cu excepția spate, sunt angrenate perfect.

Mașina este puțin zgomotoasă în comparație cu Toyota prietenului meu. Paravane zgomotoase în poziția superioară. A început să-i îndepărteze de tavan - s-a terminat. În general, există o mulțime de zgomote atât de mici, care nu sunt foarte enervante, dar, de asemenea, nu sunt foarte plăcute.

Încă trebuie să denumiți zgomotul ușilor din spate. La stație se pune ceva, sunt uns cu ulei - defectul poate fi îndepărtat. În general, stația de service cunoaște bine defectele modelului. Costul întreținerii la „Peugeot”: până la 30 de mii de km - 100 de euro, apoi 200. Cred că acesta este un preț rezonabil și de înțeles. Nu te compara cu stațiile unor alte companii.

Câteva cuvinte despre rechemarea recentă a modelului 307 din cauza unei defecțiuni a servodirecției. Involuntar aveți respect pentru o companie care îi pasă de clienții săi și raportează astfel de lucruri. Acum am o întrebare: ce mașină va fi următoarea? Din păcate, nu Peugeot 307. Am o mulțime de călătorii în afara orașului, mai ales iarna, când patența joacă un rol important. Vreau să iau Hyundai Tussan. Aleg o mașină în principal pentru publicațiile „În spatele volanului”. În plus, un preț destul de bun. Și astăzi am fost la volan și mă gândeam: de ce schimb mașina - este atât de bine.

V. S. Prima mea mașină Peugeot - și a fost modelul 406 - am cumpărat în 2001, în principal din motive estetice. Mi-a plăcut extern: un design impresionant, o culoare verde care m-a atras la echipament. În plus, a fost prima mea mașină cu un „automat” și un motor de 2 litri. Apoi a apărut 307-a. Dacă avea o cutie de viteze automată, mă opream la ea, dar cu această configurație a ieșit un an mai târziu. Un an mai târziu, încă ne-am cumpărat soția, dar eu merg pe ea și eu. Pe tot parcursul anului. Pe 406 am condus 32 mii km, iar pe 307 am condus aproape 30 mii în 3 ani.

Image
Image

Au cumpărat din nou 307 pentru că au fost foarte atrași de design. Mașină neobișnuită, armonioasă, elegantă - este clar că au „pictat-o” cu sufletul. Satisfăcut cu un motor 1.6, climatizare, „automat”. La cumpărarea unei mașini, am ales un salon la care au oferit reducere.

De la bun început, mi-a plăcut mașina în aproape toate. Foarte confortabil. În 307 te așezi ca într-o minivacană. Pragul este puțin ridicat, dar te obișnuiești rapid cu el - nu îl poți atinge cu piciorul. Un volan foarte confortabil, vizibilitate bună, dar ar fi putut exista o oglindă retrovizoare mai mare (apropo, „Conducerea” a scris și despre asta).

Cred că 307th are frâne perfecte pentru mașina din oraș, ABS, mai ales iarna, funcționează exact în momentul în care este cu adevărat nevoie, și simți acest moment. În 406, când apăsați pedala de frână, mașina încetinește, dar aici se oprește. Cutia „mașină” este dincolo de laude. Aici, spre deosebire de numărul 406, schimbarea vitezelor nici măcar nu se simte. Și niciun gând. Nu folosesc Tiptronic - nu este nevoie.

Adoră controlul climatic. Îl am pe 406 și aici. Când călătoresc iarna, apoi pe „mai în vârstă” - 23-25 ° C, și pe „mai tânăr” - 20 °, dar din anumite motive te simți mai confortabil. Mi-au explicat că 307th are mai multe puncte de control al temperaturii interioare. În 406 am călărit patru ierni, iar picioarele îmi sunt reci, totul îmi este hrănit cu căldură. Nu puteam să-l depășesc. Fluxurile de aer sunt distribuite astfel încât dacă închideți toate deflectoarele, geamurile încep să transpire. În al 307-lea control climatic este mai perfect. Controale foarte convenabile - de înțeles.

Ce nu ți-a plăcut imediat? Clapeta rezervorului de gaz nu se închide - vă este întotdeauna teamă că cineva nu o va desface. Nu vorbesc nici despre bătăuși. În timpul iernii, la realimentarea unei benzinării, acest lucru este foarte posibil.

Am cumpărat o mașină în cabina Aves cu un set complet bun - nu existau doar jante din aliaj. Aici aceștia acordă atenție clienților. Apoi, mașina avea 16 800 de dolari. Într-un alt salon, ar fi costat încă 1.000 de dolari. Apoi, odată cu trecerea la euro, a crescut în general în preț.

Două cuvinte despre propulsorul. Este suficient pentru ciclul urban, dar când părăsiți orașul, cu aerul condiționat în funcțiune, nu există aproape suficiente dinamici (deși îl puteți simți pe 406 de doi litri).

Zgomotul intern nu interferează. Aici, desigur, designerii nu au lucrat la zgomotul ușii de închidere, cum ar fi, să zicem, pe Honda (am citit despre el undeva). Simt: ceva zgârie, dar nu există alte zgomote.

Semnalul sonor a funcționat prost. Ei au spus că aceasta este „boala” modelului. Enervat de capătul scaunelor din față din spate. Sunt echipate cu airbag-uri. Pasagerii din spate la ieșire și, uneori, în timp ce conduceți, se așază pe scaunul din față, iar acest lucru este plin … Designul tapițeriei este astfel încât atunci când perna este declanșată, aceasta se rupe - căptușeala sa este atașată la dispozitivele de fixare de plastic de unică folosință și, atunci când pasagerii din spate sunt inexacte, pot fi deconectate. Trebuie schimbat. Acest lucru mi s-a întâmplat de două ori. Odată cumpărat pentru 6000 de ruble. pentru fiecare, în altul - schimbat sub garanție. Acum, când conduc pasagerii din spate, mă simt inconfortabil. Nu veți spune tuturor - comportați-vă în liniște pe bancheta din spate. Este convenabil să parchezi, este mai bine decât în 406, dar cu siguranță voi pune senzori de parcare pe următoarea mea mașină.

Motor bun. Nu mănâncă ulei, spre deosebire de 406. Peste 10.000 km pe tabloul de bord, indicatorul nivelului de ulei arată aceiași 6 cuburi. În 406. în această perioadă, unul „iese”.

Ce altceva nu vi se potrivește? Alimentarea rezervorului cu lichid de spălare. O copertă foarte incomodă, nu o puteți închide - este instabilă, se blochează. Pentru a face față, trebuie să ai la dispoziție. Pe mașinile cu o versiune ulterioară, gâtul de umplutură se prinde. Probabil, au fost multe plângeri - corectate. Dar trebuie să sufăr: puneți o pungă de plastic pe mână și sprijiniți gâtul pentru a închide capacul. Iarna este deosebit de incomodă.

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele