LUXURI PENTRU CLASA MEDIE
În razele soarelui, care pe Coasta de Azur, se pare, nu se ascunde niciodată în nori, silueta unghiulară a celui mai tânăr dintre „Cadillacs” se joacă cu linii ascuțite ale corpului. Comparându-l cu frații mari și celebri, aș dori să-l numesc pe BLS un adolescent unghiular. Dar, având în vedere originea ridicată, echipată cu motoare puternice - de la 150 la 255 CP, limba nu se transformă. Iar cel mai mic nu este deloc atât de mic: cu o lungime de 4680 mm și o lățime de 1750, noul Cadillac cu cinci locuri cântărește o tonă și jumătate.
Mașina iese în evidență în fluxul de mașini franceze. În primul rând, este un sedan, și aici predomină clar hatchback-urile, iar în al doilea rând, ochiul este mai familiar cu formele mai rotunjite. Desigur, nu se ceartă despre gusturi, dar totuși, ce impresie va lăsa BLS în inimile europenilor? De exemplu, un șofer francez care m-a condus la aeroport în același Cadillac a observat că mașinile americane erau în general rare în aceste părți. Deci, există multă muncă înaintea marketingului James. Vă veți gândi involuntar: nu este mai ușor să vindeți Opel Vectra sau SAAB 9-3 în Europa. La urma urmei, sunt construite pe aceeași platformă GM Epsilon ca BLS, care, apropo, este asamblat pe aceeași linie de asamblare ca SAAB în Suedia Trollhattan.
Dar "Cadillac" sună mai solid, aici puteți auzi chic american și de aplicare. Merită să ne amintim povestea: brandul de peste mări are cele mai multe rădăcini europene. La urma urmei, mașina a fost numită în onoarea tatălui fondator din Detroit, francezul Antoine de la Mothe Cadillac (Antoine de la Mothe Cadillac). Așadar, un mic „Cadillac” din Europa poate veni foarte bine în fața instanței. Iar clasa de mijloc ar trebui să aibă propria suită americană!
EUROPA CLOSER DIESEL
După cum știți, jumătate din flota Europei de Vest sunt mașini de pasageri cu motoare diesel. Fără un astfel de motor, americanii cu dragostea lor pentru benzină în Lumea Veche nu au nimic de făcut. Prin urmare, un motor diesel a apărut pe BLS în timp ce este singurul din întreaga gamă Cadillac. Este ușor de ghicit că sub capotă, cel mai tânăr dintre „caddy” are un motor diesel Saab, cu o capacitate de 150 CP. Cu toate acestea, este doar Saab?
Exact un astfel de motor, dezvoltat de GM împreună cu FIAT, este instalat pe multe modele Opel - de la Astra la Zafira și Signum, unde s-a dovedit. Mașinile Fiat sunt de asemenea echipate cu acesta. Era un motor diesel în combinație cu o cutie de viteze manuală care se afla în Cadillac-BLS-ul meu.
Mă simt confortabil pe scaunul șoferului: reglarea electrică a pernei și spătarului scaunului facilitează sarcina. Dar aici pe butonul de sprijin lombar salvat clar. Pentru o mașină poziționată în segmentul premium, acesta este un dezavantaj clar.
Spre deosebire de exterior, liniile rotunjite, netede domină interiorul. Dreptunghiul de oțel al cadranului din centrul panoului frontal se încadrează puțin din stilul general. Un volan cu trei raze învelit din piele, cu butoane de control pe el, seamănă cu unul saabian. Dar emblema mare din centru nu lasă nicio îndoială că te afli într-o mașină americană scumpă.
Motorul diesel funcționează destul de liniștit, cu toate acestea, odată cu lansarea sa, senzația de impunere trece.
DRUMURI DE PE COASTĂ
Nu vă puteți relaxa pe cursele de munte ale rivierei franceze: virajele sunt ascuțite, iar drumul este îngust. Pe alte virajuri trebuie să dați un semnal de avertizare pentru a pleca în siguranță cu cel care urmează. Astfel de viraje închise evacuează psihologic chiar mai mult decât direcția intensivă și manipularea manetei de viteze.
! POIC4! Setările de suspendare și direcție BLS sunt lăudabile. Mașina trece prin colțuri fără rulouri excesive, ascultând mișcarea mâinii șoferului. Mi-a plăcut comportamentul micului Cadillac pe drumul de munte, în pârâul orașului și pe autostradă. Poate că dimensiunea sa a jucat un rol - acela dincolo de care oamenii înstăriți au dorința de a angaja un șofer. Organizatorii testului au luat în considerare acest lucru, propunând piese destul de complexe și șerpuite de arătat - acest Cadillac se simte grozav și departe de autostrăzile americane drepte ca un șir.
Colegii mei din Liban au călărit în fața mea pe cel mai puternic dintre Cadillac-BLS cu un motor cu șase cilindri de 255 CP. și o cutie automată. „Motorul meu diesel” s-a agățat cu încredere de ele. Revoluțiile motorului au fost în mod constant de aproximativ 3-4 mii de rotații, dar zgomotul abia a pătruns în cabină. Nu a rămas în urmă pe pistă și, în ciuda formei corpului fațetat, „puștiul” nu s-a deranjat cu zgomot aerodinamic. În orice caz, cu 130 km / h permise pe autostrăzile franceze.
CE IN RUSIA?
Desigur, în Rusia, poziția motoarelor pe benzină este în mod tradițional puternică. Sunt mai liniștite și sunt mai puține probleme cu ele pe timpul iernii. Datorită neîncrederii față de combustibilul diesel local, nu merită să vă bazați pe apariția dieselului BLS care consumă 6 litri la sută. „Esque” de benzină ar trebui să fie așteptat la sfârșitul verii. Prețul pentru ei nu a fost încă stabilit, dar va fi nu mai puțin de 30 de mii de euro. De ce euro? Ei bine, Cadillac este european.
CU APARAREA MODELULUI BLS, „CADILLAC” STEAZĂ DORINȚA DE JOC ÎN CLASA MEDIE - ȘI NU DOAR ÎN AMERICA
ROBERT LUTZ, vicepreședinte General Motors