Logo ro.rotaautoservice.com

Aici Nu Ești Simplu

2024

Video: Aici Nu Ești Simplu

Video: Aici Nu Ești Simplu
Video: Feli - Cine te crezi? (Official Video) 2024, Martie
Aici Nu Ești Simplu
Aici Nu Ești Simplu
Anonim

Școala BMW din orașul austriac Solden a fost vizitată de Vladimir Solovyov. Împreună cu el în grupul de studenți au fost muzicianul Serghei Mazaev și prezentatoarea TV Tanya Gevorkyan.

Image
Image

Există lucruri care nu pot fi învățate, dar care pot fi învățate. Conducerea unei mașini este doar una dintre ele, împreună cu cântarea unui instrument muzical sau învățarea unei limbi străine. Prin urmare, principalul obiectiv al programului de instruire al instructorilor germani a fost să arate cum, ce și în ce caz de făcut și să aducă tehnica la perfecție participanților înșiși BMW Faroe Training.

Image
Image

Primul lucru este aterizarea. Mai întâi aplicați frâna și reglați padul în direcția longitudinală. În acest caz, picioarele trebuie să rămână ușor îndoite la genunchi. Aplecându-vă pe spătarul scaunului, puneți mâinile pe volan: sunt ușor îndoite la coate, prindeți volanul în poziția acelor de ceasornic la 3 și 9.

Apoi taxi. Interceptarea volanului în timpul unei manevre ascuțite și întoarcerea la poziția „dreaptă” - mâinile sale ar trebui să știe să „Tatăl nostru” și să accepte mereu, completând manevra. Nu este o coincidență faptul că pentru a ajuta călăreții, pentru a exclude greșelile, ei fac o dungă strălucitoare în partea superioară pe volanele.

Ei bine, se îmbunătățește. Și cineva este cu adevărat bun! Puteți lăsa șarpele să se îndrepte, să parcurgă coridorul indicat de conuri.

Înainte de a merge mai departe la frânare - un spirit rapid. Cum să frânăm dacă există gheață sub roțile drepte și asfalt uscat sub roțile din stânga? Iată răspunsul corect: trebuie să apăsați puternic și puternic pedala de frână. În mașinile moderne, ABS nu va lăsa mașina să plece de pe traiectorie, iar calea către oprire va fi în continuare mai scurtă decât cea a unei mașini cu toate roțile sale pe gheață.

… Exerciții de frânare pe un coridor dat la viteze diferite, frânare cu o "reamenajare". Apoi, exercițiul de supraveghere, atunci când sistemul de stabilizare a fost oprit cu adăugarea de gaz, mașina începe să derapă axa spate. Apoi, același lucru cu sistemul de stabilizare activat.

Și astfel, de dimineață până seara, ne întoarcem încet kilometri pe odometrele BMW-330i. Pe o astfel de mașină trebuie să vă grăbiți de-a lungul autostrăzii și să nu vă învârtiți în vale cu nisip pe ambele părți! Dar timpul a fost petrecut cu beneficii - „U-turnul poliției” efectuat de elevii școlii este o confirmare a acestui lucru.

A doua zi, consolidăm abilitățile dobândite pe alte mașini. Este vorba despre BMW-X3, BMW-130i, BMW-740i. Învățând să poarte lanțuri de zăpadă. Fără ei la munte nici un pas. Ei bine, acum - impresiile „degustătorilor”.

BMW 330i

Image
Image

Tanya Gevorgyan: Designul interior al 330-lea părea prea calm și minimalist. Dar apoi găsești joystick-ul care controlează toate funcțiile. Acesta este același sistem de acționare a navi-ului, eliminând nevoia de a vă arunca cu mâinile de pe tabloul de bord și vă permite să vă concentrați asupra principalului lucru - conducerea.

Pentru mine a fost foarte convenabil pe scaunul șoferului: se întâmplă, simți imediat că este mașina ta și există mașini chiar foarte scumpe și de prestigiu, în care, atunci când conduci, nu simți dimensiunile - simți întotdeauna că ceva alunecă din zonă atenție.

Sergey Mazaev: Îmi plac mașinile mai mari. Cu toate acestea, în interiorul „celor trei ruble” BMW părea destul de spațios, chiar mai spațios decât în clasa C Mercedes. Controalele la îndemână și conducerea nu reprezintă o problemă. În această mașină eram foarte confortabil. De pe scaunul șoferului, o privire de ansamblu excelentă, am văzut conurile în jurul cărora manevrau. Nu a fost niciodată dorința de a ieși să văd dacă trec în mărime.

BMW 740i

Image
Image

Tanya Gevorgyan: o mașină foarte confortabilă pentru călătorii lungi și liniștite. Frumos, în comparație cu modelul precedent, ea are forme mai netede. O mașină de clasă de afaceri ar trebui să fie ținută cu demnitate. În viața de zi cu zi, este greu de imaginat ce se poate învârti așa cum a făcut-o în formarea noastră. Sistemele moderne de control vă permit să mergeți destul de repede.

Sergey Mazaev: Am exersat foarte mult pe 740. Ca toate BMW-urile, aceasta este o mașină foarte frumoasă. Deși mărturisesc, în exterior mi-au plăcut puțin „șapte” anterioare. Dar în interior, pe scaunul șoferului și în spate - dincolo de toate laudele. Șoferul ar trebui să se obișnuiască puțin cu controlul funcțiilor prin joystick-ul de sub mâna dreaptă și să stăpânească maneta de control automat a angrenajului, situată pe coloana de direcție din partea dreaptă sus. Dar fiecare mașină are propriile sale caracteristici în management. BMW-740i merge perfect și ține drumul. Mașina asta m-a câștigat.

BMW-130i și BMW-X3

Image
Image

Tanya Gevorgyan: „Unul” a lăsat o impresie de neuitat. Adevărat, a trebuit să călăresc pe lanțuri, fără de care, probabil, nu puteam trece prin zăpada topită. Dar ce fior, cum se comportă în derivă! Călărețul este o bucurie. Și totuși, dacă m-aș confrunta cu alegerea dintre „unitate” și X3, pe viață aș alege „X-a treia”, ca una mai universală. O „unitate” distractivă ar pleca pentru distracție. Probabil, toată lumea va fi de acord cu mine că tracțiunea integrală X3 este mai potrivită pentru condiții dure de munte. „A treia X” era un turbodiesel. Întotdeauna am perceput motorul diesel ca un motor ușor „frânat”, dar acesta mi s-a părut destul de scârțos. Dar apoi din nou - dacă aș alege o mașină pentru mine, aș încerca cu siguranță acest diesel nu pe un drum de munte, ci și pe autostradă: cum este cu accelerația, cum reacționează pedala de gaz.

Image
Image

Serghei Mazaev nu a condus aceste mașini, deoarece a fost forțat să plece puțin mai devreme.

Image
Image

Sergey Mazaev: „Școala de șoferi este întotdeauna interesantă, aceasta insuflă conceptul de conducere în siguranță. Într-adevăr, potrivit statisticilor, transportul rutier - deși nu ni se pare așa - reprezintă o amenințare pentru viața oamenilor. Câte vieți omenești iau drumurile! De multe ori ne supraestimăm pe noi înșine, dar trebuie să învățăm întotdeauna totul. Mi-a fost foarte util să obțin lecții de conducere în siguranță (în acest caz, cu tracțiune cu roțile din spate). O astfel de pregătire este necesară periodic pentru toată lumea.

În Rusia, există încă practica de cumpărare a drepturilor. După cumpărarea drepturilor, oamenii nu au primit nimic. Le lipsesc cultura de bază și abilitățile de conducere. Acesta este motivul pentru care nu sunt capabili să se gândească la nimeni decât la ei înșiși.

Aici, la Școala BMW, toate exercițiile sunt utile și pot veni la îndemână pe drum. Astfel de situații pot apărea brusc la fiecare dintre noi. Poate că două sau trei repetări nu sunt suficiente pentru a-mi construi abilități durabile, dar acum știu cel puțin ce exerciții trebuie făcute și mă pot îmbunătăți.”

Image
Image

Tanya Gevorgyan: „Am o slăbiciune pentru mașini încă din copilărie. În timp ce colegii jucau păpuși, am rulat mașini. Știind acest lucru, părinții îmi ofereau un alt camion pentru a-mi primi favoarea. Deci, în schimbul marelui autobasculant pe care l-a văzut în lumea copiilor, la cinci ani și-a permis să înlăture adenoidele. S-a așezat la volan, devreme, sub supravegherea tatălui ei. Ea a început să se îndrepte încrezător la 13 ani, când creșterea i-a permis să ajungă la pedale și să se uite la drum. Este demn de remarcat faptul că prima mea experiență de conducere a fost legată de mașinile cu volan pe dreapta: părinții mei au lucrat apoi în India și a trebuit să stăpânesc Toyota. Tata a vrut să obțin drepturi imediat ce am 18 ani. Deci, de fapt, s-a întâmplat, dar propria sa mașină a apărut un an mai târziu. Era Moskvich-2141 al bătrânului tată. Mi se pare că aceasta a fost cea mai corectă decizie. Plecând de la un an la Moskvici, am trecut printr-o școală bună, mi-am dat seama cum interacționează fiecare element într-o mașină și nu mă tem deloc de cutii manuale, deși conduc mașini automate.

Image
Image

Serghei Mazaev. 47 de ani, muzician, cântăreț, solist al grupului Codex Moral. Îi place să înoate, istoria țării rusești, îi place schiul, inclusiv schiul nautic. Conduce mașina din 1980, primele au fost Lada VAZ-21013. Am condus un Subaru, BMW, acum pe un Cadillac De Ville Coupe din 1991.

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele