Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Sfaturi automate

Test Special: Ridică-mă

2024

Cuprins:

Test Special: Ridică-mă
Test Special: Ridică-mă
Anonim

Volvo

Image
Image

Volvo

Image
Image

Pentru testare, am ales astăzi una dintre cele mai sigure mașini - Volvo-XC60 - cu un arsenal bogat de dispozitive electronice concepute pentru a crește siguranța și confortul. Acestea sunt sisteme cu o complexitate diferită - de la radarele de parcare destul de primitive, cunoscute chiar și pentru proprietarii de modele low-cost, până la dispozitive originale și extrem de inteligente, care sunt gata să asigure șoferul în situații dificile. Verificați cum funcționează în mediul nostru dur.

Volvo

BLIS (Blind Spot Information System) страхует водителя при смене полосы от столкновения с автомобилями, движущимися в попутном направлении. Камеры в наружных зеркалах сканируют пространство позади машины. Если в соседнем ряду справа или слева появляется автомобиль, возле соответствующего зеркала загорается лампочка, сигнализируя об опасности
BLIS (Blind Spot Information System) страхует водителя при смене полосы от столкновения с автомобилями, движущимися в попутном направлении. Камеры в наружных зеркалах сканируют пространство позади машины. Если в соседнем ряду справа или слева появляется автомобиль, возле соответствующего зеркала загорается лампочка, сигнализируя об опасности

BLIS (Blind Spot Information System) asigură șoferul atunci când schimbă benzile dintr-o coliziune cu mașinile care se deplasează în aceeași direcție. Camerele din oglinzile exterioare scanează spațiul din spatele mașinii. Dacă o mașină apare într-un rând adiacent la dreapta sau la stânga, o lampă se aprinde lângă oglinda corespunzătoare, semnalând un pericol. BLIS (Blind Spot Information System) asigură șoferul atunci când schimbă benzile dintr-o coliziune cu mașinile care se deplasează în aceeași direcție. Camerele din oglinzile exterioare scanează spațiul din spatele mașinii. Dacă o mașină apare într-un rând adiacent la dreapta sau la stânga, o lampă se aprinde lângă oglinda corespunzătoare, semnalând un pericol.

PURITATE - SECURITATE DE SIGURANȚĂ

Experimentele pe părțile spălătoare spălate ale mașinii au început pe drumul către depozitul de deșeuri. Se apasă butoanele necesare, se introduc marcaje în meniu - toate sistemele sunt activate. Am setat controlul de croazieră permis 90 km / h, am intrat în spatele camionului și i-am scos picioarele de la pedale. „Volvo” trudea în mod obișnuit de-a lungul unei bărci cu viteză mică, accelerând și frânând în mod regulat, până când un scorcher se potrivește între noi pe drum, jucând eticheta. După ce am calculat situația, nici nu m-am răsucit. Însă, pilotul automat, după ce a descoperit un obiect nou într-o apropiere periculoasă, a încetinit mai întâi în mod semnificativ, iar când a părăsit rândul, numai după ce unii au crezut că a adăugat gaz. Da, aceasta nu este Europa cu mișcarea ei politicoasă și bine prevăzută - automatizarea nu poate ține cont de mulți factori legați de organizația noastră și cultura comportamentului. Prin urmare, în Rusia, în special în orașele mari, este mai bine să te bazezi pe tine însuți decât pe asistenți electronici. Ca confirmare: sistemul care monitorizează plecarea mașinii de pe banda nu a funcționat - marcajele din primăvara noastră s-au stins prea dureros. Dar, la fel ca iluminarea, becurile care avertizează la dreapta sau la stânga asupra automobilelor care avertizează în rândurile vecine - în special cele iritabile vor opri rapid această funcție, cele calme vor înceta pur și simplu să acorde atenție prompturilor.

Volvo

ACC (Adaptive Cruise Control) - адаптивный круиз-контроль. Поддерживает не только скорость, но и расстояние до едущего впереди автомобиля. Дистанцию определяет радар, установленный в решетке радиатора, а система управляет двигателем и рабочими тормозами. Водитель должен лишь задать скорость от 30 до 200 км/ч и расстояние до объекта с помощью подрулевого переключателя
ACC (Adaptive Cruise Control) - адаптивный круиз-контроль. Поддерживает не только скорость, но и расстояние до едущего впереди автомобиля. Дистанцию определяет радар, установленный в решетке радиатора, а система управляет двигателем и рабочими тормозами. Водитель должен лишь задать скорость от 30 до 200 км/ч и расстояние до объекта с помощью подрулевого переключателя

