În ultimele șase luni, mai multe companii străine au anunțat începerea construcției de fabrici în țara noastră: o piață în creștere, plus forță de muncă ieftină - vă puteți transforma.
Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 166 oferă condiții bune pentru acest lucru, pe lângă guvernanții care încearcă să ofere beneficii locale - doar pentru a atrage investitori înstăriți. Este vorba de investiții considerabile: Ford și Renault au investit deja peste 200 de milioane de dolari fiecare în instalațiile lor!
În urma europenilor, producătorii chinezi s-au mutat și în Rusia. Dar dacă „occidentalii” se gândesc mult timp înainte de a decide asupra unui proiect serios, vecinii estici se grăbesc imediat în luptă. La sfârșitul anului trecut și în prima jumătate a acestui an, a fost deja anunțat că în Federația Rusă au fost create cel puțin șase fabrici de asamblare! Și asta înseamnă: și astfel prețul mic pentru „chinezi” poate scădea și mai mic …
ȘI CONTRA „AUTO”
Cel mai mare dintre proiectele de acum este de departe cel care este implementat la uzina Avtotor Kaliningrad. În echitate, remarcăm: aici, datorită beneficiilor pentru o zonă economică specială, orice proiect se transformă în mașini „live” mult mai rapid decât în altă regiune a țării. Următoarea linie este Cherie.
„Industria auto chineză este acum cea mai promițătoare dintre jucătorii de afaceri existenți”, spune Valery Gorbunov, CEO-ul Avtotor Group. - Există o mulțime de zvonuri despre el, unele dintre ele sunt ficțiune, iar altele sunt adevărate, dar este imposibil de negat că a făcut un pas uriaș înainte. În China, există sute de fabrici de automobile de diferite dimensiuni, de calitate diferită, dar printre ele există cu adevărat moderne, create în colaborare cu mărci mondiale. Cu acești jucători, care peste câțiva ani vor deveni și mai puternici și vor ocupa cu siguranță un loc important pe scena mondială, am stabilit cooperarea. Rezultatul este apariția la Avtotor de noi unități pentru producția de mașini și vehicule comerciale, autovehicule și electronice.
Chery Motors a devenit partenerii Kaliningraders în segmentul autoturismelor. În aprilie-mai, în modul de producție pilot, sub îndrumarea inginerilor chinezi, a fost montat primul lot de o sută de vehicule „Amulet” și „Tiggo”. În același timp, pregătirea personalului continua. Începând cu luna iunie, planul lunar de asamblare este de 1700 de mașini cu două modele (o treime va apărea și până la sfârșitul anului). Avtotor are dreptul de preempțiune de a alege noi modele Cherie. Dacă decid că unii sunt promițători pe piața noastră, ei pot întreveni. Dacă nu, chinezii au dreptul să o ofere altora.
Și și mai remarcabilă, se consideră în prezent posibilitatea construirii unei fabrici Chery Motors cu drepturi depline, cu participarea Avtotor în Regiunea Kaliningrad; investițiile totale pot ajunge la 200 de milioane de dolari. Este posibil ca contractul să fie semnat în această vară.
Și în primăvară, Avtotor a mai asamblat un lot de încercare (380 bucăți) de camioane ușoare Yuezin (capacități de încărcare de 1 și 2 tone). Decizia privind dezvoltarea ulterioară a proiectului va fi luată pe baza rezultatelor vânzării sale. Rămâne să adăugăm că negocierile s-au încheiat recent cu Kinlon Motors, cel mai mare producător de motociclete din China, iar primul lot de unități pentru asamblarea pilotului a ajuns deja la Kaliningrad.
„Acum trebuie să evaluăm perspectivele unei noi piețe chinezești pentru noi”, concluzionează V. Gorbunov. - Conform prognozelor noastre, este foarte departe de saturație. Liderul va fi cel care oferă nu numai modele competitive la un preț atractiv, dar și servicii post-vânzare de înaltă calitate. Acum suntem angajați în crearea unei rețele moderne de distribuitori și servicii.
Preocuparea Novosibirsk TransService a fost de acord să asambleze mașini Chery mai devreme decât Kaliningraders, dar până acum nu se poate lăuda cu succes. Motivul este că semnarea acordului cu Ministerul Industriei și Energiei privind asamblarea industrială a fost întârziată, iar echipamentele aduse în oraș pentru uzina Novosibirsk sunt depozitate într-un depozit vamal. Pentru a nu pierde timpul, de câteva luni acum au fost montate două modele la centrul principal de service al companiei - „Amulet” și „Tiggo”; Până la începutul lunii iunie, au fost produse aproximativ 200 de mașini. Desigur, acest lucru este mult mai mic decât cel planificat, dar, în același timp, personalul condus de ingineri chinezi a finalizat deja un curs de pregătire complet. În acest timp, au reușit să obțină toate certificatele, precum și să aducă o serie de îmbunătățiri la proiectarea mașinilor. Directorul fabricii Alexander Boyko se așteaptă să asambleze cel puțin 2-3 mii de mașini anul acesta, dacă acordul este semnat în luna următoare sau două.
MARE MARE - DE LA MOSCA LA VOLGA
O altă companie celebră, Great Wall, a anunțat planurile de a construi o fabrică de automobile în Rusia. Pentru aceasta, reprezentanții săi au făcut cunoștință cu site-uri promițătoare de la Moscova până la Irkutsk, iar la final au semnat un acord cu guvernul Tatarstan. În zona economică liberă „Elabuga” va fi construită o fabrică cu o capacitate de 45 de mii de vehicule pe an; investiții - peste 100 de milioane de dolari. Până în prezent, fabrica chineză este încă departe de a fi deschisă (planificată pentru jumătatea anului 2007), iar Marele Zid a încredințat ansamblul vehiculelor off-road Hover și SUV G5 distribuitorului său, IRITO. Adunarea a început, potrivit șefului departamentului de relații publice, Andrei Matveev, în magazinele unei uzine izolatoare electrice din Gzhel, lângă Moscova. Economiile în taxele vamale (importul pentru o mașină nouă de pasageri este de 25%, iar pentru un kit auto - 15%) au permis IRITO să reducă deja prețul: de la 1 aprilie, modelul SUV G5 cu tracțiune integrală costă 17.950 USD (în loc de 22.990 USD), tracțiunea integrală Hover - 22.450 USD (în loc de 26.950 dolari). Până la sfârșitul anului intenționează să asambleze o mie de mașini, iar în viitor - localizarea producției, creșterea volumelor și reducerea completă a prețului.
În concluzie, denumim încă două proiecte de asamblare. Patru modele de vehicule off-road chineze sunt asamblate în loturi mici la fabrica de automobile Derways din Cherkessk: Shuttle, Aurora, Land Crown și Saladin. Toate acestea sunt clone ale „jeepurilor” japoneze Nissan și Toyota în urmă cu 10-20 de ani. Nu sunt raportate volume de producție. Nu se știe nimic despre soarta proiectului de asamblare a pick-up-urilor chinezești la uzina automobilistică Biysk „Altai” (fosta casă de cazane). Aici Amiralul Tianye a fost lansat anul trecut; nu există informații exacte despre numărul de mașini colectate. Conform unor rapoarte, „Amiralul” din Biysk nu mai este produs, dar intenționează să deschidă producția de asamblare a SUV-ului Landmark în această vară. Până la sfârșitul anului, se pare că se planifică asamblarea a 1.500 de mașini.