Acest copil cu aspect strălucitor nu va lăsa pe nimeni indiferent. Cu siguranță nu există europeni. La început, au recunoscut-o pe Panda drept mașina anului - imediat după debutul modelului din a doua generație în 2003. Apoi au măturat stocurile din dealeri, întărind semnificativ poziția FIAT, care era destul de precară la acea vreme. Și ce zici de fiabilitatea micilor tipi? Examenul de rezistență a fost organizat de experți de la TUV, cel mai mare serviciu de inspecție tehnică de transport din Europa. Ei fac un verdict, numărând procentul de mașini care nu au trecut de inspecție. Debutul Panda în ratingul de fiabilitate TUV este greu de recunoscut ca fiind de succes. Mașina este adăpostită în partea de jos a celei de-a treia ani, care a reușit parada: este pe locul 99 din 116 posibile. Pessimiștii scârțâie timid - ce să ia de la „italieni”? Optimistii vor arunca o privire pe lista: da, MINI Cooper pe linia 103, Peugeot 307 - pe locul 105 și mult lăudatul Lancer japonez - pe locul 107 …
Rating general
Mașina orașului manevrabil s-a dovedit înaltă și oferă suficient spațiu pentru patru adulți. Cabina este dominată de un stil funcțional. Portbagajul este foarte modest, chiar și cu scaunele din al doilea rând împins înainte, volumul său nu va depăși 208 litri. Dar plierea spătarilor, puteți mări compartimentul de marfă la 855 litri.
Calitatea plimbării
Micul Panda cu un motor slab nu este atât de ușor de urcat. Prin urmare, experții TUV laudă motorul diesel cu cuplu mare de 1, 3 litri cu 75 CP. (din 2006 cu filtru de particule diesel). Pe marginea drumului, versiunea cu tracțiune integrală a modelului Panda 4x4 nu va eșua, cuplajul vâscos este responsabil pentru distribuirea cuplului între punți. Zburați în unguent pentru șoferi: cu viteză, Panda începe să sară pe valurile scurte ale carosabilului, iar în colțuri, datorită centrului înalt de greutate, se observă călcâiele. Iar servodirecția electrică nu oferă suficient feedback.
deficiențe
Electronica poate eșua. Uneori apar defecțiuni la unitatea de comandă a motorului și la imobilizator. În ultimul caz, nu este exclusă o „neînțelegere” între transponderul cheii de aprindere și receptorul din comutatorul de aprindere. Pentru vehiculele fabricate înainte de 2004, potențiometrul de accelerație nu reușește, ceea ce face ca pompa de combustibil să înceteze furnizarea de combustibil. Adesea atacurile rozătoarelor sunt furtunuri ale sistemului de aer condiționat și fire de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere.
Scor TUV
Corp, șasiu
Spre deosebire de generația anterioară, a doua generație a modelului este mai rezistentă la coroziune. Cu toate acestea, copiii de 3 ani sunt de zece ori mai mari (13%) decât media flotei pentru a avea probleme cu elementele de suspensie frontală. Scurgerea de ulei nu este exclusă.
Electrice
În această nominalizare, Panda afișează doar rezultate bune la toate numărarea (iluminare, faruri, faruri, indicatoare de direcție).
Frânele
Eșecurile frânelor din față apar de opt ori și jumătate mai des decât flota medie. Dar acesta este singurul eșec: alți indicatori sunt mai buni decât media sau aproape de ei.
Ecologie, epuizare
Sistemul de eșapament nu reușește de 5 ori mai des decât flota medie!