Logo ro.rotaautoservice.com

Ssang Yong Rodius. Familia Este Mare?

2024
Ssang Yong Rodius. Familia Este Mare?
Ssang Yong Rodius. Familia Este Mare?
Anonim
SSANG YONG RODIUS Minivacul coreean a debutat în decembrie 2004, în toamna anului 2005 a apărut în Rusia. Designul a folosit componente și ansambluri autorizate ale Mercedes. Disponibil în versiunile de tracțiune spate și integrală. Motoare: 3, 2 litri benzină (220 CP), 2, 7 litri diesel (165 CP). Transmisii: 5 viteze, mecanice sau automate. Opțiuni: șapte opțiuni. Preț în Rusia: 35.990 - 41.990 USD. Mașină de testare: 2, 7Xdi, 165 CP, „automată”, tracțiune cu roți din spate, 37.990 USD.

Despre apariția lui „Rodius” ei spun … diferit. Pentru mine - nu înălțimea harului, dar din interior nu este vizibil! Dar ce mărime …

Înainte și înapoi și înapoi

Image
Image
Image
Image

Colegii care au studiat mașina în parcare au arătat conștientizare: „Știți că scaunele din al doilea rând alunecă pe sanie și se întorc?”, „Scaunele din spate se pliază, schimbă unghiul și se deplasează înapoi și înapoi?” Mulțumesc, știu. Evaluând interiorul, am observat deja că trecerea către ultimul rând al unei mașini atât de mari ar putea fi mai confortabilă. Astăzi, chiar și cu utilitarele mai compacte, veți găsi adesea uși culisante, dar mai late decât acestea. De asemenea, mi-am dorit ca ultimul scaun al Rodius să fie pliat în și în părți, în caz contrar, ai elimina al treilea rând și doar patru locuri vor rămâne. În general, interiorul este moderat confortabil, există o mulțime de opțiuni de transformare … dar ar putea fi mai bine.

Image
Image

Aerul cald sau rece vine în spatele corpului din două deflectoare pe podea (în spatele scaunelor din față) și patru pe tavan. Atât șoferul, cât și pasagerul care stă imediat în spatele lui sunt încredințați să controleze puterea fluxurilor - ambele au mânere, șoferul este mai important. În plus, în rândul din mijloc, puteți fixa una dintre cele două centuri - o centură fixată pe scaun, sau în trei puncte, agățată de suport. Această din urmă metodă, deși este mai fiabilă, nu se aplică la întoarcerea scaunului, dar aici este oferită o astfel de oportunitate.

Poate că este suficient pentru scaunele din spate, este timpul pentru șofer. Uau, cât de sus este …

Image
Image
Image
Image

Există multe reglaje: două la perna scaunului șoferului, două la spate (unghiul de înclinare și sprijinul) și chiar volanul în sus și în jos. Gama pare să fie ușor părtinitoare pentru a se potrivi cu persoane de statură mică, însă ieșirea din mașină fără a obține pantaloni murdari, dimpotrivă, este mai ușor de înaltă.

Există multe buzunare și nișe - în uși, în cotieră. De asemenea, sub scaunul înalt menționat, ceva va intra, dacă este necesar. Cu toate acestea, cu un astfel de portbagaj sănătos, este puțin probabil ca punctele cabinei să fie adesea pline.

Image
Image

Din anumite motive, rame pentru controlul ventilatoarelor părților din față și din spate ale cabinei, amplasate pe panoul frontal nu departe unul de celălalt, au indicații diferite. Și reducând viteza din față la atingere, am oprit ventilatorul din greșeală. A fost imposibil să faceți clic pe o oprire completă?

Într-un cuvânt, în partea din față a habitaclului este ca în spate: ca și cum totul ar fi fost furnizat, dar ar putea fi mai bine.

Fabrica!

Image
Image

O ușoară tresare a corpului și un motor diesel de 2, 7 litri Mercedes s-a trezit sub capotă. Deși are un volum mic, oferă dinamică unei mașini puternice, cum ar fi în cazul unei mașini de 1, 5 litri din clasa C: începe bine și depășește cu încredere. Adevărat, cu o accelerație intensă, motorul se aude bine în cabină - la mașinile din gama medie astăzi veți găsi o izolare fonică mai bună.

Pedala de frână este destul de informativă, direcție fără claritate excesivă, pentru a se potrivi cu mașina, capacitățile dinamice sunt suficiente.

La o viteză rezonabilă, mașina se descurcă bine cu valurile, deși este sensibilă la găuri - suspensia lor înghite fără a vâna. Sentimentul este aproape de ceea ce experimentezi în „SUV-urile” clasei de mijloc. Dar aceasta este mai mult o caracteristică decât un dezavantaj. Dar, în general … prietenul meu nu este zgârcit și pentru majoritatea comentariilor făcute aici, probabil, va renunța. Ce altceva i-ar plăcea?

Image
Image
Image
Image

Cred că ar fi fost mulțumit de munca „mașinii automate” - angrenajele se schimbă lin, fără întârziere. Există chiar și un mod manual - te poți distra. Vizibilitatea și sentimentul dimensiunii generale sunt destul de acceptabile. Singura prindere este camera cu vedere din spate. Faptul că ea este, desigur, bună. Însă televizorul arată doar distanța până la obstacolul din spate, duplicând esențial senzorii de parcare. Însă nu este posibil să înțelegem unde vor merge colțurile corpului atunci când se efectuează inversarea manevrelor.

Pe piață, Rodius apare într-o nișă destul de îngustă, dacă nu goală: mai mult decât un microbuz, mai puțin decât un microbuz. Dar în timp ce există (și mulțumesc lui Dumnezeu!), Cum ar fi prietenul meu, mașinile spațioase vor fi mereu urmărite.

SSANG YONG Rodius - O MAȚINĂ PENTRU CĂLĂTAREA CU O MARE FAMILIE. NU LIVRATE ÎN DETALII, DAR ECHIPATĂ BINE.

+ Capacitate mare, echipamente bogate, dinamică bună și economie.

- Erorile în ergonomie, scaunul din spate continuu, camera de vedere din spate nu vede colțurile mașinii, loviturile rutiere sunt transmise către corp.

Image
Image

PENTRU ACELAȘI BANI: Mitsubishi Grandis 30.790-36.750 USD puțin mai compact decât Rodius și înghesuitul său, mai ales în ultimul rând. Este adevărat, nu există trei, ci doar două fotolii separate. (ZR, 2005, nr. 7)

Image
Image

PENTRU ACELAȘI BANI: Chrysler Grand Voyager 38.900 - 46.500 de dolari Poate cel mai apropiat rival al lui Rodius. Ca și „coreeanul”, acesta este oferit cu un motor diesel, iar versiunea pe benzină poate fi cu tracțiune integrală. (ZR, 2003, nr. 6)

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele