Fără îndoială, baza vizitei noastre în Andaluzia este o frumoasă mișcare de marketing. Creatorii celei mai puternice Mazda 6, versiunea MPS, nu au ratat ocazia de a nuanța caracterul acestei mașini. Au contrastat energia, sofisticarea setărilor inginerești cu imaginea unui animal puternic și în mișcare, renumit pentru temperamentul său rampant. Există arene rotunde, statui de taur și chiar un muzeu de luptă cu tauri. Totul este saturat de furia mulțimii, apoi, de sânge, de confruntarea omului și a unui animal furios.
Nu, rolul unui matador nu este pentru mine. Cel puțin în raport cu o mașină roșie strălucitoare care stă la distanță. Indiferent ce fac creatorii, Mazda 6 MPS arată extrem de prietenos. Desigur, energia a 260 de „cai” poate fi văzută în cocoașa apărută a hotei, o fanta prădătoare în bara de protecție din față și un grătar radiator. Puterea este accentuată de căptușelile aerodinamice și un spoiler spate, elemente ale sistemului de evacuare. Totul aici este adult, așa cum se potrivește Seriei de performanță Mazda, deoarece așa este decriptat prefixul MPS. În același timp, trebuie să aducem un omagiu, în mod clar, stilistii nu au căutat agresiune excesivă. „Dar, poate, rolul taurului nu este pentru ea” - cu acest gând voi face cunoștință cu Mazda.
ȘTIINȚĂ DE A CREDE
Motorul roade suculent la viteze mari. Cea mai mică atingere a acceleratorului - mașina, ca și cum ar fi sub influența unui arc puternic, se îndreaptă irezistibil înainte. Acul vitezometrului a sărit de mult peste marcajele cu două cifre și nu există timp să îl privim. Până la urmă, ca într-un film accelerat, serpentina se repezi spre ea cu viteză triplată.
Frânare scurtă înainte de viraj, rotiți volanul, gazul. Corpul este turnat cu greutate de plumb și, din nou, cu un cuvânt neobișnuit, nu-mi amintesc deloc un scaun sport: nu corespunde în mod clar capabilităților mașinii. Acum anvelopele se rostogolesc, apoi sistemul de stabilizare este activat și totul din jur va deveni imediat incolor, neinteresant. Dar nu, ciocănitorul se contopește într-o linie gri nesfârșită, Mazda se înclină ușor și brusc, ca și cum s-ar lipi de drum, prescriind o întorsătură într-o singură respirație. Uau, asta nu se întâmplă! Colegul care stă la dreapta mușcă ceva înjurător. Se pare că nu crede cu adevărat în realitatea a ceea ce se întâmplă.
Între timp, roțile sunt deja ude de ploaie sub roți. Se pare - nu puteți face fără diapozitive. Și din nou, mașina este aproape perfectă pe un arc. Răsfoind ușor puntea față spre exterior, ea se întoarce imediat pe o anumită cale, urmărind sensibil volanul și gazul.
Acolo, pe autobahn, Mazda era altfel, mai familiar sau ceva de genul. S-a simțit: această mașină are un motor turbo excelent, flexibil, economic, „tir” în intervalul 2000 - 5500 rpm. Transmisia cu tracțiune integrală, acum la modă, cu o punte spate conectată printr-un ambreiaj. O ergonomie bună, bine gândită, un scaun spate spațios, o cutie de viteze foarte clară și o călătorie lină neașteptată pentru o mașină sport. Toate aceste caracteristici s-au dezvoltat aproape în imaginea unei mașini rapide „pentru fiecare zi”.
Aparent, acest lucru nu a fost suficient pentru ingineri. După ce s-au conjugat peste caroserie, șasiu și transmisie, au adus mașina la nivelul unui instrument de lux. Nu este de mirare că ni s-a spus în detalii despre diferențialul de alunecare limitat din spate, arcuri mai rigide, amortizoare, bare anti-rulaj! Desigur, în această versiune portbagajul a devenit puțin mai mic, iar scaunul din spate nu se pliază. Dar rigiditatea caroseriei a crescut, iar pentru o mașină rapidă acest lucru este foarte important.
Așadar, afirm obiecțiile la tauri și matatori.
CELE MAI MULTE FAST PIAȚĂ DE CULTURĂ
Este vorba despre Rusia. O creștere similară a vânzărilor nu este cunoscută de niciun dealer european Mazda. Aceasta înseamnă că din 3.000 de exemplare MPS planificate pentru 2006, câteva sute vor veni la noi. Prețuri și echipamente definite. Există doar două dintre ele, singura diferență este disponibilitatea trapei: 42.300 USD, respectiv 43.300 USD. De acord, pe fundalul concurenților arată destul de atractiv.
ÎN ACEST AUTO, IDEOLOGIA MAZDA FORMULATĂ CA „JIMBA-ITTAI”, CE ESTE UNITATEA PORȚILOR ȘI SKAUNKUL, ESTE MAI REALIZATĂ PE TOTI
CUM SE FACE
În punctele individuale ale caroseriei Mazda-6MPS, se amplifică amplificatoare suplimentare de oțel de înaltă rezistență și sunt instalate în faza de preasamblare. Au crescut rigiditatea cu 50% și au ajutat să facă mașina atât de perfectă, ușor de condus.