Logo ro.rotaautoservice.com

Range Rover Sport. Suite Cu Vedere La Natură

2024

Video: Range Rover Sport. Suite Cu Vedere La Natură

Video: Range Rover Sport. Suite Cu Vedere La Natură
Video: Прости, Слава, но я обещал! Range Rover Sport. Обзор. 2024, Martie
Range Rover Sport. Suite Cu Vedere La Natură
Range Rover Sport. Suite Cu Vedere La Natură
Anonim
Image
Image

Cincizeci de milimetri - wow! Despre ce parametru vorbim? Aceasta este grosimea totală a instrucțiunilor (principalul - 412 pagini!) Și cartea de servicii Range Rover Sport. Într-adevăr totul trebuie citit? M-am plictisit după zece minute. Indiferent dacă este vorba de un personaj neliniștit sau de la a fi dezvoltat pe o tehnică de calcul complet diferită, nu electronică, este înclinat să învețe înțelepciunea mașinilor nu din descrieri lungi, plictisitoare, ci în practică. Va fi posibil să găsiți un limbaj comun cu această mașină?

Image
Image

Poate că epitetul „natural” este cel mai potrivit pentru salon. Nu există nici o îndoială: aceste panouri, așa cum este scris în lista echipamentelor, sunt realizate din cireș. Este ușor să descoperiți și nodurile și posteriorele create în copac de natură. Este dificil să confundați un astfel de panou cu unul din plastic sau „placaj”. Da, și pielea! Chiar fără a fi un expert în servicii de furier, înțelegeți: rasa! Și despre faptul că nicăieri nu se încrețește și nu decolează și nu există nimic de spus.

Image
Image

Dar, puțin așezat într-un castel autopropulsat britanic, simțiți - ar putea exista mai mult spațiu aici. Șoferul este aproape de ușă (o trăsătură moștenită de toate vehiculele de teren Rover de la primul model, legendare), perna scaunului este scurtă. Și dacă împingeți scaunele din față înapoi pentru confortul șoferului și al pasagerului, acestea sunt vizibil mai înalte decât media, cele din spate se simt puțin înghesuite. În general, vă așteptați mai mult spațiu de la o mașină atât de solidă.

Image
Image

Acest dandy britanic nu pare să călătorească: ce fac 300 de forțe promise? Ah, deci viteza este deja sub 100! Această izolare excelentă a zgomotului, o excelentă acustică radio și o aterizare ridicată, creând o anumită detașare de ceea ce se întâmplă în afara ferestrelor, a jucat o glumă cu mine. Apropo, vitezometrul și tahometrul ar fi mai strălucitori, cu un număr mai mare. Dar nu am apăsat pedala strânsă (aceasta ar trebui să fie pe o mașină atât de puternică) pedala pe podea. Deci, puțin mai mult de jumătate de accident vascular cerebral.

Dar el a verificat imediat frânele: acestea sunt în conformitate cu dinamica accelerației. Pedala este de înțeles, inspirând încredere. Apropo, bucățile mașinii sunt minime chiar și la o oprire bruscă.

Image
Image

Stând într-un blocaj de trafic, încep cu nerăbdare să stăpânesc controlul transmisiei, întorcând mânerul între scaunele din față. Mașina răspunde acțiunilor mele nu prea încrezătoare, cu inscripții și imagini pe afișaj în mijlocul tabloului de bord. Film foarte interesant …

Image
Image

Ei bine, totul este clar fără instrucțiuni! Simbolurile pot fi citite: acest mod este pentru zăpadă și gheață, acesta este pentru mișcare în rută, un alt clic este deșert (adică nisip) și puteți trece și prin pietre și alte obstacole înalte. Totul este minunat! Cu toate acestea, cel care este pus pe pârghii, mânere, tije, comunicarea cu „ea” electronică este puțin înmormântat. Afacerea șoferului este doar de a roti mânerul, și ce și când să comutați, să încetiniți, să blocați, să decidă mașina. Chiar și frâna de mână este pornită cu o mică manetă! Și îl puteți opri numai apăsând pedala de frână. Despre aceasta, precum și despre alte erori, „se raportează” pe afișajul dintre „clătitele” tahometrului și vitezometrul. Ei bine, bine - doar voi calca pedalele și voi întoarce volanul. Mai mult decât atât, în orașul pe asfalt uscat, nu este nevoie de această „muzică”.

Image
Image
Image
Image

Se pare că a început prea târziu înainte de rând! În mod surprinzător, nici corpul, nici „pianul cel mare” - gluga uriașă, nu prea aveau bancă. Se dovedește că acest „Rover” a fost numit sport nu doar pentru o postură mai rapidă și o altă finalitate decât standardul „Range”? Aici este un cunoscut, de sute de ori trecute pe diferite mașini pe rând. Da, poate fi luat cu o viteză complet pasageră: rulourile unui corp destul de ridicat și claritatea feedback-ului cu privire la mișcările de conducere nu sunt caracteristice altor vehicule off-road. Desigur, pe nereguli mici, aceste calități sunt „predate” la agitare, pe care chiar și suspensia de aer nu este capabilă să o elimine: un compromis este un compromis. În zilele noastre, proiectanții sunt capabili să combine o transmisie reală pe tot terenul (cu un centru de blocare și diferențial spate, care include, însă, nu șoferul, ci „it”, și o gardă la sol care poate fi schimbată de la 172 la 227 mm) cu o dinamică sportivă și o manevrabilitate fiabilă și chiar un confort de limuzină.. Dar fără a sacrifica cel puțin o parte din calitățile inerente modelelor mai puțin universale, este dificil să o faci. Mai degrabă, este imposibil.

Image
Image

Permeabilitatii? Are nevoie de o astfel de mașină? Cel puțin în sensul în care este înțeles în outback-ul rusesc. Pe panta ierboasă abruptă și umedă, Range Rover se simte ca pe podea. Obstacole solide, cum ar fi granițele cele mai înalte, depășesc fără efort. Apropo, ridicând mai întâi corpul în poziția off-road și finalizând exerciții off-road, au coborât cu atenție mașina. Până când mi-am dat seama că „asta” o va face singură, de îndată ce „Gama” a luat viteză decentă. Pe zăpadă, fratele mai mare - obișnuitul Range Rover, îmi amintesc, s-a comportat perfect. Designul „Sport” este aproape același - ceea ce înseamnă că nu economisește. Ei bine, nu-mi imaginez această mașină pe terenul arabil cu arcuri umede.

Range Rover Sport este un copil tipic al acestui secol: pe lângă combinarea calităților care păreau anterior incompatibile, el (de ce să se ascundă!) Atrage mulți cu numele său ilustru, adică prestigiu. Această „opțiune”, după cum știți, nu poate fi măsurată în litri și kilometri, dar este foarte scumpă. Cu toate acestea, colegii de clasă comparabili, de regulă, sunt puțin mai ieftini, iar printre ei, „britanicul” arată destul de demn.

REZUMAT

Un motor puternic, o transmisie cu capacități vaste, o electronică sofisticată și un finisaj de lux sunt foarte scumpe. Adăugați o marjă de prestigiu.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi