no_copyright_108672
Datoriile vor fi cumpărate în vrac
Datoriile IzhAvto față de creditori au ajuns la 13 miliarde de ruble până la sfârșitul anului trecut, din care 9 miliarde către Sberbank. Când a devenit în sfârșit clar că compania nu a putut rambursa nici o datorie sau dobândă aferentă acestora, a fost declarată falimentară, a fost introdusă administrarea externă și a fost numită procedura falimentului.
Sună încurajator - „procedura falimentului”. Termenul înseamnă vânzarea totală a tot ceea ce aparține unui faliment, cu distribuirea ulterioară a veniturilor între creditori.
Cu toate acestea, proprietatea fabricii de mașini, chiar dacă este „dezbrăcată” la piuliță, este estimată sub valoarea datoriilor. Șeful Sberbank German Gref doar s-a întristat recent: nu se aștepta să ramburseze împrumutul în întregime.
Astăzi, domnul Gref se poate ridica. Potrivit cotidianului RBC, Russian Technologies a semnat un acord de cesiune: obligațiile lui IzhAvto față de SB sunt preluate de corporație și vor răscumpăra datoria din fondurile proprii și bugetare.
„Monstrul” nu se va relaxa
În acest loc, un contribuabil sârguincios va uita: „Ce, din nou, mântuirea pe cheltuiala mea ?!” Și își va aminti cum s-au pompat banii bugetari într-un AvtoVAZ înecat.
Totul este așa, dar trebuie luat în considerare faptul că, dacă milioane nu s-ar fi turnat în Uzina de Automobile Volga, ar fi trebuit să cheltuiască cel puțin (mai degrabă, mai mult) pentru sprijinul social al sutelor de mii de lucrători care și-au pierdut locul de muncă în falimentul Togliatti și al numeroaselor sale persoane înrudite. În plus, o tonă de alte cheltuieli inevitabile. În cazul IzhAvto, evenimentele ar fi putut fi la fel. Dar el a fost întotdeauna o componentă semnificativă a industriei auto rusești.
„Așa că Sberbank l-ar salva - nu va pierde acest monstru”, va plăti contribuabilul. Dar să evaluăm construcția noii situații fără emoții.
IzhAvto
„Monstrul” nu va avea voie să se sprijine pe aur - este ferm legat de programul de reînviere a întreprinderii Izhevsk. Fiind principalul creditor al uzinei afundate, banca, până la mijlocul lunii decembrie a anului trecut, a considerat alianța Hyundai-Kia drept partener strategic al fabricii. Reputația coreenilor nu este absolut năpustită de nimic (cu toate acestea, în guvernul țării au văzut un partener mai eficient ca nimic personal).
Cu binecuvântarea premierului
În luna decembrie a anului trecut, Russian Technologies, AvtoVAZ (să nu uităm că Renault și Nissan se află în spatele său), precum și Sberbank, în prezența premierului, au semnat un memorandum privind dezvoltarea uzinei de automobile din Izhevsk. Sberbank creditează achiziționarea de către AvtoVAZ a celor mai valoroase active ale IzhAvto - mijloace fixe și va ajuta, de asemenea, la finanțarea programului pentru dezvoltarea și modernizarea întreprinderii. Conform planului de afaceri propus de alianța AVTOVAZ-Renault-Nissan, 126 mii de mașini pot fi produse la Izhevsk deja în acest an, iar 300 mii în 2014. Aproximativ jumătate dintre ele vor fi mașini Lada, cealaltă jumătate vor fi Renault și Nissan.
Nu există nicio îndoială că noua schemă de restaurare a forțelor IzhAvto a fost apreciată de Vladimir Putin și a introdus în el un partener puternic și dovedit franco-japonez. Un astfel de patronaj inspiră încredere în succesul proiectului.