În fața clădirii solide a atelierului de servicii AvtoRETET din suburbiile Orenburgului se află mai multe mașini străine noi, care așteaptă proprietarii. „Crezi că nu au fost condamnați doar din mașină, ci s-au întors la a doua viață după accidente grave?”, Mă întreabă regizorul Vasily Loskutov. Răspund că da, dar în inima mea, desigur, mă îndoiesc că mașinile sunt prea bune, doar respiră noutate. Și abia după un lung tur al instalațiilor de producție am înțeles că nu l-am crezut în zadar. Iar victoria la competiții internaționale încă nu se dă degeaba.
- Vasily Ivanovici, anul acesta echipa ta a slăvit Orenburg nu numai la nivel atot-rusesc, ci și la nivel european. Spune-ne cum a fost.
- La Moscova, pe 3-4 august, a avut loc o competiție pentru cel mai bun pictor de casă. Am trimis acolo doi tineri specialiști. Și spre surpriza noastră plăcută, amândoi au câștigat premii: Grigory Chernenok - primul, Alexey Vasiliev - al doilea. Câștigătorul concursurilor All-Russian a devenit automat participant la concursul internațional de pictori Best Painter Contest'07 din orașul francez Clermont din 25-25 septembrie. Și de această dată am fost și mai surprinși - am fost din nou primii. Locul al doilea a fost pentru reprezentantul Spaniei, al treilea pentru italian. În total, au concurat experți din 14 țări.
- Probabil nici măcar nu a crezut imediat?
- Desigur. Până la urmă, când tocmai ne pregăteam pentru o călătorie în Franța, ni s-a spus că participarea la o astfel de competiție este minunată. Și puteți fi mândru doar de o diplomă a participantului.
- Când am cunoscut compania dvs., mi-am dat seama că această victorie nu a fost întâmplătoare …
- Într-adevăr, de la începutul activității noastre, calitatea înaltă a fost pusă în fruntea activității noastre. În urmă cu zece ani, când tocmai am început acest tip de reparații - selectarea și fabricarea de vopsele, reparația corpului, totul a fost nou și complicat pentru noi. Am avut atunci unul dintre primele laboratoare din țară. Am aflat din greșelile noastre, am contactat furnizorii, tehnologii și am obținut rezultatul dorit. Modificări semnificative au avut loc odată cu mutarea la o nouă clădire proprie. Cel mai modern echipament pentru repararea caroseriei a fost achiziționat - un autobot (a fost al patrulea din țară). Am fost unul dintre primii din oraș care a echipat posturi pregătitoare. Acum doi ani am cumpărat un suport de aliniere a roților. El este foarte solicitat astăzi.
În decembrie 2006, am fost primii din Rusia care au trecut la vopselele solubile în apă. Aceasta este o tehnologie fundamentală nouă, materiale fundamental noi pentru vopsirea automobilelor. Dar nu ne-a fost teamă să facem un pas înainte, deoarece Europa lucrează la această metodologie de 6–7 ani. Și au făcut-o din motive întemeiate, deoarece calitatea reparației s-a îmbunătățit. Și cel mai important, întreprinderile de reparații trebuie să fie amplasate în zone rezidențiale, iar materialele noi ecologice îndeplinesc toate cerințele moderne pentru păstrarea mediului și grija pentru sănătatea angajaților. Din fericire, experții noștri au fost suficient de pregătiți pentru a trece cu ușurință la această nouă tehnologie.
- Diploma a fost adusă de Grigory Chernenok, dar victoria a fost câștigată de toată echipa?
- Desigur, acesta este meritul întregii echipe. Gregory a venit aici ca un băiat de 17 ani și a învățat să lucreze aici. Da, acest tip este harnic, harnic, capabil. Dar victoria unei anumite persoane din serviciul nostru auto nu înseamnă că el este cel mai bun. Nivelul de pregătire al tuturor specialiștilor este aproximativ același. Dar în conformitate cu condițiile concurenței au existat restricții de vârstă - până la 25 de ani. Iar ceilalți angajați ai mei au 30 de ani și sunt 40. Și nu sunt în niciun fel inferiori acestui tânăr și pictează la fel de frumos și eficient. Trebuie menționat și contribuția la victoria partenerilor noștri - europroiectele Samara și Moscova. Acolo, ei au studiat personal cu Grigory Chernenko, l-au pregătit. Dar totuși, colectivul a jucat rolul principal și, cu atât mai mult, consumatorul. Pentru că consumatorul nostru din Orenburg este foarte „greu”, solicitant. În mod surprinzător, cerințele care ni se aplică sunt mai mari decât cele ale producătorului.
- Ce vrei să spui?
- Se întâmplă ca o persoană să ne spună: „Acest lucru nu mi se potrivește”. Începem să ne întrebăm ce nu se potrivește, deoarece iată un eșantion de producție din fabrică pe o mașină nouă. Și apoi proprietarul răspunde: „Dar acest lucru nu mă interesează: o plantă este o plantă, iar tu ești tu. Sunt reparat.”
Deci, dacă transportorul s-a descurcat bine, atunci ar trebui să fim perfecti. Și îl putem picta în acest fel, dar acest lucru nu este întotdeauna necesar, deoarece totul într-o mașină ar trebui să fie armonios. Și în funcție de ce mașină vine la noi, o pictăm diferit. Dacă aceasta este „zece”, atunci încercăm să facem din pielea neagră care îi este caracteristică. Dacă Mercedes este lustruit, atunci îl vopsim, apoi lustruim și îl aducem la standardul din fabrică. Uneori, oamenii nu înțeleg acest lucru: principalul lucru este că o ușă strălucește ca o oglindă, iar restul nu le pasă. Aceasta este o abordare greșită, deoarece este imediat evident că mașina era în reparație. Încercăm să nu remarcăm reparația.
- Cât de important este să pictezi o mașină în condiții precum a ta?
- De regulă, proprietarii nu sunt mulțumiți de reparațiile efectuate la întreprinderile artizanale. Aceștia vin la servicii unde sunt respectate toate cerințele tehnologice, însă refacerea este întotdeauna mai dificilă decât să faci imediat o reparație de calitate.
- Și cum evaluați situația pe piața serviciilor auto din Orenburg?
- Deja există o competiție foarte dură. Doar cei care pot urmări și utiliza tehnologia avansată vor supraviețui.
În această vară, am trimis doi dintre cei mai buni culturisti ai noștri la Moscova pentru a învăța o nouă tehnică pentru îndepărtarea cuvei, fără a deteriora pictura. Deci, acum putem repara corpul fără a picta dacă acoperirea nu a fost deteriorată. Aceasta este o plăcere destul de scumpă: pregătirea fiecărui specialist a costat 95 de mii de ruble, un instrument - 150 de mii. Dar costurile au fost justificate, iar acum lucrăm cu succes la noua tehnologie.