Desigur, ofițerul de ordine nu s-a oprit pentru revizuirea trusei de prim ajutor și reconcilierea numerelor. El, ca mulți șoferi și pietoni, era interesat de o mașină care nu se văzuse încă în Europa de Vest. Și nu vor vedea …
FILOSOFIA PLĂCURII
[id caption = "attachment_189322" align = "aligncenter" caption = "TOYOTA CAMRY
Mașina a șasea generație a fost introdusă în ianuarie 2006 în Detroit. Vor fi vândute în Japonia, SUA, Rusia, Kazahstan, Israel și unele țări din Europa de Est.
Motoare: benzină 2, 4 și 3, 5 litri (167 și 277 CP). Va muri în SUA "]
[/legendă]
2006 Camry nu este în multe feluri ceea ce pare la prima vedere. Spune, în fotografie, mașina, în special în tonuri calde luminoase, arată puțin supraponderală, grea. O mașină vie arată elegantă și elegantă, deși este prezentă soliditatea și chiar o anumită impunere.
În materie de design, încerc să găsesc motive cântate stilistilor Toyota de alte modele eminente. Ceva pare să citească … Dar să spui că „Camry” repetă unul dintre ei - să se încrunte. Mașina este recunoscută și integrată cu abilitate în stilul actual al companiei Toyota. Cumpărătorii de berline solide, dar relativ ieftine, sunt oameni, de regulă, de familie, oarecum conservatori. Probabil sunt apropiați de motto-ul „Camry”: plăcere, dar nu sportivitate. Într-o epocă în care aproape fiecare a doua mașină - de la firimituri de oraș la vehicule înalte de drum - încearcă să fie clasat printre sportivi, această recunoaștere sună surprinzător de cinstit.
Da, nu trebuie să vă așteptați la o accelerație uimitoare de la motorul de 2, 4 litri 167 cai putere. Dar el (din nou!) Nu este deloc la fel de „malacholny” cum credeți despre el. Mașina se comportă cu încredere într-un flux creat de șoferii spanioli care nu respectă legea. Da, iar pe cărările montane cu urcări abrupte nu te simți afectat. Desigur, Camry cu o putere de 3, 5 litri „șase” de 277 CP - complet diferit. Se pare că nu a apăsat prea mult pedala, iar vitezometrul admis în mod vizibil peste 120 km / h în această secțiune. Nu este cazul unui sedan de afaceri solid: încă nu au fost suficiente anvelope pentru a fluiera!
ȘI DIRECȚIA ȘI CAPITANUL
Toyota înoată rapid autostrada. Da, interiorul luminos, care părea vizual foarte spațios, este adevărat.
Foarte rar am rolul de pasager, rolul șoferului este cumva mai apropiat. După ce am testat canapeaua din spate în parcare, am estimat distanța dintre ea și spatele scaunului din față, m-am prins involuntar de dorința: cine va călări! Mă doare foarte mult aici este spațios, confortabil, confortabil.
Găsirea oricărui buton în Camry nu este o problemă. Însă finisajul, după părerea mea, este controversat. Plastic ușor în stil tehnologic într-un sedan de afaceri? De ce nu, dar în vecinătatea cu acesta, inserțiile din copacul gălbui arată străin. Adevărat, mulți le plac. Unitatea de climatizare radio, decorată cu plastic verde deschis, arată foarte ciudat: de la ce mașină este?
Eclectismul te face să uiți comportamentul mașinii. Nu este doar convenabil, dar și foarte liniștit. Motorul nu-și amintește de sine decât în momentul accelerației puternice în modul de declanșare. Chiar și la 140 km / h, zgomotul aerodinamic nu este mai puternic decât purful înăbușit al radioului. Deci toată lumea ar înota și s-ar înota acolo, dincolo de orizont. Dar cum se va comporta această navă într-un element agresiv?
DIRECȚIA STÂNGĂ, DIRECȚIE
Din nou, Toyota nu a fost la curent cu așteptările! Și din nou … s-a dovedit a fi mai bun. Nu este un secret faptul că principala piață de export pentru Camry este Statele Unite. Prin urmare, am presupus că mașina va fi confortabilă, dar va începe să se plimbe pe denivelări și va arăta o rostogolire în viraje ascuțite. Nimic de acest fel! Acest crucier nu valează nimic. Prin reconfigurarea suspensiei pentru Rusia și Europa de Est, inginerii au obținut un compromis de mare succes: rugozitățile, canelurile sunt aproape imperceptibile, dar nu există nicio acumulare obositoare.
În plus, nava este foarte ascultătoare la cârmă. Pe serpentine înguste de munte, unde, din cauza virajelor, care prind uneori traficul din apropiere, sudicii expansivi zboară (uneori cu trei tone cu camionul!), Mașina s-a lăudat de mai multe ori. În mod clar, fără să-l facă să fie nervos și zburdalnic, păstrează traiectoria dintre linia centrală și marginea drumului îngust.
Mi-au plăcut și frânele, la care nu trebuie să te obișnuiești - reacția la pedală este exact ceea ce te aștepți.
Rezumând impresiile mele, am venit cu o formulă paradoxală: nu mă puteam îndrăgosti de Camry, dar a trăi alături de ea este ușor și confortabil.
ÎN RĂZBOI
Toyota Camry, la fel ca modelul anterior, nu va fi livrat în Europa de Vest. Prima piață a companiei este nord-americană, urmată de Rusia cu un decalaj mare.
Versiunea de bază cu un motor de 2, 4 litri și o cutie de viteze manuală va fi vândută cu suma de 30.900 de dolari. Cea mai scumpă mașină cu un motor de 277 cai putere, un automat cu șase trepte, un control de croazieră, senzori de parcare și alte facilități va costa 43.200 USD. din decembrie 2007 intenționează să-l elibereze pe Camry lângă St. Petersburg, în Shushary.
O navă mare și confortabilă a fost deja atracată în Rusia - vânzările de mașini asamblate în Japonia au început în aprilie.
Toyota Camry - UN VEHICU COMPLET, LOCAL, ECHIPAT DE RICH PENTRU BANI REZONABILI.
+ Interior spațios, manevrabilitate bună, suspensie „compromis” bună.
- Eclectic, decorare interioară „nu la rang”.
PENTRU ACELAȘI BANI Nissan Maxima 29.400-39.000 USD Într-o mașină cu motoare cu 140 și 200 CP. Rusia are o reputație bună: spațioasă, fără pretenții, de încredere. Din păcate, acest model nu a fost actualizat de foarte mult timp - acum pare puțin plictisitor. ZR, 2004, nr.12 Kia Opirus 29.900-38.000 USD Filosofia modelului este echipament bogat pentru bani puțini. Cu toate acestea, motorul este doar unul, 198 de cai putere. Designul este cel puțin controversat. ZR, 2005, nr. 2 |