Logo ro.rotaautoservice.com

Nu Este Nevoie Să Zburați Mai Repede

2024

Video: Nu Este Nevoie Să Zburați Mai Repede

Video: Nu Este Nevoie Să Zburați Mai Repede
Video: Surpriză muzicală pentru mire | ♥ Mireasa canta foarte frumos ♥ 2017 |Nunta Moldovenească| 2024, Martie
Nu Este Nevoie Să Zburați Mai Repede
Nu Este Nevoie Să Zburați Mai Repede
Anonim
Image
Image

Șa standard de tracțiune vă permite să conduceți 2.000 km pe zi (verificați personal), fără consecințele tragice pentru propria sarcină. Vrei mai mult confort? Comandați o șa de reglare. Șaua gata pregătită este oferită de companii precum Corbin, Sargent, Bagster. Au costat de la 350 de dolari. Puteți contacta meșterii pentru modificarea șeii standard cu o schimbare a formei ambalajului și a culorii pielii. Va costa semnificativ mai ieftin, dar nu mai puțin eficient.

Nu-ți place aplecarea în față semi-sportivă? Schimbați volanul. Un mijloc mai puțin radical este să instalați o pereche de agrafe VFR800, acestea sunt cu 2 cm mai mari. Un mijloc mai radical este să înlocuiți clemele cu un volan încrucișat montat pe suporturi. Bugetul operațiunii este de la 200 USD. Amintiți-vă însă că la viteze „pentru 200” va sufla semnificativ în piept și este incomod să vă aplecați la rezervor cu un volan încrucișat. Încă suflați puternic în piept? Schimbați parbrizul obișnuit. Ochelarii „Humpback” arată cel mai armonios; în cataloage sunt numiți Racing sau Double Bubble) cu o înălțime „cocoașă” de 5-7 cm. Buget - de la 60 USD. Selecția de forme și culori este uriașă. Ochelarii precum Touring și Spoiler fac față bine și protecției împotriva vântului, dar defectul este diferit - aspectul motocicletei cu ele devine nu atât de agresiv.

Butoanele de direcție pot fi înlocuite cu încrucișare de gel - mai puțin vor enerva micile vibrații. Dar este mai bine să nu schimbați lucrurile mici, ci să instalați mânere încălzite. Costul este de la 30 de dolari, dar veți credita aceste deșeuri de multe ori atunci când conduceți pe ploaie și la temperaturi sub +15. Alegeți doar un model cu mai mulți pași pentru a regla intensitatea încălzirii și chiar mai bine - cu un reostat și reglabil infinit.

Un autocolant moale gros pe rezervor de lângă șa nu numai că îl va salva de zgârieturi de către echipamente, dar va face și mai convenabil să folosească postura ghemuită, care este intuitivă adoptată de pilot la viteze mari. O acoperire din piele pe rezervor este și mai convenabilă (o recomand cu încredere, costul este de la 100 USD): protejează părțile rezervorului de abraziuni de genunchi și păstrează vopseaua din fabrică mult timp. Printr-un astfel de înveliș, pungile magnetice se magnetizează ușor, se țin bine. Dacă îl instalați, tăiați din cauciucul de spumă cu grosimea de 10-15 mm cu protecția „abdomenului inferior” sub forma peretelui din spate al rezervorului și așezați-l sub capac. Va deveni și mai convenabil.

Există dorința de a îmbunătăți semnificativ manevrarea motocicletei? Investește într-un pandantiv! Pandantivele standard sunt prea moi și puțin dezechilibrate. Cumpărați un amortizor spate cu ajustări pentru revenire și preîncărcare, precum și arcuri progresive în furcă (buget total - de la 600 USD). Când revizuiți, schimbați uleiul din dop în 10W-Mediu și reglați rigiditatea hidraulicii din spate sub furculiță față. Motocicleta doar se va schimba!

În timp, simțiți lacunele în suspensii și slăbirea șuruburilor de strângere ale suporturilor motorului: când apar, motocicleta începe să se comporte în colțuri ca un tort de jeleu.

Amortizorul posterior este supus la stropire constantă și „sablare” de pe roata din spate. Instalarea unui hagger (o aripă pe pendulul din spate - prelungește de multe ori viața unui amortizor) este pur și simplu necesară! Costul său este de la 60 USD.

Un pas înțelept este instalarea unui lubrifiant pentru lanț. Acesta reduce inconvenientele asociate cu spălarea și lubrifierea obișnuită a lanțului, își prelungește viața de unu și jumătate până la două ori și, în general, acesta este un lucru extrem de convenabil pentru toți cei care nu știu ce înseamnă turismul auto din cărți. Buget - de la 120 USD.

Image
Image

Dacă îndepărtați întregul sistem de frână din „fard”, apoi prin împletirea furtunurilor sale, puteți „coșmar” cu ușurință chiar și un instalator cu experiență. Modificarea tuturor furtunurilor pentru a fi întărită este doar un „peso într-o tornadă”, după cum spun mexicanii. Este suficient să vă limitați la înlocuirea circuitului frontal (de la mașina de frână de pe volan până la etrierile din față, costul este de la 70 USD) și pomparea cu atenție a întregului sistem cu înlocuirea fluidului de frână cu DOT5.1. Din nou, nu vă sfătuiesc să „separați” sistemul de frânare combinat: este proiectat suficient de competent, bine gândit și nu provoacă griji nici pentru începători, nici pentru motocicliști „avansați”.

Vrei să mergi mai departe? Instalați o mașină de frână radială (de la 250 USD) cu un diametru al cilindrului selectat corect. Știți doar că doar doi pistoane din etrierile din față funcționează din el, deci nu are sens să comandați un model conceput să funcționeze cu paranteze cu 8 pistoane …

Cumpărați plăcuțe de frână originale (și în magazine fiabile) sau sintered-HH de la un producător de renume. Nu uitați să verificați starea plăcuțelor din spate, chiar dacă nu utilizați niciodată pedala de frână din motive religioase. Datorită faptului că pe motocicletă este montat un sistem de frânare combinat cu acțiune deosebită, până la trei seturi de cele din spate merg pentru două seturi de plăcuțe frontale.

Doamne ferește să te urci în motor! Determinarea performanțelor sale este de 73 de ori mai ușoară decât îmbunătățirea acesteia. Credeți-mă, inginerii Honda Motor nu sunt plătiți în zadar bani - pentru că „fardul” are un motor de înaltă tehnologie foarte bine gândit, care se remarcă printr-un grad ridicat de forțare și fiabilitate. Unele măsuri radicale pot fi făcute doar atunci când pregătiți o motocicletă pentru performanțe profesionale în cursele de tracțiune. Dar chiar și atunci este mai bine să începeți prin prelungirea pendulului din spate și abia apoi să reîncepeți instalarea turbinelor și a altor nitrozi. Însă, atunci vă împăcați cu ideea că ați comandat o plimbare pe drumurile publice.

Loc regulat pentru glisante (de la 60 USD) - în loc de șuruburile superioare ale motorului la cadru. Pentru ei, va trebui să tăiați găuri în părțile laterale ale plasticului. Instalați doar lagărele glisante din plastic: dacă sunt lovite tare, se înțepă, însă nu trag șurubul din chiulasa „cu carne”, suflându-l pe rame.

Uneori folosesc ciuperci de plastic scăzute, cu o pălărie semicirculară pe șuruburile superioare ale pereților laterali din plastic până la cadru. Doar nu exagerați cu înălțimea lor: grosimea peretelui cadrului în acest loc este de numai 2-3 mm și puteți să-l spargeți cu ușurință. Dar, ca mijloc suplimentar de protecție împotriva zgârieturilor la căderi cu viteze de până la 5 km / h - o soluție complet adecvată.

Când motorul cade pe partea sa, capacele suferă: în stânga este capacul generatorului, în dreapta este capacul rotorului de aprindere. Ar fi bine să le protejăm cu suprapuneri de plastic.

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi