PRODUCĂTORUL MONDIAL … MATERIALE PRIME
Știți că astăzi Rusia este al patrulea mare consumator de uleiuri din lume (după SUA, China și Japonia)? Acum, nevoia țării de lubrifianți este estimată la 2, 7 milioane tone pe an; creșterea anuală este de 6–8%, așa că deja în 2010 vom avea nevoie de 3, 1 milioane de tone. Adevărat, aceste cifre se aplică tuturor lubrifianților în general; ne interesează doar uleiurile de motoare auto. Dar, în acest caz, vorbim despre volume și bani gigantici: anul trecut piața uleiurilor ambalate pentru autoturisme a fost estimată la 3, 2 miliarde de dolari, iar în 2010, conform prognozelor, va depăși 4, 2 miliarde!
Este clar că concurența pe această piață este cea mai mare: conform estimărilor noastre, cel puțin 17 mărci cunoscute „împing” aici, printre care cea mai mare este LUKOIL (ocupă mai mult de un sfert din piață). Astăzi LUKOIL este al șaptelea dintre cei mai mari producători de petrol din lume. Locul al doilea în Rusia (și locul 18 în lume) este Yukos, urmat de TNK-BP și Slavneft, Sibneft și Bashneftekhim. Producția rusă de uleiuri de transport (motor și transmisie) a ajuns la 800 de mii de tone anul trecut (a se vedea graficul). Totul pare să fie bine, dar …
De câțiva ani încoace, boom-ul auto a continuat în țară. Dacă în 2002 au ajuns aproximativ 1, 5 milioane de mașini în flota noastră, atunci mai aproape de 2010, va crește anual cu 2, 5 milioane de mașini. Ponderea mașinilor străine crește rapid, în special la Moscova și orașele mari (în întreaga țară, conform prognozelor, până în 2010 va crește de la 22 la 37%).
Este clar că odată cu reînnoirea flotei, structura cererii de uleiuri de motor se schimbă. Nevoia de cele mai ieftine minerale scade treptat (în 2005 au reprezentat 58% din vânzări, conform prognozelor pentru 2010, nu va fi mai mult de 54%), ponderea celor mai scumpe, de înaltă calitate crește de la 8 la 12%. Din păcate, 83% dintre lubrifianții produși în Federația Rusă sunt sub standardele internaționale (deși respectă GOST-urile noastre!). Companiile ruse până acum se simt destul de confortabile doar în „zona” uleiurilor minerale, unde se pare că nu au concurenți. Însă mărcile străine ocupă mai activ contorul uleiurilor semisintetice și sintetice mai scumpe. Mobil / Esso în Rusia reprezintă deja 7% din piață, Shell - 5%, BP, ZIC, respiră literalmente în spatele capului …
Acest lucru este cu atât mai ofensiv, deoarece toți producătorii ruși pot revendica o mare parte din propria lor piață. Trebuie doar să înțelegeți că ponderea leului din producția lor sunt așa-numitele uleiuri de bază.
Unele dintre companiile noastre „își aduc” uleiurile de bază la nivel mondial la întreprinderile lor, pentru a le … vinde sub o marcă străină. De exemplu, un producător de lubrifianți de înaltă calitate aparținând LUKOIL - fabrica Teboil din Finlanda produce anual 60 de mii de tone de uleiuri pentru clienți precum Castrol, BP, Total etc. Uleiurile sub mărci străine sunt produse și la rafinăriile de petrol (rafinării) din Yaroslavl (TNK-BP), Omsk (fostă Sibneft, acum Gazprom Neft) și altele.
Companiile internaționale consideră piața noastră o prioritate și oferă aici întreaga gamă de produse noi. Și majoritatea companiilor rusești nu au ce să se opună - crearea de noi produse este costisitoare, iar materiile prime cresc rapid în preț. Doar companiile mari cu resurse suficiente pot câștiga această cursă. Cu toate acestea, există schimbări în bine.
STANDARDE API - ADUNĂRI
Astăzi nu este suficient să câștigăm poziția în nișa uleiurilor ieftine - este vital să ne extindem prezența în clase mai scumpe, unde cererea crește rapid, astfel încât cele mai mari companii ale noastre trec treptat de la uleiurile de bază
la înaltă calitate. Conform datelor de la jumătatea anului 2006, deja 10% din uleiurile de motor rusești au îndeplinit (sau au depășit) cerințele API (Institutul American de Petroliere). În luna octombrie a acestui an, a fost deschis un terminal automat la rafinăria LUKOIL-Permnefteorgsintez din Perm, prima etapă a unui complex modern pentru producția, ambalarea, depozitarea și expedierea uleiurilor.
Pentru Rusia, construcția este unică. Un depozit de depozitare pentru 3 mii de tone de uleiuri ambalate este echipat cu contorizarea electronică a mișcării produselor, ceea ce vă permite să expediați simultan până la 12 vagoane și 30 de autoutilitare. Astăzi, există o cerere crescută de uleiuri de motor Lukoil, ceea ce înseamnă că producția lor va fi crescută. Acum, în Perm, în containere mici (1, 4, 5 recipiente de 5 litri) ambalează 50 de mii de tone de ulei; Până în 2015, este planificat dublarea acestei cifre. Directorul general al uzinei, Vladimir Zhukov, consideră că punerea în aplicare a proiectului nu numai că va crește eficiența afacerii cu ulei LUKOIL, asigurându-le conducerea pe piața de lubrifianți din Rusia, ci va asigura și protecția maximă a consumatorilor împotriva produselor contrafăcute.
Construcția unor astfel de complexe este, desigur, dificilă și scumpă: LUKOIL, de exemplu, intenționează să investească peste 150 de milioane de dolari până în 2010 în modernizarea producției de petrol la rafinăriile rusești. Dar uleiurile moderne trec cu succes cele mai stricte teste din Rusia și din străinătate. Liderii companiei intenționează să dețină o cotă de 40% pe piața petrolului CSI până în 2010, 15% pe piața est-europeană și cel puțin 5% din piața din sud-estul Asiei.
Alte companii rusești au planuri similare. Nu cu mult timp în urmă, Tatneft a intrat pe piața lubrifianților de înaltă calitate și cu intenții foarte serioase: la Nizhnekamsk se construiește o fabrică modernă de uleiuri sintetice și semisintetice pentru 60 de mii de tone pe an.