Logo ro.rotaautoservice.com

Nautilus

2024

Cuprins:

Video: Nautilus

Video: Nautilus
Video: Наутилус Помпилиус - Крылья 2024, Martie
Nautilus
Nautilus
Anonim

Rivalitatea eternă a producătorilor auto francezi Citroen și Peugeot a dus la nașterea unor modele uimitoare. Și Peugeot 402 printre ei. A fost un fel de răspuns la faimoasa unitate de tracțiune cu roți din față Citroen Traction Avant, cu un corp de susținere, cu toate acestea, la crearea numărului 402, proiectanții Peugeot au încercat să evite soluții tehnice complexe și scumpe - în vârful concurenților.

În ciuda designului clasic cu un motor montat în față și o tracțiune cu roțile din spate, Peugeot 402 s-a dovedit a fi de ultimă oră în multe privințe. Deși nu a fost o dezvoltare originală, designerii francezi s-au inspirat sincer de americanul Chrysler Airflow, care s-a născut cu doar un an mai devreme (în 1934). Mașina s-a dovedit elegantă, sofisticată. Corpul a devenit mai jos, fără pași proeminenți, liniile sale sunt mai netede decât „americanul”. Și, desigur, un rol special în modelarea propriei „fețe” a fost jucat de farurile duale situate sub falsa grilă a radiatorului - Peugeot a fost primul care a implementat o astfel de decizie de proiectare pe un model de producție.

Păstrați cald

Aerodinamica și-a făcut treaba - o mașină care cântărește 1195 kg cu o putere a motorului de aproximativ 55 CP accelerat până la 125 km / h foarte decent. Frânele cu tambur erau echipate cu o acționare hidraulică - o soluție avansată pentru acele vremuri. Cutia de viteze a fost oferită în două versiuni: o treaptă mecanică cu 3 trepte cu trepte de viteză sincronizate a doua și a treia (maneta este afișată pe panoul frontal), precum și o 4 viteze cu comutare electromagnetică Cotal. Suspensia din față este independentă, pe pârghii și arcuri, iar grinda punții spate a fost suspendată pe patru arcuri eliptice. Din 1938, au început să instaleze un motor diesel pe Peugeot 402, iar modificarea Peugeot 402B a fost echipată cu un motor cu o deplasare crescută până la 2142 cm3 și cu un cilindru din aluminiu - puterea sa era deja de 63 CP. La cererea clientului, un radio și un încălzitor au fost montate în cabină. Acesta din urmă a fost foarte util pentru germani în iarna anului 1941. Apoi, petrecerile mari Peugeot 402 au fost zburate din Franța pe Frontul de Est. Prima iarnă militară a fost extrem de dură (până la -42 ° C), conducerea unei mașini fără încălzitor a fost foarte dificilă, iar șoferii au încercat tot posibilul să salveze mașinile cu aragaz.

Un cadru puternic de oțel a făcut posibilă confecționarea de diverse corpuri, nu numai la fabrica în sine, ci și în atelierul de caroserie. Peugeot 402 a fost produs cu sedan, coupe, roadster și corpuri convertibile, acesta din urmă ar putea avea atât o copertină pliabilă moale, cât și un acoperiș dur care a fost ascuns în spațiul din spatele scaunelor din spate - acest model a primit propriul nume Eclipse. La început, astfel de „convertibile” erau chiar echipate cu un acoperiș pliabil electric, dar ulterior, datorită fiabilității reduse, a fost înlocuit cu o simplă acțiune mecanică.

Teorie și practică

Dar chiar și succesele modelului de popularitate care câștigă rapid nu au putut să liniștească conducerea companiei franceze, iar la un an de la prezentarea Peugeot 402 a apărut o instanță și mai simplificată. Acum, o astfel de mașină s-ar numi concept car, iar apoi, în 1936, a fost numită pur și simplu „prototip”. Tatăl lui Peugeot 402 Andreau a fost faimosul inginer aerodinamic Jean Andro. El nu a fost legat de constrângeri financiare, predându-se complet creării unei versiuni îmbunătățite a modelului 402. Rezultatul lucrării sale a fost de cinci exemplare cu caroserii neobișnuite, dintre care unul a fost prezentat la Expoziția de automobile din Paris în octombrie 1936.

În descrierea mașinii, puteți citi că „Peugeot este primul care a proiectat o caroserie simplificată. Pentru această mașină, a fost creat un profil de caroserie cu linii care respectă legile aerodinamicii și, în același timp, îndeplinesc cerințele pentru confortul pasagerilor."

Andreau aerodinamic a fost proiectat pe un șasiu standard 402, cu un motor cu 4 cilindri în linie 1991 cm3 și o cutie de viteze electromagnetică Cotal. Proiectele au inclus și un motor V8 mai puternic, dar a rămas pe hârtie. Coeficientul de tracțiune al modelului Peugeot 402 Andreau a fost de 0, 36 - un indicator foarte bun, pe care mulți producători auto l-au atins abia în anii 80. Aripioarele de coadă restante din spatele caroseriei au prilejuit să numească mașina cuvântul Nautilus, evocând asocieri cu submarinul căpitanului Nemo. Datorită corpului eficient, viteza a crescut, iar consumul de combustibil a scăzut cu 30%.

Jean Andro a făcut diferite șase exemplare. Acest lucru se referea mai ales la geamuri - pe una dintre mașini a reușit chiar să pună un parbriz panoramic și, din când în când, rafturile caroseriei făceau totul mai subțire și mai subțire.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi