În urmă cu mai bine de două mii de ani, într-una dintre campaniile militare, generalul chinez Khan Shin a ordonat cercetașilor să zboare zmeuri pe cer în jurul orașului asediat și să le folosească drept ghid atunci când săpa soldați subminând și mutând trupele. Calculul s-a dovedit corect.
Camioneta Tianma, care a apărut pe piață la începutul anului, este de asemenea un cercetaș: pentru prima dată pune piciorul pe terenul nostru accidentat. O tânără industrie auto din China, cu viteză a vântului, răspândește știri pe spații deschise rusești, precum repere, privește reacția, se ghidează și … se pregătește pentru preluare.
Tianma este un „cal întunecat”, îl vom frâna și, împreună cu un zmeu, acum este la modă să-l numim - zmeu. Da, și un camion modern de preluare nu este doar un muncitor, ci și SUT - un camion pentru transport sportiv. Și remorca va trage. Și în cabină este suficient loc pentru toată lumea. Un portbagaj imens nu este util doar pentru vânătoare: puteți transporta un ATV și echipament sportiv.
cunoștință
Tianma are rădăcini japoneze, și tinere, - Isuzu DMax din modelul din 2002, care distinge noul produs de triburile de mare zid și amiral. Marginile tocate ale corpului Tianma nu sunt o moștenire istorică, ci moderne. Chinezii au adăugat atingeri strălucitoare creării lor: o grilă a caloriferului crom și optică nouă. Cabina este dominată de simplitate și practic, tradiționale pentru pickup-uri. Și există mai multe facilități aici: geamuri și oglinzi electrice, radio CD, închidere centralizată cu telecomandă, aer condiționat. Există, de asemenea, destule compartimente pentru lucruri mici: o nișă deasupra cutiei cu mănuși și sub consola centrală, o cotieră. Dar interiorul este de modă veche și stângace. Deși, cu cât petreceți mai mult timp într-o mașină chineză, cu atât mai puțin observați că inserțiile din lemn sunt puternice, iar plasticul dur strălucește ieftin. Este mult mai important ca calculele „chinezești” din ergonomie să fie un lucru al trecutului. La volanul unui Tianma, este ușor să găsiți o potrivire optimă, maneta de schimbare este întotdeauna la îndemână. Grupul de instrumente este confortabil și ușor de citit. Coloana de direcție este reglabilă în înălțime, scaunele sunt rigide, cu un suport lateral bun, volanul este acoperit din piele. Iar tapițeria scaunului este din material nepretențios și ușor murdar - nepractic pentru un camionet. Dar compartimentul de marfă are o acoperire rezistentă la uzură - acest lucru este bun. De asemenea, garda ridicată este bună, dar există un dezavantaj: a ieși din Tianma nu este ușor, trebuie să sari din mașină. Sau renunță? Și când încerci să găsești sprijin sub piciorul tău, inevitabil te murdărești în prag. Cu toate acestea, te obișnuiești cu asta repede.
test
Potențialul off-road la Tianma să fie sănătos. Corp pe cadru. Unitatea principală este din spate, partea frontală este conectată rigid printr-o cutie de transfer cu un demultiplicator. Suspensia mașinii nu este deloc dificilă: partea din față este independentă pe pragurile dorite, iar cea din spate are un ax complet rigid pe arcuri cu patru foi. Prin urmare, o camionetă goală de reacție reacționează dur la denivelările din drum, dar setările sunt alese corect - inginerii Isuzu au făcut tot posibilul. Echilibrul dintre confort și manipulare este aproape de optim. În afara drumului, șoferul are nevoie doar de curaj și să intre în rută, restul mașinii va face singur. Tianma merge prin zăpadă proaspătă, în ciuda anvelopelor de vară Hankook. Sub capotă se află un motor pe benzină Mitsubishi cu 4 cilindri de 2, 4 litri. Se trage excelent aproape de la ralanti, iar de la marcajul 2000 începe și accelerează puternic. Proprietarii de Great Wall și Amiral vor visa la un motor cu un caracter atât de egal. De asemenea, motorina Isuzu este stocată. 2, 8 litri 95 l a. cu tracțiune excelentă în fund. Nu este mult timp de așteptat - dealerii promit o modificare a motorinei într-o lună și își freacă mâinile: ei spun că un astfel de pickup va găsi cu siguranță un cumpărător.
Tianma costă 499 de mii de ruble, cu un motor diesel - 535 de mii. Dar nu este ușor să stăpânești piața pick-up-ului în Rusia: oamenii noștri nu merg la o astfel de cabană de vară, de aceea nu se încadrează adesea în acest sector al pieței.