fotografie
Faptul că producătorii de tehnologie sunt gata să-și sfâșie unii pe alții, în urma luptei pentru cumpărător, este un fapt. Rămâne să stăm și să urmărim acest spectacol, amuzându-ne cu mândrie.
Un snowmobil turistic trebuie să fie confortabil, puternic și economic. Îndeplinirea tuturor acestor cerințe este sarcina principală a noului model. Și o rezolvă foarte, foarte simplu - prin gruparea capodoperelor inginerești, menite să îmbunătățească proprietățile consumatorilor. Polaris a urmat tendința globală de deplasare a motoarelor în 2 timpi cu cele în patru timpi, dar nu a făcut doar un pas înainte, ci a făcut un salt lung. Este vorba despre cel mai recent motor. Aceasta nu este doar o unitate economică în 4 timpi (cine te va surprinde acum?), Punctul culminant al acestuia este turboalimentarea. Da, sistemul, care s-a stabilit de mult timp în motor, și în zilele noastre este folosit din ce în ce mai mult pe motoarele „civile”, s-a instalat sub capota acestei motociclete de zăpadă. De acord, „deșurubarea” a 135 de cai dintr-un motor cu 2 cilindri de aproximativ 750 de cuburi este o sarcină foarte dificilă. Dar dacă „împingeți” mai mult aer în butelii (decât face turbocompresorul), atunci acest indicator de putere este ușor realizat. Trebuie remarcat faptul că turbina nu pornește imediat, ceea ce face ca motorul să fie neted, fără preluări puternice și defecțiuni „turboam” în tracțiune atunci când turbina nu are timp să se rotească. În practica motocicletei, această soluție a fost aplicată pentru prima dată, dar a contesta potențialul ridicat de dezvoltare este o idee lipsită de sens.
În transmisie servește, de asemenea, ca un plăcut al confortului - un comutator invers. Acum nu este o manetă condo, ci un buton elegant.
Pentru a se potrivi cu suspensia: sistemul IQ din față are o caracteristică care o distinge de ceilalți: pe parcursul schiului, unghiul de înclinare a axei sale rotative nu se schimbă, ceea ce înseamnă că cinematica de direcție este constantă, indiferent de poziția verticală a schiurilor. Un al treilea amortizor a fost adăugat în spate (FAST M-10), ceea ce oferă suspensiei omizii capacitatea de a „mai bine” să denunțe.
Sistemul Rider Select - selectarea uneia dintre cele cinci poziții ale volanului cu un buton. Dacă se întâmplă să „pocnești” pista, apăsați butonul și mutați volanul înainte. Când conduceți relaxat, volanul poate fi mutat în jos. De asemenea, designerii au avut grijă de pasager: nu numai scaunul său, dar și cotierele sunt încălzite.