Logo ro.rotaautoservice.com

Viteza Verde

2024

Video: Viteza Verde

Video: Viteza Verde
Video: Kawasaki Z750 Verde Top Speed 279 km/h 2024, Martie
Viteza Verde
Viteza Verde
Anonim

fotografie

Anul model

| motor

| putere) | greutate

| Viteza maximă

| Preț estimat

Image
Image

Cursa în premieră a noului ZX-10R, organizat pentru presă. M-am aplecat și am adăugat câteva clicuri pe clapeta de direcție Ohlins cu mâna stângă (acest lucru este ușor de făcut - amortizorul este amplasat convenabil chiar lângă coloana de direcție). Kawasaki s-a comportat puțin nervos aici, pe fostul circuit Autopolis Formula 1, care se întinde pe coasta de sud a Japoniei. Amortizarea suplimentară a dat rezultate: în acele zone în care ZX încă „a clătinat puțin” (mai ales la punctul de cotitură - acolo, pe fiecare tură, dacă adăugați gaz, roata din față a urcat în sus), acum era mai calmă. Și ceva mai repede - pentru că puteam deja să mențin gazul deschis puțin mai mult.

Trebuie să spun că, Kawasaki ZX-10R atent reproiectat a devenit, poate, mai puțin înfricoșător decât cunoscutul predecesor hooligan. Designerii au făcut-o un pic mai „ascuțită”, dar și mai controlată și, în același timp, au păstrat cea mai importantă dintre calitățile valoroase: călăritul este încă distracție.

Dacă nu ar fi pentru amortizorul dublu montat în loc de vechiul 4-in-1, noul „top ten” din exterior este ușor confundat cu modelul predecesor, deși aproape totul a suferit modificări. Să zicem forma nasului caroseriei - acum are faruri mici și nu mai este similară cu cea care a fost, canalul de impuls. Noul design al cadrului din aluminiu a făcut posibilă ridicarea centrului de greutate. Inginerii au redesenat complet motorul - pentru a crește puterea la viteze medii, îmbunătățiți „răspunsul” la gaz și lăsați vârful de putere neschimbat (în timp ce respectă standardele Euro-3).

La modernizarea modelului, designerii Kawasaki au urmărit, ca obiectiv principal, să facă ZX-ul mai rapid pe hipodrom. Majoritatea verificărilor efectuate pe Autopolis pe pista - compania a cumpărat-o anul trecut. „Sculptorii” au avut ocazia să lucreze până la „nu pot” și nimeni nu a intervenit, însă - despre motocicletă.

Una dintre inovațiile care îți atrage imediat atenția imediat ce te urci la volan este amortizorul de direcție Ohlins menționat deja. A fost instalat perpendicular, ca pe unele biciclete italiene exotice. Nu mă pot abține să fiu atent: acesta este primul caz al includerii amortizorului volanului Ohlins pe o motocicletă japoneză de producție în masă, subliniez. În mod ironic, Kawasaki, și nu Yamaha, proprietarul producătorului suedez, a devenit o astfel de motocicletă, ceea ce este ciudat.

Image
Image

… Curse de-a lungul unui kilometru drept Autopolis, eram convins că această motocicletă este un descendent al bazei ZX-10R, moștenind caracteristicile sale genetice. El a tras din viraje cu amestecul obișnuit de accelerație și uniformitatea motorului la viteze mari. Putere maximă ca înainte - 173 CP (sau 182 CP cu impuls inerțial), forțează acul tahometrului să se apropie de marcajul roșu la 13.000 rpm în viteze inferioare. Motocicleta accelerează până la 270 km / h, deși, după sentimentele mele, până la trei sute * Designerii susțin că noul arbore cotit al motorului (care are o volană puțin mai grea) oferă o creștere uniformă a vitezei, ceea ce crește accelerația la ieșirea din colțurile lente. Am simțit: nu minți. Fricțiunea internă a pieselor redusă la un minim incredibil crește „producția” de putere în aproape întreaga gamă de rev. O caroserie mai aerodinamică, un sistem de evacuare mai bine ascuns (vezi pentru tine în imagine) și chiar semnale de întoarcere „încastrate” ajută la menținerea vitezei mari. Toate aceste măsuri au dus la un efect echivalent cu o creștere de 10 CP. la 280 km / h. Un scut de vânt ușor „ridicat” protejează semnificativ mai bine de vânt decât de ZX-6R. Clemele sunt deplasate cu 10 mm înapoi. Încă un lucru: în tahometru, acul clasic este controlat de electronice, iar cu acesta este mai ușor să citiți informații - scara cristalului lichid a fost demodată. Așa cum era de așteptat, un timer de tură este încorporat în caz (cum ar putea fi o modificare a cursei fără ea!).

Avantajul mare și evident al 10R față de predecesorul său este manevrarea sa: motocicleta a devenit mai ușor de controlat la ieșirea din colțuri la acceleratie. Acest lucru s-a simțit mai ales atunci când a avut loc virajul dublu lung „drept”: de obicei, aici vă deplasați mult timp cu gaz pe jumătate deschis.

Bicicleta este ascultătoare și prietenoasă neașteptat de pilot pentru un motor atât de puternic. Într-o măsură mai mare, acesta este meritul noului sistem de injecție de combustibil - transformă perfect mișcarea mâinii drepte în energia de accelerație moale, fără a tresări. Transmisia își pune amprenta și asupra acestui miracol al mișcării: angrenajele sunt deplasate clar. Cu toate acestea, ca în cazul oricărui Kawasaki.

Singurul și deloc defectul penal este noul sistem de admisie. Părea să mușească urletul expresiv (care mi-a plăcut pe bicicleta veche) cu o accelerație puternică.

Image
Image

Pacat ca in ultimul moment, organizatorii testului au anulat calatoria planificata pe un drum „simplu”. Însă pe baza a ceea ce am simțit pe pistă, îndrăznesc să presupun că răspunsul îmbunătățit al accelerației ar trebui să ajute ZX-10R să se prezinte în majoritatea situațiilor de drum real, viață non-track mai rău decât predecesorul său: puterea generată în intervalul cuprins între 4000 și 6000 rpm, este puțin mare aici, ceea ce ajută la conducerea mai rapid (și în același timp puțin mai puțin între 6000 și 10 000 rpm).

Autopolis este pista perfectă pentru încercări pe mare. Există 11 viraje la dreapta și 9 la stânga pe pistă. „Rapid” și „lent” alternează cu o varietate uimitoare, există mai multe coborâri și ascensiuni. Am fost foarte impresionat de faptul că capsele radiale cu 4 pistoane „mușcă” discurile clapete de 300 mm pentru a opri bicicleta la capătul liniei folosind un nou cilindru radial radial. Și modul în care ambreiajul alunecat a ținut în mod stabil partea din spate când am trecut imediat la trei trepte de viteză „în jos” și am condus în virajul drept cu o pantă inversă (ar trebui să se facă în a doua treaptă).

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele