Anonim

fotografie

Anul fabricației

| motor

| Putere maxima

| greutate

| Viteza maximă

| distanță parcursă

| Preț estimat

Image

Răcirea lichidului V-twin este de asemenea bună. Nu departe, a părăsit MT10–36 de la Dnipro: aceeași 37 CP, și chiar 10 N.m mai puțin cuplu (Bros avea 34, 3 N.m, iar iubita lui opoziție avea 47) . Este adevărat, capacitatea motorului Honda este mai mică, iar întreaga bicicletă este mult mai ușoară - doar 164 kg. Știi, este neobișnuit să stai pe un fel de „Izh” japonez. Este chiar înfricoșător: nu se va destrăma? .. S-a așezat în șa și s-a așezat. Ei bine, în mod natural, Japonia Planet Sport! Produsul II îngust și ușor, genunchii strângeți neobișnuit rezervorul. După un Dnieper greu, este ca și cum ar fi apucat o tulpină de la o lopată în loc de o bară. Aterizarea este ciudată - prea sportivă. În comparație cu colegii de clasă, cum ar fi Honda SF400 sau Yamaha XJR400R, poziția șoferului pe Bros pare incomodă. Mai ales inconfortabil pentru persoanele înalte: prietenul meu, care are 180 cm înălțime, arăta ca pe o bicicletă pentru copii.

Image

Plimbare atât de plină! În primul rând, al doilea, al treilea. Uau, un motor slab trage grozav! Motocicleta, încărcată fără milă cu cei 70 de kg și carcasa dură a prietenului meu, s-a grăbit repede. Dinamica accelerației este comparabilă cu accelerația oricărui „patru sute” japonezi. Cu toate acestea, accelerația la viteze mici și medii ale motorului este mai bună pentru gemenii în V (nu este o coincidență că cuplul maxim este „înlăturat” cu 6500 rpm). Natura „tractorului” a motorului este foarte convenabilă pentru conducerea orașului - în a doua treaptă de viteză, fără încordare, conduci atât 10, cât și 100 km / h. De la cel de-al doilea, puteți chiar să începeți - tracțiunea motorului este suficientă. Ei bine, în opoziție, un astfel de truc nu ar fi trecut. Dar când acul tahometrului trece nota de 6000 rpm, dinamica este vizibil mai slabă, iar viteza este foarte lentă. Să nu confundăm darul lui Dumnezeu cu ouă mărunțite: „patru sute” nu este încă un „litru”. Iar motocicleta este destinată, în primul rând, conducerii urbane manevrabile, și nu a zgâlțâielor în hiperspațiu. Cu sarcina sa, acest vârstnic Bros face față cu un plus de patru.

Image

Semaforul … Ușor de intrat în primul rând de mașini, oprit lângă Nissan Maxima. Roșu Galben Galben Verde Închideți rapid prima, a doua și a treia viteză, rotiți motorul la 6000–6500 rpm. Accelerația, desigur, nu este cosmică, dar Nissan rușinos a rămas mult în urmă (cu siguranță a încercat să alunge cu mine). Este, de asemenea, „speriat” - o conductă de curgere directă a designului original este instalată pe Bros-ul testat și există un urlet ca dintr-o coloană de rezervor în marș! Toți decibelii au zburat în sufletul lui Nissan … Dar, știți, este drăguț: pentru un adevărat opoziționist, o evacuare puternică mângâie urechea. Apropo, este vorba de astfel de țevi care au folosit produsul II adesea din Japonia. Se pare că motocicliștii locali doresc să-și facă notabilă tehnica. Un dezavantaj al acestui sistem cu flux direct: difuzorul circular de evacuare fum lent, dar sigur fumează roata din spate. Culoarea neagră mată nu i se potrivește, de aceea l-am sfătuit pe proprietarul bicicletei să instaleze un ecran de protecție pe toba. De exemplu, din tabla de metal * Trebuie să nu te ciocnesti doar cu opusul.