Nu uitați de „gândacul”, care a devenit un simbol al renașterii postbelice a Germaniei, sau „Golf”, al cărui nume este acum o clasă întreagă. În general, Volkswagen poate face ca mașinile demne de marca de calitate … Cineva, însă, le consideră prea „corecte”, pragmatice, nu suficient de emoționale. Au fost o mulțime de sceptici printre oaspeții care au fost adunați într-un hangar imens la marginea Berlinului.
Costume de afaceri și rochii de seară, muzică înăbușită, șampanie - nimic nu a prevestit o furtună … Acorduri de chitară brusc puternice s-au izbit din boxe, au strălucit ușor și un fulger verde fosforescent a strălucit în jurul oaspeților din jurul sălii. Unde au mers manierele seculare? Publicul a fluierat și a hohotit ca niște adolescenți într-o discotecă a școlii!
Acum treizeci și trei de ani la Salonul de la Geneva, astfel de emoții au fost determinate de un coupe Volkswagen-Sirocco rapid, compact, dar accesibil - un alt personaj din legendă. Cirocco, proiectat de studioul Giugiaro, a ieșit la vânzare în 1974 și a vândut peste jumătate de milion. Și acum în fața noastră se află „Iroc” (Iroc). Uitați-vă la plăcuța de înmatriculare: SC a fost adăugată la numele din față, iar la final - cu. „Irok”, și de fapt viitorul „Cirocco”, îl vom vedea în showroom-uri până în 2008. Ei spun că mașina de producție va fi foarte asemănătoare cu prototipul, iar prețul pornește de la 22 de mii de euro.