ACC (Adaptive Cruise Control) - control adaptiv al croazierelor. Suporta nu numai viteza, ci și distanța față de mașina care conduce în față. Distanța este determinată de un radar instalat în grilă, iar sistemul controlează frânele de motor și de serviciu. Șoferul trebuie să stabilească doar viteza de la 30 la 200 km / h și distanța până la obiect folosind comutatorul pentru coloana de direcție. ACC (Adaptive Cruise Control) - control adaptiv al croazierelor. Suporta nu numai viteza, ci și distanța față de mașina care conduce în față. Distanța este determinată de un radar instalat în grilă, iar sistemul controlează frânele de motor și de serviciu. Șoferul trebuie să stabilească doar viteza de la 30 la 200 km / h și distanța până la obiect folosind comutatorul pentru coloana de direcție.

Volvo

LDW (Lane Departure Warning) предупреждает водителя, если автомобиль уходит за пределы полосы. Система при помощи камеры непрерывно отслеживает расположение машины на дороге и подает тревожный сигнал, если «Вольво» покидает ряд. Естественно, при условии, что сидящий за рулем не включил указатель поворота. LDW работает на скорости выше 65 км/ч
LDW (Lane Departure Warning) предупреждает водителя, если автомобиль уходит за пределы полосы. Система при помощи камеры непрерывно отслеживает расположение машины на дороге и подает тревожный сигнал, если «Вольво» покидает ряд. Естественно, при условии, что сидящий за рулем не включил указатель поворота. LDW работает на скорости выше 65 км/ч

LDW (Lane Departure Warning) avertizează șoferul dacă mașina părăsește banda. Sistemul care utilizează camera monitorizează continuu locația mașinii pe șosea și dă o alarmă dacă Volvo părăsește rândul. Desigur, cu condiția ca șoferul să nu pornească indicatorul de direcție. LDW funcționează cu viteze peste 65 km / h. LDW (Lane Departure Warning) avertizează șoferul dacă mașina părăsește banda. Sistemul care utilizează camera monitorizează continuu locația mașinii pe șosea și dă o alarmă dacă Volvo părăsește rândul. Desigur, cu condiția ca șoferul să nu pornească indicatorul de direcție. LDW funcționează cu viteze peste 65 km / h.

Deja pe drumurile deversării sistemelor de parcare verificate. Uimitor: datorită orizonturilor largi ale camerei de vedere din spate, puteți controla distanța până la obstacole cu o precizie de centimetri - marginea bara de protecție spate ajunge în câmpul vizual, care este foarte ușor de navigat. Nici măcar radarele de parcare nu sunt necesare, deși acestea, apropo, funcționează perfect.

Volvo

Камера заднего вида помогает контролировать ситуацию при движении назад. Картинка появляется на мониторе, расположенном на центральной консоли, при включении задней передачи. На экран выводятся также линии-подсказки, информирующие о расстоянии до препятствия
Камера заднего вида помогает контролировать ситуацию при движении назад. Картинка появляется на мониторе, расположенном на центральной консоли, при включении задней передачи. На экран выводятся также линии-подсказки, информирующие о расстоянии до препятствия

Camera cu vedere retrovizoare ajută la controlul situației atunci când conduceți înapoi. O imagine apare pe monitorul situat pe consola centrală atunci când este angrenată treapta de mers înapoi. Pe ecran sunt afișate și linii de indicare care informează distanța până la obstacol. Camera cu vedere retrovizoare ajută la controlul situației atunci când conduceți înapoi. O imagine apare pe monitorul situat pe consola centrală atunci când este angrenată treapta de mers înapoi. Pe ecran sunt afișate și linii de indicare care informează distanța până la obstacol.

Volvo

Image
Image

Pentru aperitiv, a rămas cel mai interesant și înfricoșător test - pentru a verifica sistemul City Security de evitare a coliziunilor. Pupa din SUV-ul german scump este din ce în ce mai aproape. Încă un moment … Am sughițat ABS, mașina a dat din cap și s-a oprit la jumătate de metru de obstacol. Automatizarea a funcționat în ultimul moment, dar am reușit să estimez costul reparațiilor. Cu toate acestea, nu este deloc profitabil, pentru că în fața mea … un model de spumă.

Volvo

Image
Image

OCHII ÎNCHISI

Câteva ore mai târziu, a fost greu să recunoaștem Volvo-XC60 în această grămadă murdară. Să vedem cum va cânta electronica acum.

Volvo

Image
Image

Primul care a votat a fost sistemul de parcare. Funcționează! Adevărat, odată - uneori trece obiecte, iar alteori vede ceva care nu se află pe o rază de câteva zeci de metri. Camera cu vedere retrovizoare nu este asistentă. Ochiul ei rotund se prăbușește orbește de mizerie după câțiva kilometri pe drumuri murdare sau înzăpezite. Aparent, dezvoltatorii ar trebui să se gândească la modul de a proteja cel mai bine ochiul atotputernic. Una dintre opțiuni este oferită de Volkswagen: pe noul Golf, de exemplu, camera este acoperită cu o emblemă care se deschide numai atunci când este angrenată o treaptă de mers înapoi.

Volvo

Image
Image

Volvo

Image
Image

Aproape la fel de repede, camerele digitale din oglinzile laterale nu reușesc, iar odată cu ele sistemul BLIS. Cel puțin mașina vă avertizează că nu trebuie să vă bazați - un mesaj adecvat ajunge pe panoul de bord. În același scenariu, situația cu controlul automat al croazierelor se desfășoară: radarul este blocat și pilonul automat încetează să funcționeze. În mod firesc, în același timp cu ACC, moare și sistemul de alertă la distanță, care primește informații de la același radar și avertizează șoferul prin aprinderea LED-urilor intermitente și un semnal sonor despre apropierea vehiculului din față.

Volvo

Image
Image

Volvo

Image
Image

Volvo

Image
Image

Dar sistemul LDW a continuat să fie atent. Camera de recunoaștere a marcajului a fost amplasată cu prudență în spatele parbrizului din zona ștergătorului. Deși producătorul avertizează: cu ploi abundente, ninsori sau ceață, sunt încă posibile defecțiuni. Și în ciuda faptului că senzorii City Safety sunt localizați acolo, sub parbriz, cu inima care se scufundă, a început ultimul test. BMW-ul din spumă este deja în poziție, o accelerație scurtă cu un curs chiar pe ea … iar electronica a împiedicat accidentul.

Volvo

Image
Image

GÂNDIȚI-VĂ, SOLUȚI-VĂ

Când conduceți pe un drum murdar, ar trebui să fiți la fel de atenți ca atunci când conduceți pe ploi abundente, ceață și gheață. Sticla stropită și oglinzile fac dificilă observarea nu numai a celor care stau la volan, ci și a asistenților electronici, pe care uneori avem încredere în cel mai prețios lucru - viața noastră. Prin urmare, sfaturi pentru șoferi: fiți atenți la sfaturile unor astfel de sisteme, în special în condiții meteorologice dificile. Sper ca producătorii să mă audă (nu numai Volvo, dar și alții care au implementat deja astfel de sisteme) - să protejeze mai bine ochii și urechile asistenților electronici, cel puțin la mașinile expediate în Rusia. La urma urmei, suspensia și motoarele sunt adaptate pentru diferite piețe. Poate că ar trebui să oferiți o protecție suplimentară pentru senzori și radare? Atunci nu-ți poate fi frică să lovești fața în noroi (în toate sensurile). Iar costurile vor plăti, nu ezitați.

Volvo

Image
Image

Călărește sau joacă?

Maxim Sachkov: „O mașină modernă este agățată de sisteme și dispozitive sofisticate, precum un brad de Crăciun cu ghirlande și jucării. Gândirea de design nu rămâne nemișcată, de la o generație la alta se adaugă clopote și fluiere. Și marketerii convinși insistent că aceste lucruri sunt vitale. De fapt, mulți know-how nu sunt atât de mulți ajutoare fidele în lupta pentru siguranță și confort, cât jucării scumpe, care cresc semnificativ prețul unei mașini. De exemplu, controlul adaptiv al croazierelor. Este amuzant să o încerci, să te laude cu această curiozitate pentru cunoscuți … și să nu o mai folosești niciodată, pentru că în fluxul nostru este incomod. Și un astfel de „spectacol” va costa câteva zeci de mii de ruble. Deși există destui gurmanzi care sunt gata să răspândească sume rotunde pentru minunile tehnologiei. Ei bine, lasă-i să se bucure. Doar alți cumpărători ar trebui să fie salvați de la plata în exces pentru funcții inutile. Lasă aceste „jucării” să rămână printre opțiuni. Nu uitați că mașina ar trebui să conducă în primul rând bine, și numai atunci va servi ca mijloc de comunicare și divertisment.”

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi