Prin urmare, producătorii de mașini simt pulsul cumpărătorului - ce altceva l-ar atrage spre produsul lor. Așa că GM-AvtoVAZ a decis să își îmbunătățească ușor Chevy Niva.
La culorile cunoscute ale corpului li s-au adăugat trei noi, cu nume spectaculoase: albastru strălucitor „albastru prestigios”, „dimineață cețoasă” albastru-gri și negru „Calea Lactee”. De asemenea, a apărut un interior nou - în locul celor obișnuite gri, covoarele „cu păr scurt” negru din cabină și portbagaj sunt mai rezistente la abraziune.
A doua opțiune este un interior cu două tonuri negru și bej, panou de culoare nisip, garnitură pentru uși și inserții pentru scaune.
Garniturile noi, mai moi pentru deschiderile ușilor, acum nu se încruntă în colțuri, servesc ca o barieră fiabilă împotriva prafului și conferă sunetului unui pop ușă o soliditate nobilă. Datorită unei spume poliuretanice mai dense, scaunele din față au devenit mai rigide: este mai confortabil să stea pe acestea și este mai ușor să conduci mașina.
O privire atentă va nota alte modificări mici, dar plăcute. Butonul de alarmă a devenit în sfârșit roșu, acum bucșele din plastic de pe axele parasolarului au împiedicat blocarea și ușurința excesivă a mișcării. Rafturile portbagajului sunt întărite, capacul din plastic a acoperit golul dintre bara de protecție și corp, iar sigiliul de la capătul hayonului protejează acum blocarea de murdărie și zăpadă și împiedică pătrunderea și gazele de evacuare în cabină.
Suportul de rezervă, care este fraged încă de la naștere, a început să fie ștanțat din metal mai gros - fisurarea nu-l mai amenință.
Îmbunătățirile au afectat nu numai cabina, ci și unitatea de alimentare și șasiul.
Injectia este acum responsabilă de procesorul Bosch 7.9.7 de ultimă generație cu noi calibrări. Cu acesta, motorul a devenit mai economic și, cel mai important, s-a îmbunătățit tracțiunea mai mică în modurile de încărcare parțială, deși viteza externă caracteristică a motorului a rămas aceeași.
Suspensia din față va avea acum un stabilizator mai subțire (22 mm în locul celor 24 anterioare), iar o scădere a mărimii tăietoare a dat centimetri suplimentare mișcărilor roții. Apropo, parametrii de rigiditate a arcurilor au devenit mai stabile, iar cele din spate au fost, de asemenea, ușor mai moi. Împreună cu caracteristicile optimizate ale amortizoarelor, acest lucru a afectat favorabil manevrabilitatea și stabilitatea mașinii: reacționează mai rapid și mai clar la virajele de direcție.
Nici Syzran, nici producătorii bielorussi de arbori cardanici nu au putut oferi întreprinderea comună cu produse de calitate. Prin urmare, au ales analogi străini - cu balamale originale și echilibrare excelentă. Cu acestea, va fi posibilă reducerea vibrațiilor în transmisie, ceea ce este în special enervant în intervalul de viteză de 100-120 km / h. Garniturile și garniturile de ulei importate în cutia de viteze, razdatka și osii au eliminat scurgerile și „ceata” de ulei.
Și până la primăvară intenționează să modernizeze sistemul de încălzire și ventilație. Ei promit că chiar și în gerul sever mașina va fi destul de caldă. Pachetul GLS include barele de protecție și modelele laterale în culori ale caroseriei, jante din aluminiu, scaune încălzite, ferestre cu nuanțe athermice, parbriz cu o dungă de soare în partea de sus, antrenament audio și o antenă în aer liber, un capac mare pentru roți de rezervă care acoperă banda de rulare, care, de regulă, nu este posibil să spălați cu adevărat murdăria rutieră.
O impresie bună a lăsat manevrarea. Mașina răspunde imediat la direcție, chiar una foarte intensă. În mod corect, fără să arate nicio reticență, trece rândul său și ține cu încredere direcția dată. În general, se comportă sensibil și clar.