Abordarea anterioară a autostrăzii s-a încheiat cu o reconstrucție „aurie” de pe șoseaua de centură din Moscova spre Șcherbinka. În spatele ringului, Varshavka a fost făcută pe opt benzi și fără semafoare, ceea ce a complicat și mai mult mișcarea la intrarea în Capitală.
drumuri
Construcția dublurilor a fost luată în considerare și: Vostochny (de la Inelul de Grădină până la furculita Autostrăzilor din Varșovia și Kashirsky, cu două poduri peste calea ferată) și Zapadnoy (de pe strada Shabolovka până la Șoseaua de centură a Moscovei, au vrut să o construiască de-a lungul graniței Pădurii Bitsevsky - inițiativa s-a întâlnit cu proteste puternice din partea rezidenților).
CE PROMEDIĂ?
În primul rând, este planificat să existe duble laterale suplimentare de-a lungul autostrăzii de 10, 5 m lățime, cu trei benzi pe fiecare parte de la șoseaua de centură din Moscova până la stația de metrou Varshavskaya.
În al doilea rând, în locul unei benzi despărțitoare, vor fi instalate ciocane, cum ar fi pe sensul giratoriu, care se presupune că va permite extinderea autostrăzii cu câțiva metri. În al treilea rând, autostrada va primi două noi schimburi, dintre care unul va apărea cu siguranță în microdistrictul Annino (acum, pentru a pleca de acolo spre centru, trebuie să vă întoarceți prin șoseaua de centură din Moscova), unde va fi al doilea - deocamdată, întrebarea este. Sunt solicitate schimburi de intersecții la intersecția autostrăzii cu Bulevardul Balaklava, strada Academicianului Yangel sau Cadetele Podolsky. Dar să nu ghicim, nu se vorbește încă despre ele …
Se planifică construirea, conform unei date - șase, conform altora - opt pasaje subterane. Și în plus, ca parte a reconstrucției, este planificat să se stabilească o linie de tramvai de-a lungul străzilor Cadeților Krasnaya Mayak și Podolsky și să se construiască un pasaj nou prin calea ferată - de la autostrada Varșovia până la strada Lipetskaya.
Și pentru dulce
Până la sfârșitul acestui an, Vip-band-uri dedicate pentru transportul public vor apărea pe Varshavka - de la Inelul Grădinii până la Podolsk. Spre deosebire de secțiunile existente pe autostrada Volokolamsk și pe Andropov Avenue, noile benzi vor fi echipate cu camere video, buzunare pentru stații de autobuz și parcări pentru șoferii care doresc să se schimbe de la o mașină personală la un autobuz sau un troleibuz. În scopul de a „evidenția” aspectul întregii autostrăzi Varșovia va fi modificat. Deci, benzile din stânga vor fi de 3, 2 m, banda potrivită pentru transportul public - 3, 5 m, ținând cont de lățimea autobuzului și locul pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor.
Potrivit oficialilor, proiectul de reconstrucție a ținut cont de faptul că stația de metrou Varshavskaya are „capacitate suplimentară”, ceea ce face posibilă organizarea unui hub de transport, cu posibilitatea transferului către calea ferată Paveletsky … Dar nu există pur și simplu nicăieri să construim TPU la Varshavskaya există un centru comercial. Există o înlocuire adecvată - construcția unei intersecții lângă stația de metrou Nagatinskaya, să vedem.
Cunoscuta nenorocire a acestui traseu este lăsată la rândul său. Se estimează că construcția de buzunare pe fiecare dintre ele ar crește randamentul cu 35%. Poate ar trebui să începi cu ei - înainte de a intra în proiectul Big Warsaw ?!