Logo ro.rotaautoservice.com

Detroit Est

2024

Cuprins:

Video: Detroit Est

Video: Detroit Est
Video: LeJess feat. Layte - FDC C'est Détroit (CLIP) 2024, Martie
Detroit Est
Detroit Est
Anonim

Acolo, apropo, și numai acolo produc aceste mașini sport la modă, și în plus - un milion în plus pentru motoare diferite pentru Audi. Și sub capota celui mai scump vehicul de toate terenurile Porsche Cayenne Turbo S, înseamnă, de asemenea, că a fost fabricat în Germania. Acest lucru este adevărat, dar numai la jumătate, pentru că la uzina din Leipzig a fost asamblat din unități mari: un ansamblu de caroserie gata, motor, șasiu … care au fost făcute mai ales la uzina Volkswagen din orașul slovac Kolin. În cazul în care, apropo, sunt produse de asemenea vehiculele tot terenul Tuareg și mașina compactă Polo. Iar cumpărătorii din toată Europa (și din lume) nu aleg și aleg atunci când cumpără, întrebându-se: „Unde a fost asamblat mașina? Unde, unde? Afișați pe hartă! Nu, nu o voi lua …”Ei o iau, nu se plâng!

O MULȚIUNE MARE ÎN EST

Ei spun că totul a început cu pură șansă. Când „Cortina de fier” a căzut între Europa de Vest și țările fostei tabere socialiste la sfârșitul anilor 80, nu oamenii de afaceri și politicienii au mers pentru prima dată în Europa de Est, ci tineri - pentru a vedea cum trăiesc, ce respiră. În vechiul oraș maghiar Esztergom, în acea perioadă s-a format o petrecere de muzică studențească - tinerii locuiau într-un lagăr, cântau cântece în diferite limbi … Printre aceștia se număra un tânăr inconștient din Japonia, care a stat în oraș câteva săptămâni. Și așa l-a cucerit, încât la întoarcerea în patria sa, l-a convins pe unchiul său, șeful corporației japoneze Suzuki, să construiască o fabrică de mașini în Ungaria! S-a întâmplat în 1989 …

Image
Image

Așa că a fost într-un fel sau altul, dar după prima fabrică de asamblare, fabricile de mașini din Europa de Est au început să crească ca ciupercile. După 15 ani, aproape toți producătorii majori au achiziționat aici cel puțin o fabrică. Mai mult: acum unii au ridicat chiar Europa de Est la rangul de „nou Detroit”. Într-adevăr, astăzi este unul dintre centrele de producție auto cu cea mai rapidă creștere din lume (în ceea ce privește ratele de creștere este pe locul doi doar în China). În ultimii 10 ani, investitorii din Cehia, Slovacia, Ungaria, Polonia și România au investit aproximativ 24 de miliarde de dolari în montaj și producție de componente auto!

Dar dacă la început, chiar la începutul anilor 90, producătorii occidentali (și estici) au deschis mici fabrici de asamblare în Polonia și Ungaria pentru a cuceri piețele locale în creștere, acum obiectivul s-a schimbat. Nu, piețele locale continuă să crească, vânzările de mașini cresc în fiecare an, dar obiectivul principal al creării „estului Detroit” a fost mult timp. Aceasta este piața Europei de Vest, unde 14, 5 milioane de mașini noi sunt cumpărate anual (comparativ cu 1 milion în Europa Centrală și de Est). Și, după întărirea sa, deja anul viitor, întreprinderile „de est” de asamblare auto vor produce 2, 3 milioane de mașini, iar până în 2010 producția ar trebui să crească până la 3, 8 milioane de unități.

Image
Image

„Inima” Detroitului proaspăt bătut, fără îndoială, bate undeva între Cehia și Slovacia (deja în 2007 vor fi asamblate aproape 2 milioane de mașini aici!). Aceste două republici, așa cum a fost, au organizat o competiție - cine va putea atrage mai multe investiții auto? La început, Republica Cehă a fost în frunte, care în fosta Cehoslovacia nu a fost considerată industrială. Cu toate acestea, în scurt timp, Slovacia „agrară” a reușit să ofere investitorilor condiții atractive, a preluat construcția drumurilor moderne. Rezultatul - în 2007, această țară mică va ieși în top în lumea producției de mașini pe cap de locuitor (o mașină pentru fiecare șase locuitori!). Recent, slovacii au „mobilat” uzinele Volkswagen din vestul Europei, obținând dreptul de a produce noul vehicul fără teren Audi Q7. Anul viitor, preocuparea franceză PSA intenționează să lanseze o fabrică în valoare de 1, 3 miliarde de dolari în orașul slovac Tyrnava, 3.000 de oameni angajați acolo vor colecta 300.000 de mașini mici pe an. KIA a investit 1, 3 miliarde USD într-o întreprindere de aceeași dimensiune în orașul slovac Zilina. Această instalație va funcționa în 2006, este proiectată pentru a produce mașini de clasa C și vehicule pe tot terenul, iar alte 3.000 de persoane vor găsi de lucru la ea; la rândul său, 5.000 de locuri vor fi furnizate de furnizorii de componente. Dar acest lucru nu este totul: după cum a raportat recent mass-media, Hyundai Corporation are în vedere posibilitatea construirii celei de-a doua fabrici în Europa - piața europeană. Conform unor rapoarte, coreenii sunt interesați în special de Cehia …

HERR PANU NU ESTE O COMENTARE

Image
Image

Este clar că toți actorii globali serioși de pe piețele auto sunt atrași de Europa de Est, nu numai de legislația de investiții rezonabilă și de stabilitatea politică a acestor țări. Principalul lucru este prezența unei forțe de muncă extrem de calificate, dar, în același timp, nu prea scumpe și totuși potrivite. Potrivit liderilor corporativi, prea multe drepturi și libertăți au fost câștigate în lupta socială de către tovarășii lor din Occident! Un muncitor din această zonă a continentului câștigă în medie 29 de dolari pe oră (una dintre cele mai mari rate din lume). La fabricile Volkswagen este chiar mai mare - aproape 50 de dolari pe oră (cu o săptămână de lucru de 28 de ore!). Administrația este obligată să coordoneze orice schimbare în programul de lucru (cum ar fi orele suplimentare, dar cu o taxă suplimentară) cu sindicatele, iar aceștia sunt extrem de reticenți să își dea permisiunea. Și în Slovacia, un lucrător de aceeași calificare primește … 6 dolari pe oră, lucrează 40 de ore pe săptămână și va fi fericit să meargă pe linia de asamblare sâmbătă, iar sindicatul nu se va supăra în mod special! În general, în Europa de Est, costul forței de muncă din industria auto variază între 3 și 6 dolari pe oră. Ai nevoie de mai multe motive?

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi