"Potcoava" a generatorului de la VAZ-2110. Diodă auxiliară lipit este indicată printr-o săgeată. Tensiunea de încărcare a crescut de la 13, 5 la 14, 4 V
"Potcoava" a generatorului de la VAZ-2110. Diodă auxiliară lipit este indicată printr-o săgeată. Tensiunea de încărcare a crescut de la 13, 5 la 14, 4 V. „Potcoava” a generatorului de la VAZ-2110. Diodă auxiliară lipit este indicată printr-o săgeată. Tensiunea de încărcare a crescut de la 13, 5 la 14, 4 V.
De ce stă bateria: pacientul a transpirat înainte de moarte?
De ce o altă baterie cedează după numai un an sau doi? Cu mașina se încarcă din generator - la o tensiune constantă în rețeaua de bord. După pornirea motorului, încărcarea intensivă durează doar câteva minute (aceasta se numește accelerată). Curentul de la începutul încărcării poate ajunge la zeci de amperi, dar apoi pe toată durata călătoriei este aproape de zero. Cu acest „stil de viață”, bateria este subîncărcată, se formează cristale mari insolubile de sulfat de plumb pe plăci - cresc rezistența internă a bateriei și capacitatea acesteia devine mai mică cu fiecare ciclu.
Reamintim că bateria este considerată a fi complet descărcată, în care tensiunea la terminale a scăzut la 10, 2 V, deoarece cu una mai mică va începe să se prăbușească. Dar pentru a porni un motor funcțional vara, o astfel de baterie poate cu ușurință! Este o altă problemă după o noapte în frig, nu va ieși nimic aici.
Adesea, bateriile - liderii testelor publicitare funcționează pentru clasa C și nu pentru mult timp. Acest lucru se datorează parțial metodei de încărcare a acestora înainte de testare: utilizarea curentului direct vă permite să obțineți 100% respectarea capacității declarate. În acest caz, tensiunea de la sfârșitul încărcării poate depăși 16 V. Într-o mașină funcțională nu veți găsi acest lucru. De exemplu, pe „primii zece” noștri au fost 13, 2 și 14, 7 V. Primul poate ucide orice câștigător al testului! Pentru cele mai recente baterii, de regulă, este necesară o tensiune de încărcare de cel puțin 15, 1 V (cum ar fi, de exemplu, pe Kalina). Dar unele (cele care sunt mai simple și mai grele) servesc uneori proprietarilor mulți ani, șapte-opt ani nu este atât de rar! Apropo, domestice, sunt făcute astfel încât să fie încărcate perfect la o tensiune de 14, 5 V.
La o dietă înfometată
Până de curând, încărcarea era controlată de un amperometru, dar ce rost are? Săgeata s-a abătut abia după pornirea motorului și apoi fixată ferm până la zero! Ulterior, acest dispozitiv neinformativ a fost înlocuit cu un voltmetru cu sectoare colorate ale scării: săgeata din zona verde este normală, în cea galbenă încărcarea este slabă, iar în roșu, nu! Ulterior, voltmetrul a fost eliminat, înlocuind un bec cu simbolul bateriei. Când porniți contactul, se aprinde, după pornirea motorului se stinge … și asta este. Simți de la ea ca un dispozitiv de control - puțin. Este posibil să nu existe o încărcare (de exemplu, cureaua alternatorului s-a desfăcut sau contactul de pe sârmă de la generator la baterie a dispărut), iar lumina nu se va aprinde și nu va avertiza! De asemenea, un computer de bord cu normă întreagă va fi cel mai devreme decât scăderea tensiunii sub valoarea normală.
Computer de bord Comfort X15. Capacitatea la momentul verificării este de 41 … Ah! Să lăsăm fracția în conștiința producătorilor - capacitatea este încă măsurată în ampere multiplicate cu ore
Computer de bord Comfort X15. Capacitatea la momentul verificării este de 41 … Ah! Să lăsăm fracția în conștiința producătorilor - capacitatea este încă măsurată în ampere multiplicate cu ore. Computer de bord Comfort X15. Capacitatea la momentul verificării este de 41 … Ah! Să lăsăm fracția în conștiința producătorilor - capacitatea este încă măsurată în ampere multiplicate cu ore.
Însă, dacă știi să „asculți” mașina, ea se întreabă adesea. De exemplu, atunci când motorul funcționează, farurile sunt luminoase, iar când sunt oprite, luminile sunt slabe. Sau când porniți un motor cald, demarorul abia se răsucește. Nu este nimic de măsurat - bateria este aproape goală. Apoi, primul lucru care trebuie verificat este tensiunea centurii. Îl încărcăm între scripete cu o forță de zece kilograme: dacă se îndoaie cu 5 … 10 mm, tensiunea este normală. Este imposibil să trageți de centură - va fi rău atât pentru curea, cât și pentru rulmenți.
Atunci când sarcina crește (de exemplu, dacă viteza motorului este brusc crescută, mai ales imediat după pornire sau farurile sunt pornite), o centură de descărcare este fluierată, alunecând pe scripete. Dacă fluieră și trage, atunci scripetele sunt cel mai probabil uzate. Asemenea - doar schimbare. Se întâmplă ca centura să fie grasă - este, de asemenea, mai bine să o înlocuiți.
Este totul în regulă cu unitatea? Destul de des, tensiunea scade în contactul cablului de masă. Pentru verificare, deconectați-l de la motor, caroserie și baterie, curățați contactele și strângeți din nou. Pornim motorul și îl lăsăm să funcționeze cu o viteză medie de aproximativ zece minute, apoi măsurăm tensiunea la bornele bateriei. Această valoare este foarte importantă, pentru fiecare model de mașină al său. În manualele pentru reparații și întreținere, este de obicei indicat.
Experiența următoare: aprinderea farurilor și încălzitorului, lăsați motorul să funcționeze din nou zece minute - și verificați tensiunea. Dacă a scăzut în comparație cu cel inițial cu cel mult 0, 15 … 0, 25 V, totul este normal cu încărcarea.
Dar ce să faci dacă bateria încă se încarcă slab? Se întâmplă că este prea „avansat”, cu calciu în plăci în loc de antimoniu - pentru încărcarea completă a acestuia, tensiunea rețelei de bord a „dvenashka” dvs. este aparent insuficientă. Dar poate fi crescută la aproximativ 14, 4 V. Dioda, preluată cel puțin din generatorul vechi, este lipită în serie cu diodele prin care curge curentul de alimentare către regulatorul de tensiune. După modificare, bateria se va încărca mai bine, iar farurile vor deveni mai luminoase.
Cel mai convenabil mod de a controla încărcarea bateriei pe dispozitiv. Unul dintre cele mai simple este un milimetru cu o săgeată la mijloc, deviantă spre plus sau minus. Generator-baterie conectată în paralel cu firul, va afișa nu numai încărcarea, dar și descărcarea inutilă („vampir”) după ce motorul este oprit. Și puteți verifica încărcarea bateriei de la computerul „Comfort-X15”, care calculează parametrii căderii de tensiune cu farurile pornite și oprite.
Tren, bunico
Vremurile în care bateria a fost prețuită ca mărul unui ochi este un lucru din trecut. Astăzi, mulți nu sunt „îngrijorați”, ci pur și simplu cumpără unul nou în schimb. Dar organizarea unei îngrijiri adecvate a bateriei nu este atât de dificilă: o dată la șase luni întreținerea și „antrenarea”.
Un hidrometru - pentru a controla densitatea electrolitului, un tub de sticlă - pentru a-și determina nivelul în bănci, sifon - pentru a neutraliza urmele de acid între pinii de ieșire a bateriei și pentru a reduce auto-descărcarea. Este convenabil să opriți blocajele de trafic cu o monedă
Un hidrometru - pentru a controla densitatea electrolitului, un tub de sticlă - pentru a-și determina nivelul în bănci, sifon - pentru a neutraliza urmele de acid între pinii de ieșire a bateriei și pentru a reduce auto-descărcarea. Este convenabil să opriți blocajele de trafic cu o monedă. Un hidrometru - pentru a controla densitatea electrolitului, un tub de sticlă - pentru a-și determina nivelul în bănci, sifon - pentru a neutraliza urmele de acid între pinii de ieșire a bateriei și pentru a reduce auto-descărcarea. Este convenabil să opriți blocajele de trafic cu o monedă.
Pentru a face acest lucru, scoateți bateria, spălați exteriorul cu șampon pentru mașină, ștergeți-l uscat, îndepărtați dopurile. Verificăm nivelul electrolitului cu un tub de sticlă (cel necesar este indicat în instrucțiuni) și, dacă este necesar, adăugăm apă distilată. Apoi descărcăm bateria cu un bec la o tensiune de 10, 5 … 10, 2 V și o punem la încărcare cu un curent constant de "zece ore" (de exemplu, pentru o baterie cu o capacitate de 55 A • h, curentul de încărcare va fi de 5, 5 A). Din când în când, ne uităm la electrolitul din bănci: dacă într-unul clocotește repede, iar restul nu gâdilă, bateria este defectă.