Cu toate acestea, problema nu s-a limitat doar la „machiaj”. Sub noua capotă, a fost amplasat un nou motor cu un sistem dinamic de gestionare a supapei DVVT, iar în locurile corpului ascunse ochilor, ajutoarele electronice ale șoferului și-au găsit locul - nu numai ABS, ci și sistemul de distribuție a forței de frână EBD.
Dezvoltatorii au abordat de asemenea probleme de siguranță pasivă într-un mod nou. Structura zonelor deformabile ale caroseriei a fost re-calculată, pernele au fost așezate nu numai în față, ci și pe laterale, ansamblul pedalei se desface în accident fără să rănească picioarele șoferului … În general, în testele de prăbușire din fabrică efectuate conform metodei EuroNCAP, noul Terios a primit 4 stele..
Dar ceea ce rămâne neschimbat este calitățile off-road ale mașinii. El mai are o tracțiune integrală permanentă cu un diferențial de centru de blocare, o gardă la sol foarte decentă și unghiuri de apropiere și ieșire de 38 °, precum și un corp de necuprins, care, apropo, este garantat pentru 8 ani întregi! Adăugăm că spațiul din cabină a devenit vizibil mai mare - lungimea „Therios” a crescut cu 230 mm, iar lățimea - 190 mm. Trebuie să recunoașteți că toate acestea nu sunt produse cosmetice, ci o prelucrare radicală a structurii.
Daihatsu Terios 1.5 SX
Motor - benzină; numărul de cilindri, supape și volumul de lucru - 4x16x1500 cmz; putere - 77 kW / 105 CP la 6000 rpm; cuplu maxim - 140 N.m la 4400 rpm.
Transmisie - tracțiune integrală; cutie de viteze - manual cu 5 trepte.