Logo ro.rotaautoservice.com

Test Baterie: NERVE AMP HOUR

2024

Cuprins:

Video: Test Baterie: NERVE AMP HOUR

Video: Test Baterie: NERVE AMP HOUR
Video: Battery Capacity - Amp-Hours, mAh, and Watt-Hours 2024, Martie
Test Baterie: NERVE AMP HOUR
Test Baterie: NERVE AMP HOUR
Anonim

DE CE ÎȚI VEDIȚI TOTUL?

O astfel de întrebare este adesea auzită după publicarea următoarei examinări a bateriei … Cine, spun ei, are nevoie de toate aceste congelatoare, date de lansare și curenți de derulare la rece? Este mai ușor: am văzut un brand cool - înțelegeți-l! Și nu fiți deștepți cu orele de amplificare.

Din fericire, întrebări și sfaturi de acest fel vin, de regulă, doar de la comercianții nemulțumiți de rezultatele publicate. Ei bine - asta e treaba lor. Iarna trecută este și de partea noastră, explicând rapid tuturor esența defilărilor reci și a altor verificări la minus 30 ° С.

Pe scurt, aduceți în atenție cele mai recente rezultate ale testului bateriei. Informații despre ce și unde am verificat pot fi găsite în Ajutorul nostru, iar pentru cei care au uitat terminologia „bateriei”, vă recomandăm să consultați comentariul pentru experți. Publicațiile noastre anterioare vă vor ajuta să reîmprospătați informațiile despre etichetarea bateriilor și obligațiile de garanție ale producătorilor, precum și despre caracteristicile tehnice ale funcționării bateriei - le enumerăm separat. Să începem?

MAMA ÎNTREPTĂTORULUI?

Bateria trebuie să fie proaspătă - de ce este mai rău decât sturionul Bulgakov? În general, nimeni nu se ceartă cu adevărat în acest sens. Cu toate acestea, ei încă vând ceea ce dracu știe asta - a fost mai ales enervant în iarna rece. Cumpărați o baterie nouă, crezând că este evident proaspăt, dar se dovedește că este deja 90% gol! Și Doamne ferește-l, dacă „vine în simțurile ei” și își amintește de tinerețe - și dacă nu?

Privind în viitor, observăm că am avut noroc - toate bateriile „s-au recuperat”. Atragem însă atenția tuturor optimiștilor din ochelarii roz: problema prospețimii nu a fost încă rezolvată! De multe ori magazinele nu monitorizează starea bateriilor și nu încercați să le reîncărcați! În dovada oferim masa. Coloana din stânga este starea reală a bateriilor în momentul achiziționării, coloana din dreapta după trei cicluri de „descărcare”. Teoretic, acești indicatori ar trebui să fie foarte apropiați și, de preferință, cu trei cifre, dar - din păcate …

Din cele 22 de baterii achiziționate, cea mai proaspătă a fost - cine s-ar fi gândit? - Amur: 95 minute capacitate de rezervă! Dar se pare că cineva s-a confruntat cu „Puterea” - o mizerabilă 12 minute l-a separat de moartea completă! După reîncărcare, rezultatele au fost mult nivelate - în timp ce Amur, precum și Titan Arctic și Beast, au fost din nou în frunte.

SCROLL ȘI SCROLL

În timp ce experții sunt absorbiți de descărcări și taxe, vom face încă o curbă în direcția celor nemulțumiți de rezultatele anilor trecuți. Cum ar fi, cine v-a permis să comparați bateriile cu calciu cu „obișnuite”? Acesta este la fel ca Lexus egal cu Volga!

Image
Image
Image
Image

Cel mai amuzant lucru este că doar suporterii Lexus pun astfel de întrebări - citiți, baterii cu calciu! Și cel mai adesea pentru că nicio examinare nu a dezvăluit încă avantajele copleșitoare ale unui tip de baterie față de altul. Pot fi discutate perspectivele diferitelor tehnologii, dar toate au un drept egal de a exista (ZR, 2004, nr. 8). Și este mai interesant pentru consumatori să distingă între baterii semne ceva mai diferite, mai „banale”. De exemplu, ele pot fi împărțite în două grupuri - fără acces la găurile de umplere (Medalist, Bosch și Warta) și cu acces la ele (toate celelalte).

Image
Image
Image
Image

Toate lucrurile fiind egale, bateriile din primul grup sunt mai potrivite pentru proprietarii de mașini moderne cu energie puternică și stabilitate ridicată a tensiunii la bord. O astfel de baterie va dura trei sau patru ani și nu trebuie întreținută - cu excepția cazului în care, dacă este necesar, reîncărcați-o folosind metoda de tensiune constantă. Dar bateriile din al doilea grup sunt mai puțin pretențioase - atât pentru metoda de încărcare, cât și pentru starea rețelei de bord. Mai mult decât atât, sunt capabili să tolereze chiar și descărcări profunde, deși, desigur, este mai bine să nu aducem acest lucru. Și puteți adăuga ceva apă la ele … Cu toate acestea, este timpul să treceți de la cuvinte la fapte.

Image
Image
Image
Image

Prin curentul de rulare la rece, bateriile au fost testate în mod repetat și în condiții diferite. În primul rând, cu curentul declarat la minus 18 ° C: dacă vă rog, dați ceea ce v-ați promis! Apoi - cu un singur curent de 420 A: este mai ușor să compari talentele diferitelor baterii. Și la final - la fel, dar - la minus 30 ° C: atât cu un singur curent, cât și cu cel declarat. Din punct de vedere formal, un astfel de control poate fi numit opțional, dar ni se pare extrem de important. La final, nu știi niciodată ce cere standardul dacă este foarte frig iarna!

Image
Image
Image
Image

În general, examinarea ne-a surprins plăcut: pentru prima dată în ultimii ani, nu au existat eșecuri evidente. Excepția a fost doar o verificare non-standard cu curentul declarat la minus 30 ° C, care s-a dovedit a fi excesiv pentru două baterii. Apropo, observăm că, cu un singur curent de 420 A, toate bateriile prezentate nu au avut probleme - aventurile au început la niveluri superioare. După părerea noastră, mulți producători au supraestimat oarecum limita reală a capacităților lor „actuale”, care în cele din urmă au venit în frig. Apropo, curenți care depășesc 420 Și cineva ar putea să nu aibă nevoie de el: aceleași VAZ-uri cu toată dorința nu vor mai putea „suge” din baterie, chiar și atunci când demarorul nu se va opri deloc …

PRIMA ȘI ULTIMA ULTIMĂ OUGALĂ?

Verdictul oficial al examinării este următorul: toate bateriile îndeplinesc cerințele standardului! Dar chiar și în interiorul toleranței, este posibilă o separare „mai bine-rău”. Prin urmare, locația finală a bateriilor din „galeria foto” este dată conform estimărilor noastre, care iau în considerare comportamentul înghețului „non-standard”, stabilitatea rezultatelor pentru toate ciclurile de testare, raportul preț / calitate și o simplă diferență de caracteristici. Alege!

PRINCIPALELE PUBLICĂRI ANTERIOARE

„Nu sunt respectate orele fericite de amperi” (ЗР, 2000, nr. 10)

„În ce bănci să aibă încredere?” (ZR, 2002, nr. 9)

„Un pahar de martini pentru un început rece” (ЗР, 2004, nr. 11)

„Trei săptămâni la baie” (ЗР, 2004, nr. 12)

„Unde începe garanția?” (ЗР, 2005, Nr. 4)

EXPERT COMENTARIU

Capacitatea de rezervare a bateriei

Image
Image

Acest parametru caracterizează timpul în câteva minute care vă va permite să vă deplasați pe o mașină cu un generator defect, într-o noapte ploioasă rece. Consumul curent este luat egală cu 25 A.

Capacitatea de rezervă a fost măsurată de două ori - imediat după achiziționarea bateriilor și după mai multe cicluri de descărcare.

SCROLL FRID ACTUAL

Acest parametru caracterizează proprietățile de pornire ale bateriei. La o temperatură de minus 18 ° С, bateria ar trebui să producă curentul declarat timp de 10 s, nu se descarcă sub 7, 5 V. După o pauză de 10 s, descărcarea este continuată până la o tensiune reziduală de 6, 0 V cu un curent de 0, 6 de la original. Timpul total al unei astfel de descărcări în două etape ar trebui să fie de cel puțin 90 de secunde.

Testul a fost efectuat pe șapte cicluri de descărcare-încărcare. Procedura standard a fost completată de mai multe opționale. În special, bateriile au fost verificate nu numai de curentul declarat, ci și uniform pentru toți cei 420 A. În plus, aceste verificări au fost efectuate atât la minus recomandat 18 ° C, cât și la minus 30 ° C.

TESTUL DE ACCEPTARE A TAXEI

Acest parametru caracterizează starea generală a bateriei. Cu cât preia mai repede sarcina, cu atât mai bine.

Bateriile au fost descărcate cu un curent de 5, 5 A și răcit la o temperatură de 0 ° C, după care au fost încărcate timp de 10 minute la o tensiune de 14, 4 V. Curentul de încărcare a fost înregistrat la sfârșitul celui de-al zecelea minut.

TEST autodescărcare

Acest parametru indică, de asemenea, starea generală a bateriei. Cu cât este mai mică, cu atât mai bine.

Bateriile inactive au fost depozitate timp de 21 de zile la o temperatură de 40 ° C. Apoi au fost răcite până la minus 18 ° C și încărcate cu un curent de 0, 6 din curentul de defilare declarat. Tensiunea după descărcare de 30 s trebuie să fie de cel puțin 8, 5 V.

AJUTORUL NOSTRU

Locul examinării este FSUE 21 NIIII al Ministerului Apărării RF.

Obiectul testului este 22 de baterii de pornire cu o capacitate nominală de 55 A.h, achiziționate de redacția ZR din magazinele centrale din Moscova.

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
  • Omul De țară MINI Optim
    2024

    Crossover-ul englez a apărut la noi cu puțin mai bine de doi ani în urmă și, în acest timp, a reușit să devină cel mai de succes reprezentant al unei familii numeroase - anul trecut din 2.600 Mini vândute, a reprezentat 1.650

  • Cum și-au Salvat Cazacii Kievul
    2024

    La Kiev, acoperit de zăpadă, singuri responsabili uniți într-o mișcare de salvare, spune femeia din Kiev, jurnalista Anastasia Yurchenko

  • Industria Auto: Rezultate și Perspective
    2024

    Anul trecut, au avut loc două evenimente care au fost foarte importante pentru industria auto rusă. La fel s-a întâmplat că aceste evenimente au coincis în timp: la sfârșitul lunii august, Rusia a aderat de facto la OMC, iar la 1 septembrie a fost introdusă o taxă de reciclare a vehiculelor

  • Raid Pe Ruta "bombă"
    2024

    În fiecare zi timp de trei luni, controlorii din Moscova au amendat șoferii de microbuz ilegali pentru sume decente. Cu toate acestea, "capturile" nu sunt încă reduse … Corespondentul "Behind the Wheel. RF" a mers la unul dintre raiduri

  • Lada Kalina II: Plecând De La Prima Platformă
    2024

    Noua Kalina - restyling sau o nouă generație? Cu câteva luni înainte de apariția noului Lada-Kalina, aveam în mâinile noastre informații exclusive despre dezvoltarea, proiectarea și producția sa. Autorul a măturat chiar și un eșantion din seria pilot

  • Pasiuni Spion: Noi înșine Nu Suntem Locali
    2024

    Recent, drumurile Capitalei sunt inundate cu mașini cu numere străine, de tranzit și cu alte regiuni ruse. Autorul a înțeles motivele acestei invazii

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi