Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Sfaturi automate

GAZ-330250-288: Planul "B"

2024

Cuprins:

GAZ-330250-288: Planul "B"
GAZ-330250-288: Planul "B"
Anonim

GAZ-330 250-288

ГАЗ-330250-288
ГАЗ-330250-288

GAZ-330 250-288 GAZ-330 250-288

Până de curând, cea mai populară formă de apropiere între Gazele și afaceri era transferul amator al unei mașini în combustibil. Prețurile pentru un astfel de serviciu au ajuns la 30 de mii de ruble. Acum s-a terminat. În efortul de a consolida poziția familiei Gazelle-Business pe piața internă, fabrica a început să producă mașini care consumă atât benzină, cât și propan.

Această modificare este cu 26 de mii mai scumpă decât versiunea pe benzină, menținând totodată garanția generală pentru mașină. Având în vedere că Ministerul Transporturilor a făcut o propunere de reducere a tarifelor OSAGO pentru autovehiculele cu gaz cu 15%, versiunea devine și mai atractivă.

GAZ-330 250-288

Image
Image

Transferul gazelelor în propan nu reprezintă doar o creștere semnificativă a duratei de viață a unui motor pe benzină (gazul intră în motor în faza de vapori, prin urmare, nu spală filmul de ulei de pe pereții cilindrului, care prelungește durata de viață a motorului; bujiile durează mai mult). Principalul lucru este că kilometrajul total al unei mașini cu combustibil dublu crește: cu încă 400 km, ceea ce este foarte bun. În plus, propanul este cu aproximativ 50% mai ieftin decât benzina A92. Iată, notoriosul plan de rezervă "B", care are toți strategii decenți. Președintele grupului GAZ, Bo Anderson, nu face excepție.

Mașina utilizează sistemul de injecție de gaz din a patra generație (FGP) al companiei italiene OMVL. Alegerea unui furnizor de HBO nu este întâmplătoare - produsele acestei companii sunt utilizate pe liniile de asamblare ale Citroen, Peugeot, Volkswagen și multe altele. Baza componentei gazului este un controler suplimentar care controlează motorul atunci când lucrează cu propan. În plus, blochează funcționarea injectoarelor de benzină și, pe baza semnalelor primite de la controlerul principal, controlează supapele de gaz. În parcare sau în timp ce lucrați pe gaz, alimentarea cu gaz, la rândul său, este blocată de o supapă electromagnetică introdusă între cilindru și cutia de viteze a evaporatorului.

Un bloc de electrovalve și un tren de combustibil cu furtunuri și fitinguri sunt instalate la o uzină din Ulyanovsk. Asamblarea finală a tuturor echipamentelor pe gaz are loc la Nizhny

Блок электромагнитных клапанов и топливную газовую рампу со шлангами и штуцерами устанавливают на моторном заводе в Ульяновске. Окончательная сборка всей газовой аппаратуры проходит в Нижнем
Блок электромагнитных клапанов и топливную газовую рампу со шлангами и штуцерами устанавливают на моторном заводе в Ульяновске. Окончательная сборка всей газовой аппаратуры проходит в Нижнем

Un bloc de electrovalve și un tren de combustibil cu furtunuri și fitinguri sunt instalate la o uzină din Ulyanovsk. Asamblarea finală a tuturor echipamentelor pe gaz are loc la Nizhny. Un bloc de electrovalve și un tren de combustibil cu furtunuri și fitinguri sunt instalate la o uzină din Ulyanovsk. Asamblarea finală a tuturor echipamentelor pe gaz are loc la Nizhny.

Dintre urmele de gazificare vizibile din exterior, există un rezervor roșu de 100 de litri cu inscripția „Propan”. Apropo, tocmai din acest motiv, gazelele cu combustibil dublu sunt disponibile până acum ca camion și dubă: este mai ușor și mai avansat din punct de vedere tehnologic de a pune un rezervor de gaz pe ele. Motorul este comutat de la gaz la gaz folosind un comutator de tip combustibil (este localizat pe tabloul de bord fără succes, dar mai mult pe acesta mai târziu). O apăsare a unui buton - motorul funcționează pe benzină, al doilea - trece la gaz.

În interiorul carcasei de protecție amplasată pe cilindrul de stocare a gazului este multivalv. Vă permite să umpleți cilindrul cu gaz lichefiat, să-l alimentați prin linie până la cutia de viteze a evaporatorului și să blocați ieșirea de gaz din cilindru în caz de deteriorare a conductei de gaz

Внутри защитного кожуха, расположенного на баллоне для хранения газа, - мультиклапан. Он позволяет заполнять баллон сжиженным газом, подавать его через магистраль к редуктору-испарителю и перекрывать выход газа из баллона в случае повреждения газовой магистрали
Внутри защитного кожуха, расположенного на баллоне для хранения газа, - мультиклапан. Он позволяет заполнять баллон сжиженным газом, подавать его через магистраль к редуктору-испарителю и перекрывать выход газа из баллона в случае повреждения газовой магистрали

În interiorul carcasei de protecție amplasată pe cilindrul de stocare a gazului este multivalv. Vă permite să umpleți cilindrul cu gaz lichefiat, să-l alimentați prin linie până la cutia de viteze a evaporatorului și să blocați ieșirea de gaz din cilindru în caz de deteriorare a conductei de gaz. În interiorul carcasei de protecție amplasată pe cilindrul de stocare a gazului este multivalv. Vă permite să umpleți cilindrul cu gaz lichefiat, să-l alimentați prin linie până la cutia de viteze a evaporatorului și să blocați ieșirea de gaz din cilindru în caz de deteriorare a conductei de gaz.

Acum despre experiența de conducere. Pentru test, am obținut o autoutilitară de marfă fabricată, fără capotă pe acoperișul cabinei, pe care unii o mai numesc aerodinamici. Am reglat scaunul, am pornit motorul și am început să caut comutatorul de gaz. Când stai, să găsești că nu este o problemă, dar din mers, un mic pătrat din plastic nu a dat peste cap.

Cert este că el este practic în zona orb, deși sub mâna dreaptă. Comutatorul este mic, dar datorită afișajului LED este capabil să-i spună șoferului cât de mult rămâne gaz în rezervă. Aici se află de pe scaunul șoferului și nu este vizibil! Există o singură cale de ieșire: de a încredința partenerului controlul nivelului gazelor. În cazuri extreme, verificați soldul în timpul opririlor. Pur și simplu este uimitor de ce pe un tablou de bord uriaș Gazelles-Business nu a găsit un colț mai potrivit.

Întrerupătorul de gaz-benzină al cabinei cu indicarea nivelului gazului din cilindru este situat aproximativ la nivelul comutatorului de aprindere. Căutarea lui în mișcare este foarte incomodă

Салонный переключатель «газ-бензин» с индикацией уровня газа в баллоне расположен примерно на уровне замка зажигания. Искать его в движении очень неудобно
Салонный переключатель «газ-бензин» с индикацией уровня газа в баллоне расположен примерно на уровне замка зажигания. Искать его в движении очень неудобно

Întrerupătorul de gaz-benzină al cabinei cu indicarea nivelului gazului din cilindru este situat aproximativ la nivelul comutatorului de aprindere. Căutarea lui în mișcare este foarte incomodă. Întrerupătorul de gaz-benzină al cabinei cu indicarea nivelului gazului din cilindru este situat aproximativ la nivelul comutatorului de aprindere. Căutarea lui în mișcare este foarte incomodă.

În ceea ce privește percepția generală, conducerea unui gaz gazon nu este practic diferită de conducerea unei mașini similare cu combustibil tradițional. Cu excepția cazului în care dinamica accelerată, dacă există, a camioanelor din categoria B, este chiar mai modestă decât în cazul conducerii cu benzină. Cu toate acestea, această cifră nu este primordială pentru un cal de lucru. Principalul lucru este să economisești combustibil. Iar benzinăriile, apropo, se găsesc aproape mai des decât benzina la benzinăriile obișnuite.

Dmitry Chakhutin, Ekaterinburg, antreprenor privat:

Dmitry Chakhutin, Ekaterinburg, antreprenor privat

Image
Image

- Am cumpărat o gazelă cu combustibil dublu în decembrie 2010. Înainte de asta, aveam și un camion de la Nizhny, pe care eu l-am transformat în benzină. Cu toate acestea, pentru a instala echipamentul, a fost necesară înregistrarea modificărilor în proiectare, iar acest lucru este îngrozitor, în orice caz, în regiunea noastră. Da, și costă bani. La o mașină nouă, kilometrajul este acum doar 10.000 km, în timp ce totul mi se potrivește.

La începutul acestui an, a avut loc primul MOT: toți indicatorii sunt normali. Consumul de gaz pe autostradă este de aproximativ 20 de litri la sută. Conduc geamurile din plastic cu mașina, o alimentare completă cu propan este suficientă pentru 410 km. În același timp, aproape că nu consum gaz - doar pentru a porni Gazela. Am călătorit de mai multe ori de la Ekaterinburg la Orenburg și înapoi - la un cerc de aproximativ 1800 km. Benzinării cu propan pe autostradă sunt comune. Prețul gazelor variază între 10 și 12 ruble. Am cheltuit doar 3600 de ruble pe combustibil! Vedeți, beneficiile sunt evidente. În ceea ce privește exploatarea urbană, există un consum mai mare, undeva undeva 22-24 litri.

De multe ori am auzit că o mașină trage mai rău pe benzină decât benzina. Am călătorit peste trecerile Ural în mod repetat, cu sarcină completă. Așadar, urc cu calm în unele dintre ele în a patra sau chiar a cincea treaptă. Există, de asemenea, dezavantaje, deși nu sunt atât de semnificative. Să zicem că vopseaua din sticla de gaz a fost deja decojită!

Este păcat, până la urmă, aceasta nu este doar o Gazelă, ci o Gazelă-Business. Adevărat, dealerul a promis că va repeta cilindrul în garanție. Și aș fixa și capacul gâtului de umplere a gazului pe lanț: în parc este ușor să-l uitați pe coloană.

STADIUL ZR

Fiind cea mai mare țară producătoare de petrol și gaze, Rusia are o bază suficientă de resurse pentru extinderea producției de gaze petroliere lichefiate. Rezervele de gaz petroliere asociate în câmpurile petroliere rusești sunt estimate la aproximativ 1, 5 trilioane. m3.

GAZ-330250-288: Planul "B"

GAZ Group a lansat Gazelle-Business cu combustibil dublu, gata să funcționeze pe benzină și propan. În mașina nouă, Maxim Prikhodko a apăsat pe gaz. Foto de Konstantin Yakubov și Mikhail Sorokin.

Până de curând, cea mai populară formă de apropiere între Gazele și afaceri era transferul amator al unei mașini în combustibil. Prețurile pentru un astfel de serviciu au ajuns la 30 de mii de ruble. Acum s-a terminat. În efortul de a consolida poziția familiei Gazelle-Business pe piața internă, fabrica a început să producă mașini care consumă atât benzină, cât și propan. Această modificare este cu 26 de mii mai scumpă decât versiunea pe benzină, menținând totodată garanția generală pentru mașină. Având în vedere că Ministerul Transporturilor a făcut o propunere de reducere a tarifelor OSAGO pentru autovehiculele cu gaz cu 15%, versiunea devine și mai atractivă.

Transferul gazelelor în propan nu reprezintă doar o creștere semnificativă a duratei de viață a unui motor pe benzină (gazul intră în motor în faza de vapori, prin urmare, nu spală filmul de ulei de pe pereții cilindrului, care prelungește durata de viață a motorului; bujiile durează mai mult). Principalul lucru este că kilometrajul total al unei mașini cu combustibil dublu crește: cu încă 400 km, ceea ce este foarte bun. În plus, propanul este cu aproximativ 50% mai ieftin decât benzina A92. Iată, notoriosul plan de rezervă "B", care are toți strategii decenți. Președintele grupului GAZ, Bo Anderson, nu face excepție.

Mașina utilizează sistemul de injecție de gaz din a patra generație (FGP) al companiei italiene OMVL. Alegerea unui furnizor de HBO nu este întâmplătoare - produsele acestei companii sunt utilizate pe liniile de asamblare ale Citroen, Peugeot, Volkswagen și multe altele. Baza componentei gazului este un controler suplimentar care controlează motorul atunci când lucrează cu propan. În plus, blochează funcționarea injectoarelor de benzină și, pe baza semnalelor primite de la controlerul principal, controlează supapele de gaz. În parcare sau în timp ce lucrați pe gaz, alimentarea cu gaz, la rândul său, este blocată de o supapă electromagnetică introdusă între cilindru și cutia de viteze a evaporatorului.

Dintre urmele de gazificare vizibile din exterior, există un rezervor roșu de 100 de litri cu inscripția „Propan”. Apropo, tocmai din acest motiv, gazelele cu combustibil dublu sunt disponibile până acum ca camion și autoutilitară: este mai ușor și mai avansat din punct de vedere tehnologic de a plasa un rezervor de gaz pe ele. Motorul este comutat de la gaz la gaz folosind un comutator de tip combustibil (este localizat pe tabloul de bord fără succes, dar mai mult pe acesta mai târziu). O apăsare a unui buton - motorul funcționează pe benzină, al doilea - trece la gaz.

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
  • Omul De țară MINI Optim
    2024

    Crossover-ul englez a apărut la noi cu puțin mai bine de doi ani în urmă și, în acest timp, a reușit să devină cel mai de succes reprezentant al unei familii numeroase - anul trecut din 2.600 Mini vândute, a reprezentat 1.650

  • Cum și-au Salvat Cazacii Kievul
    2024

    La Kiev, acoperit de zăpadă, singuri responsabili uniți într-o mișcare de salvare, spune femeia din Kiev, jurnalista Anastasia Yurchenko

  • Industria Auto: Rezultate și Perspective
    2024

    Anul trecut, au avut loc două evenimente care au fost foarte importante pentru industria auto rusă. La fel s-a întâmplat că aceste evenimente au coincis în timp: la sfârșitul lunii august, Rusia a aderat de facto la OMC, iar la 1 septembrie a fost introdusă o taxă de reciclare a vehiculelor

  • Raid Pe Ruta "bombă"
    2024

    În fiecare zi timp de trei luni, controlorii din Moscova au amendat șoferii de microbuz ilegali pentru sume decente. Cu toate acestea, "capturile" nu sunt încă reduse … Corespondentul "Behind the Wheel. RF" a mers la unul dintre raiduri

  • Lada Kalina II: Plecând De La Prima Platformă
    2024

    Noua Kalina - restyling sau o nouă generație? Cu câteva luni înainte de apariția noului Lada-Kalina, aveam în mâinile noastre informații exclusive despre dezvoltarea, proiectarea și producția sa. Autorul a măturat chiar și un eșantion din seria pilot

  • Pasiuni Spion: Noi înșine Nu Suntem Locali
    2024

    Recent, drumurile Capitalei sunt inundate cu mașini cu numere străine, de tranzit și cu alte regiuni ruse. Autorul a înțeles motivele acestei invazii

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi