Nu, îl am în stare excelentă, deși nu prea tânăr, dar nu vă voi spune cât timp și nervi trebuie uciși, ce obstacole de depășit pentru a lipi un dreptunghi prețuit pe parbriz! Din păcate, cu această problemă, într-o măsură sau alta, se confruntă în mod regulat, ia în considerare proprietarii celor 34 de milioane de vehicule înregistrate în țară.
De multă vreme se știe că această cutie de carton poate fi obținută peste tot în schimbul unei anumite cantități de bancnote. Numai suma variază în funcție de faptul că regiunea este săracă sau bogată - de la 500 de ruble din anumite zone din regiunea Volga la 100 de euro în capitală. Desigur, în același timp, nimănui nu-i pasă, poate încetini (opri, lumina strălucitoare etc.) acest vehicul sau nu - banii au fost plătiți!
NUMELE NU POT; NUMELE NU VREAU
Cum să spargi un sistem vicios? Toată lumea pare să se gândească la acest lucru astăzi - automobiliști, poliție, oficiali, adjuncți, dar încă nu există niciun răspuns. Între timp, nu trebuie să meargă departe pentru asta - în urmă cu șapte ani, Guvernul a emis Decretul nr. 880 (din 31 iulie 1998) „privind procedura de realizare a inspecției tehnice a vehiculelor de stat”. Mulți oameni știu despre existența acestui document, dar citesc cu atenție, se pare, doar câteva. Și, apropo, nu numai că descrie procedura de efectuare a inspecției tehnice de stat a vehiculelor, dar spune și cine are dreptul să o conducă și cum. S-a stabilit că se efectuează o verificare a stării tehnice, inclusiv pe baza „persoanelor juridice atrase și a antreprenorilor individuali”. Mai mult, se observă că numărul punctelor și stațiilor moderne cu cele mai diverse forme de proprietate ar trebui să fie înmulțit în toată Rusia, iar până în 2007, inspecția va fi deja bazată în totalitate pe acestea.
În viață, însă, departe de ea. În orice caz, tocmai asta a fost discutat în cadrul unei conferințe care a avut loc recent la Sankt Petersburg, unde au fost adunați aceiași antreprenori privați care au fost implicați în „verificarea stării tehnice a vehiculelor în timpul inspecției tehnice …” (uhf, este imposibil de pronunțat - numele conferinței are patru rânduri).
Delegații au sosit nu numai din Rusia Centrală și din districtul Nord-Vest, ci și din regiunea Volga, Urali, Siberia și chiar Primorye! Ei au spus că poliția rutieră se opune activ încercărilor de creare a unui sistem de inspecție care funcționează normal - cum ar fi, să spunem, TU.. V german. Astăzi, peste trei mii de stații de inspecție cu complexe de diagnostic ar trebui să funcționeze în țară. În realitate, există aproximativ o mie și jumătate (vă tot întrebați de unde vin liniile …), dintre care 380 aparțin poliției rutiere, iar restul companiilor private. Însă polițiștii din trafic rămân „principalii” aici, prin lege, și dețin comercianți privați pentru „clasa a II-a” și în orice fel posibil, deși alocă lunar fonduri considerabile fondului de dezvoltare al bazei unităților de poliție rutieră (de la 15% din venituri la 51%). Mai mult, fiecare comerciant privat este obligat să supraviețuiască singur …
Nu pot judeca cât de corecte sunt insultele oamenilor de afaceri din inspecția tehnică; în final, ar fi foarte rău dacă nu ar face această afacere. În orice caz, actualul semisistem este defect, benefic celor care au învățat doar cum să tranzacționeze cupoane și au o relație indirectă cu inspecția tehnică reală. În discursurile participanților la conferință au fost făcute o mulțime de sugestii interesante. Pe lângă cea principală - pentru a scuti poliția rutieră de o funcție excesivă și neobișnuită (aceasta nu se găsește nicăieri în lume), comercianții privați au propus, după ce s-au unit, să creeze o singură bază de date pentru verificarea vehiculelor din țară. Până în prezent, din datele DOBDD, puteți afla doar câte vehicule totale au trecut MOT. Și de ce nu au primit ceilalți un bilet? Nu a trecut diagnosticul? Din ce motiv? Mult timp putrezit într-un depozit de deșeuri? Toate acestea sunt informații extrem de necesare.
Oamenii de afaceri nu au nimic împotriva licențării stațiilor, instalațiilor și echipamentelor lor - de exemplu, la Ministerul Transporturilor. Comercianții privați nu doresc doar să ia inspecția în propriile mâini, dar sunt gata să răspundă pentru calitatea sa - chiar în fața instanței, dacă se dovedește brusc că mașina se afla într-un accident din cauza stării tehnice proaste.
Se pare că „mișcarea de jos” a coincis în timp cu inițiativa care vine „de sus”. Șeful aparatului guvernamental al Federației Ruse, Sergey Naryshkin, a promis că, până la sfârșitul anului, Comisia de reformă administrativă va lua în considerare modificări ale legislației pentru a simplifica procedura de inspecție. Este doar o chestiune de transfer al acestor funcții către entități private. Apropo, oficialul a amintit într-unul din discursurile sale că decizia cu privire la acest lucru a fost luată de guvern în noiembrie 2003. Apoi, pentru punerea în aplicare a acesteia nu a existat o bază legislativă suficientă - a fost necesară modificarea legilor federale „În ceea ce privește siguranța rutieră”, „La poliție”, „Asigurarea obligatorie de răspundere terță a proprietarilor de vehicule”. Din câte știm, nimeni nu a făcut până acum un proiect de astfel de modificări la Duma de Stat …
TOATĂ ÎNGRIJIREA MEA CU SINE