Logo ro.rotaautoservice.com

Confruntări De Toamnă

2024

Cuprins:

Confruntări De Toamnă
Confruntări De Toamnă
Anonim

CONTRA CENTRELOR REGIONALE

Expozițiile auto pe Krasnaya Presnya au devenit tradiționale de 10 ani. Ar trebui să apară pe bannere și afișe publicitare cu abrevierea MIMS (Salonul Internațional de la Moscova), iubitorii de mașini planifică deja fonduri considerabile în bugetul familiei pentru a participa la spectacol. Apropo, prețul biletului a crescut acum până la 200 de ruble și, până la urmă, mulți oameni doresc să viziteze expoziția în familie … Mai mult, aici sunt din ce în ce mai puține mașini, dar există mai multe piese de schimb și accesorii. Asociația Producătorilor de Automobile OICA a decis să organizeze saloane internaționale la Moscova o dată la doi ani, pe lângă „divorțul” Moscova și Frankfurt. Prin urmare, pentru a doua oară la rând, companiile lider nu vin la Presnya.

Și apoi există competitorul regional - Crocus Expo „crept up”, care oferă un loc mult mai modern. Așadar, azi au fost două expoziții la Moscova, deși mici. Principala intrigă, însă, este înainte: pentru 2006, când un adevărat spectacol auto internațional oficial urmează să aibă loc la Moscova, ambele complexe expoziționale intenționează să îl accepte. Sperăm că competiția va avantaja spectatorii și producătorii deopotrivă. În cadrul unei conferințe de presă privind deschiderea expoziției Interauto 2005 la Crocus Expo, șeful Ford rus, Henrik Nensen, a declarat: „Acest loc este cel mai bun din Europa (!) Pentru dealeri auto.” Astfel de cuvinte merită mult: Nensen este și vicepreședintele comitetului producătorilor de automobile din Clubul European de Afaceri.

ASIAȚII CONTRA RUSIILOR

În confruntarea lor, de fapt, au trecut MIMS. Pe lângă expozanții ruși, la Presnya au fost prezente doar mărci asiatice și Skoda europeană. Nu au existat premiere mondiale, dar „Flyer”, „Hover” și chiar „Suzuki Grand Vitara” la vestul Rusiei nu au apărut încă.

Primele două mărci sunt chinezești. „Flyer” a fost construit de BYD, având la bază o versiune destul de veche a „Daihatsu-Kuore”. Conform planului, acest copil ar trebui să-și asume un loc pe piața noastră, între Oka și Daewoo Matiz.

Hover este un vehicul pe tot terenul al companiei chinezești de Mare Zid, care poate fi … nu un vehicul cu toate tipurile de teren. În configurația de bază, mașina are tracțiune cu roțile din spate. Ambele știri chineze sunt prezentate în secțiunea Știri.

Se pare că pe drumurile noastre vor apărea în curând pickup-uri chinezești de diferite dungi: mari și mijlocii, două și cinci locuri, destul de puțin și nu foarte. Cheia acestui lucru este prețurile accesibile de la 10 cu câteva mii de dolari. Deși mașina nu este un adevărat vehicul off-road, pare solidă și nu-i pasă de gropi. La urma urmei, toate pickup-urile cu un cadru puternic și gardă considerabilă la sol. Sub capota majorității „chinezilor”, există „patru” modesti, cu o capacitate de aproximativ 100 de forțe. Un noroc atât de rapid, dar apetitul și impozitele sunt moderate.

Iranienii (compania Iran Khodro) au început deja vânzările în Rusia. La MIMS au introdus sedanul Pars (într-o viață anterioară - „Peugeot 405”) și… „Peugeot 206”. Da, în paralel cu hatchback-ul francez, un iranian este vândut acum la Moscova cu un cost de 12.700 de dolari. Pe viitor, sedanul Peugeot 206 este exclusiv de origine iraniană.

Rușii au răspuns apelului cu expuneri ale VAZ, GAZ și IzhAvto. Dar, din păcate, nu au avut noutăți reale. În loc de „Ode” și „Fabula” din Izhevsk intenționează să colecteze modele coreene, pentru a începe „Spectra KIA”. Două Sanyon vor fi acoperite - Rexton și, mai târziu, Rodius. Ei intenționează să le producă în Naberezhnye Chelny pe transportorul adiacent Oka.

Gorkovicii au lovit publicul cu Gazela, care avea un acoperiș „înclinat” și în același timp nu existau dispozitive de siguranță pasive. Nu este clar unde și pe cine va putea fi transportat într-o astfel de trăsură. Cu excepția cazului în care excursioniștii pe teritoriul expozițiilor … În afară de cabrioletul exotic, au arătat din nou Tigrul și Volga, cu un alt motor importat și unul alungit.

VAZ nu a fost marcat de premiere puternice. Am văzut deja „Prioru” la tribune. „Zeci” chiar și în performanța „Deluxe” - nu este o senzație. Și, serpukhovite, se pare că au decis să lupte cu rivalii chinezi cu propriile arme: au pus un motor cu 3 cilindri de la Chery-QQ sub capota Oka. El a venit, spun ei, perfect. Cu acesta, mașina accelerează până la sute în 18 decente, nu în 24 de secunde. Doar se oprește, cel mai probabil, încă reticent. Ei promit că mașina ruso-chineză va costa aproximativ 4.400 de dolari …

AMERICANII CONTRA EUROPEANULUI ȘI TOTUL … ÎMPOTRIVA CHINEZEI

Este vorba despre Interauto 2005 la Crocus Expo. General Motors Concern și-a prezentat mașina cea mai populară - Chevrolet Spark. Potrivit reprezentanților companiei, nu este deloc „Daewoo Matiz”: 80% din piese sunt originale. Judecând după compartimentul motorului fără amplificatorul de întindere, care este obligatoriu pentru „uzbek”, structura caroseriei este cu adevărat diferită și mai durabilă. Prețul - de la 8490 USD - este mai mare decât cel al Matizului într-o configurație similară, dar Spark este echipat cu un airbag, iar interiorul este mai modern.

La cealaltă extremă a expoziției GM, desigur, Hammer II. Între David și Goliat - „Opel Zafira” din cea de-a doua generație, „SAAB-9-3 sport combi”, un pui de „Cadillacs” unghiular.

Ford a adus conceptul SAV la Interauto. În primăvară, acest microbuz ar trebui să devină serial, nu prea schimbat extern. Reprezentanții companiei spun că roțile vor fi mai simple și interiorul modest.

Francezii au fost generoși la premiere notabile: Renault a arătat Modus, iar Citroen a arătat sedanul executiv C6. Dar, cel mai adesea, vizitatorii expoziției au trântit ușile Renault Loganului rus.

Și în apropiere … Desigur, vehicule și pickup-uri chinezești. Câteva mașini Pegasus și Saylor nu au fost aprinse pe Presnya. Interesant este că, cu varietatea aparentă de vehicule din Regatul Mijlociu, nu lasă un sentiment de monotonie: sunt foarte asemănătoare și de modă veche. Etichetele de preț sunt de asemenea monotone: de la 12 la 18 mii de dolari pentru un camionetă.

* * *

Ei bine, mulțime de spectatori de la ambele expoziții metropolitane au arătat: lupta principală pentru vizitatori este încă să vină. Aici, desigur, vor juca un rol important factorii economici și comoditatea intrării. Este mai ușor să ajungeți la Presnya cu metroul - centrul capitalei s-a transformat de mult într-un blocaj mare. Din „Crocus”, dimpotrivă, este mai ușor să ajungeți cu mașina, deși autobuzele de la stațiile de metrou terminale ajută cu siguranță. Un alt lucru este clar: cu o politică de prețuri rezonabilă, în curând vom putea vedea noi produse, indiferent de starea salonului și paritatea anului. La urma urmei, piața noastră devine din ce în ce mai importantă pentru producătorii mondiali. Faimos - și până acum complet necunoscut în Europa …

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi