Mândria națională
Samand a „călărit” din Iran, de la una dintre cele mai mari fabrici de automobile din lumea arabă - Iranul Khodro. Încă de la începutul anilor 90, compania a fost angajată în producția autorizată a diferitelor modele Peugeot. Producția rapidă localizată. Astăzi, aproximativ 80% din componentele pentru Peugeot iranian sunt fabricate aici, iar piesele sunt furnizate instalațiilor europene ale companiei franceze. De-a lungul timpului, ambiția a căpătat mâna superioară, iar arabii au proiectat ceea ce au numit cu mândrie „mașina națională iraniană”. Adevărat, toată umplutura mecanică, inclusiv motorul, transmisia și șasiul, a fost împrumutat de la Peugeot 405. Dar caroseria a fost proiectată de ei înșiși, astfel încât Samand are dreptul să fie numit o mașină nouă.
Designul autoturismului este restrâns, fără detalii inutile - este combinat cu un costum de afaceri și cu luciul impenetrabil al clădirilor de birouri moderne. Interiorul este în același spirit: fără o fantezie, dar arată întreg, iar inserțiile din lemn îi dau o notă de șic. Scaunul șoferului din Samand este convenabil - scaunul se mișcă longitudinal și vertical, spătarul este înclinat de o unitate electrică, există o ajustare a suportului lombar. Pe consola centrală se află un computer de bord. Ecranul său este situat jos - este incomod să citești citirile, dar iată un miracol - „computerul” poate comunica în rusă. De exemplu, o voce feminină prietenoasă m-a informat că, după ce am oprit motorul, am uitat să sting farurile. Scaunele din spate sunt exemplare - iar aterizarea este confortabilă, existând suficient spațiu. Între genunchi și spatele scaunului din față este un volum de Război și pace. Volumul trunchiului - până la 500 de litri. Singurul păcat este că bancheta din spate nu se ridică. Dealerii au trimis deja o „notă de nemulțumire” despre acest lucru producătorului iranian.
Cal de rasă pură
Ce aștept de la Samand? Nu aș vrea ca el să fie un armăsar rebel.