Desigur, tracțiunea integrală, așa cum se potrivește unui SUV de clasă auto (în Europa se spune adesea - un crossover). Dar designerii consideră realizarea … scăzută, cel puțin în comparație cu mulți colegi de clasă, aterizarea. Motorul, desigur, este puternic, dar moderat voracios și ecologic. Ce nu este o colecție de paradoxuri?
Cu toate acestea, conceptul „Akura MD-X” nu este în niciun caz un fenomen, ci un copil tipic al secolului, avid pentru mașinile în care designerii și designerii încearcă să combine incompatibilul. Cât de mult se rezolvă acest lucru este o conversație separată. Desigur, avem încă un „sub-pilot”, iar el este departe de a face cu adevărat sport. Dar noi, clienții, suntem „bucuroși să fim înșelați”. În plus, „Akura” este cu adevărat universal - un portbagaj încăpător sau două scaune suplimentare, deși nu spațioase, garda la sol decentă, un motor puternic. De altfel, el este familiar cu precedentele Acura MD-X și Honda Legends. Unitatea V6 de 3, 5 litri dezvoltă 265 CP. la 5800 rpm și 348 N.m la 3500 rpm. Cel mai probabil, înainte de debutul tracțiunii integrale seriale „Akura”, indicatorii vor fi corectați - vor crește.
Exteriorul mașinii poate atrage cei care iubesc stilul agresiv „jeep” (care merită căptușeala puternică a caloriferului din aluminiu, gânduri inspirate despre căști cavalere cu viziere). Pasionații de sport vor aprecia farurile înguste, îngustate, artizanale și două farfurii bogate montate în bara de protecție. Și faptul că transmisia cu tracțiune integrală nu va avea un număr redus, marea majoritate a cumpărătorilor va supraviețui. Mână pe inimă - nord-americanilor, iar „Akura” se adresează în primul rând acestora, tracțiunea integrală în sine va veni la îndemână rar.