Drumurile Federației Ruse, raport WB
De trei ori mai scump
Extras din raport: Din cele 50 de mii de km de autostrăzi federale, mai puțin de o treime sunt potrivite pentru cerințele de reglementare. Mai mult de jumătate dintre ele nu corespund uniformității și rezistenței acoperirii …
Datorită acoperirii deficitare, costurile de transport de marfă cresc de 3 ori (pierderile de combustibil pentru motoare, costurile de reparații datorate uzurii accelerate a mașinilor, perioada de livrare este prelungită), "ceea ce duce la o creștere a prețului mărfurilor transportate".
De asemenea, experții WB au numit rutele rusești cele mai scumpe. Acest lucru se datorează „lipsei de concurență în industria rutieră, scurgerii fondurilor și corupției”. În raport, experții au comparat costurile întreținerii drumurilor aici și în Finlanda: în 2007, 1 km de drumuri ne costă vecinul de 3-5 ori mai ieftin decât în Rusia!
Incorect
Nu putem decât să ascultăm experții din partea sa, mai ales după asemenea cifre șocante. Angajații Agenției Federale de Drumuri (Rosavtodor) au început să studieze, ceea ce a dus la concluziile de mai sus. Și s-a dovedit că analiza a fost realizată de finanțatorii biroului reprezentativ din Moscova, WB, departe de specificul statisticilor ruse. Și au luat date exclusiv din surse deschise. Dar analitica pentru ei se bazează pe cititorul general: ei, de regulă, nu detaliează ce se află în spatele acestei sau acelei cifre.
Șeful Rosavtodor Anatoly Chabunin a numit comparațiile făcute incorecte. Datele pentru Finlanda sunt medii - pentru întreaga rețea rutieră, inclusiv drumuri federale, regionale și rurale, precum și treceri de feribot. Numerele Federației Ruse sunt doar cele care se referă la autostrăzile federale și sunt cele mai scumpe în construcții și întreținere. Dacă calculați costul mediu de deservire a drumurilor rusești din toate categoriile, atunci acesta va scădea la nivelul „finlandez”.
Și faptul că cheltuim foarte puțin pentru îngrijirea industriei rutiere este adevărat: industria rutieră din Rusia este finanțată cu mai puțin de jumătate din ceea ce impun reglementările. Cu toate acestea, bugetul nu este în măsură să aloce sume mari.
Și mai multe despre corectitudinea concluziilor (aceasta este deja din partea autorului): comparați amploarea Finlandei și extinderile rusești, istoria economiilor noastre, tradițiile tehnologice, veniturile reale de stat pe cap de locuitor.
Drumurile Federației Ruse, raport WB
Locuințele sunt, de asemenea, drum
Odată ce specialiștii au menționat costurile ridicate pe cer pentru drumuri, înseamnă că au confirmat existența unei mafii „asfalt” în țară. Această temă „prăjită” apare și exagerează în mod regulat. Atât de des, încât Anatoly Chabunin s-a săturat să răspundă la întrebări legate de ea. Și relativ recent, o anumită publicație străină, din nou, a stropit în focul unui camion pe benzină - și-a expus calculele. Cum ar fi, constructorii de drumuri din regiunea olimpică din Sochi au solicitat astfel de sume încât, cu acești bani, nu poți doar să rostogolești întreaga coastă în asfalt, ci să o răspândești cu un strat gros și gros de unt de arahide.
Într-un interviu cu corespondentul ZR. RU, șeful Rosavtodor a explicat:
- Jurnaliștii amatori au mers cu capul: au comparat costul de 1 km de drum luat din statisticile din propria țară și din Rusia. Dar acești indicatori de costuri pentru noi și sunt calculați diferit. În majoritatea țărilor, acesta este prețul materialelor, munca - asta este tot. Dar aici includem costurile de perforare a tunelurilor (mai ales dacă vorbim despre zonele înalte din Sochi), un lucru foarte costisitor este schimbarea comunicațiilor (demontarea celor vechi, săpături, achiziționarea de materiale noi, echipament de rute, asamblarea lor, reglarea lor). Adesea, dacă este imposibil într-un alt mod, oamenii trebuie relocați din locuințele lor (datorită cărora sunt plătite compensații sau construcții de locuințe în locuri noi, plata proprietăților și pierderile neproprietăți).