Scooter Trike FORMULA 3x1 Scooter Trike FORMULA 3x1
La douăzeci de minute după începerea testului, Fuoco a scris colțuri pe traseele alunecoase înfășurate cu pârtii la care nici măcar nu puteam să mă gândesc la cea mai tare bicicletă sport pe anvelopele „ploaie”, ca să nu mai vorbim de un scuter „normal”. Am avut dreptate în ipoteze: a fost necesar să conduc Fuoco pe drumul umed pentru a afla ce avantaje are în comparație cu motocicletele obișnuite … Am auzit deja recenzii favorabile despre scuterul Piaggio numit MP3 - după anul trecut Producătorul a introdus pentru prima dată în proiectarea sa un sistem paralelogram al punții față cu două roți. Acum, când l-am întâlnit pe Fuoco, ceva mi-a spus imediat că a fost bun. Dar nu mă așteptam ca pe un drum umed, un scuter mare să poată conduce mai repede și mai repede - până când nu voi atinge unghiul maxim permis de proiectare atunci când „așez” în viraje. Cauciuc Pirelli GTS „ținut” la rece! Nu există, nu, și a trebuit să „prind” roata din spate, dar nimic de-a face cu proprietățile anvelopelor: dacă două roți „funcționează” în față într-un viraj cu accelerație laterală pe rând, atunci o roată este de două ori mai grea pentru a trage în jos o „pupa” grea. Aritmetică simplă.
Fuoco - „foc” italian - a adăugat foc, glamour și prestigiu brandului Gilera. Această scută este prezentată ca o inovație promițătoare: prima „motocicletă utilitară sportivă” din lume. Cum vă place această fuziune? Designul „stăpânit”, panoul frontal masiv sunt concepute pentru a reflecta imaginea declarată. Numele „înfocat” pare să necesite un motor mai mare, apoi un motor de injecție cu un singur cilindru, împrumutat de la modelul Beverly Cruiser (492 „cubi” și 40 de „cai”). Sincer, puterea sa nu este suficientă. Desigur, el trebuie să tragă echipajul, care este mai greu de 19 kilograme decât, să zicem, Honda CBR1100XX SuperBlackbird, pentru că are de patru ori mai multă forță.
Scooter Trike FORMULA 3x1 Scooter Trike FORMULA 3x1
Motorul de aici este integrat cu pendulul și transmisia (în designul tradițional al scuterului) și funcționează împreună cu un ambreiaj centrifugal și un variator, care oferă posibilitatea frânării motorului. Cadrul este o construcție tip scuter antediluviană realizată din țevi rotunde de oțel cu o pereche de amortizoare verticale spate. Dar partea din față a tipului pe care MP3-ul, nu poate fi numit nici tradițional, nici „modul vechi”. Se compune din două perechi de grinzi de aluminiu turnate orizontale (rotirea pe axa părții centrale a cadrului), formând, la rândul său, o paralelogramă, conectată la tije de direcție și amortizoare pe fiecare parte. Roțile din față sunt suspendate în mod independent și rămân paralele unele față de altele la unghiuri de deviere de până la 40 de grade.
Scooter Trike FORMULA 3x1 Scooter Trike FORMULA 3x1
Bănuiesc că cele două roți din față pentru a crea un aspect Fuoco de neuitat, stilistii Gilera au considerat mijloacele insuficiente, iar acești vizionari de nepătat au adăugat ceva extraordinar. Anume, au subliniat subiectul utilitarismului sportiv cu un cvartet de faruri rotunde sub un scurt vetrovich și, în plus, au atârnat un portbagaj și balustrade - pentru a completa planul de proiectare început de cangurul tubular din oțel în față … Au completat-o, dar acum, cu toate aceste facilități, dispozitivul arată ca o fermă ATV. Vrei să spui, Signora, că tricicleta este de asemenea mare? Pentru a-i testa abilitatea de off-road încă nu s-a întâmplat, dar, de dragul interesului, promit cumva să verific.
Scooter Trike FORMULA 3x1 Scooter Trike FORMULA 3x1