Cererea pentru MAZ-uri cu cabină restylată și un motor diesel YaMZ-650 depășește în mod semnificativ oferta de astăzi
Cererea pentru MAZ-uri cu cabină restylată și un motor diesel YaMZ-650 depășește în mod semnificativ oferta de astăzi. Cererea pentru MAZ-uri cu cabină restylată și un motor diesel YaMZ-650 depășește în mod semnificativ oferta de astăzi.
Minskers are motive să vorbească despre o recuperare completă a cererii: în noiembrie 2010, compania a revenit la un mod de operare cu două schimburi, iar în februarie a ajuns la o rată de 80 de mașini pe zi. Este probabil ca în 2011 să facă mai mult de 18 mii de camioane contra 13, 8 mii un an mai devreme.
Desigur, un loc special este acordat noilor produse - în primul rând familiei de rețele cu cabine restylate și motoare diesel YaMZ-650. Spre sfârșitul anului, producția MAZ va începe cu motoarele Yaroslavl din familia YaMZ-530. Aceste motoare înlocuiesc cele întrerupte, care, datorită designului învechit, nu are rost să aducă la nivelul standardului Euro-4, care va intra în vigoare în țara noastră în 2012.
Probabil, perspective bune se deschid pentru două modele complet noi pentru Uzina de Automobile Minsk. Au apărut deja probe de serie ale șasiului cu patru axe MAZ-6515. Mașinile planificate pentru acest an sunt deja programate complet de clienți și, prin urmare, fabrica va încerca să-și crească producția.
Un șasiu special cu macara cu trei axe MAZ-6903, cu un cadru de sprijin și o cabină montată în față, cu o înălțime redusă, există până acum doar în prototipuri, dar, spun ei, plantele de macara din Rusia și Belarus sunt deja cu ochii.
MAZ-6903 cu cabină coborâtă este proiectat pentru instalarea instalațiilor de macara cu o greutate de 25–40 tone. Motorul este Yaroslavl, de 250 de cai putere
MAZ-6903 cu cabină coborâtă este proiectat pentru instalarea instalațiilor de macara cu o greutate de 25–40 tone. Motorul este Yaroslavl, de 250 de cai putere. MAZ-6903 cu cabină coborâtă este proiectat pentru instalarea instalațiilor de macara cu o greutate de 25–40 tone. Motorul este Yaroslavl, de 250 de cai putere.
Minskers au atins produse noi pentru un viitor mai îndepărtat. De exemplu, compania are în vedere serios posibilitatea de a reveni la producția de modele de hote!
Și nu este vorba despre vehicule de construcție sau de armată, ci de tractoare cu tracțiune lungi, similare cu camioanele americane, cu o capotă masivă spectaculoasă, un cărucior spate cu două axe și un sac de dormit impresionant.
Una dintre opțiunile pentru un tractor cu portbagaj promițător al dispunerii hotei
Una dintre opțiunile pentru un tractor cu portbagaj promițător al dispunerii hotei. Una dintre opțiunile pentru un tractor cu portbagaj promițător al dispunerii hotei.
În ceea ce privește serialul beskapotnikov, în 2015 ar trebui să obțină o nouă cabină. Un alt proiect interesant este organizarea producției de camioane cu o greutate brută de 3-5 tone și microbuze în 2012 la unitățile de producție proprii. Adevărat, discuția de până acum se referă doar la asamblarea de la truse de mașini chinezești în volume destul de modeste - la început nu mai mult de 2000 pe an.
Sucursala de autobuz MAZ mai are ceva de atu. În 2011, a intrat cu două noi produse strălucitoare. Căptușeala frumoasă de 12 metri MAZ-231 este proiectată pentru transportul pe distanțe lungi.
Frumosul MAZ-231 este proiectat pentru trasee pe distanțe lungi. Autobuzul este echipat cu un motor Mercedes-Benz de 7, 2 litri de 326 cai putere și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte
Frumosul MAZ-231 este proiectat pentru trasee pe distanțe lungi. Autobuzul este echipat cu un motor Mercedes-Benz de 7, 2 litri de 326 cai putere și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Frumosul MAZ-231 este proiectat pentru trasee pe distanțe lungi. Autobuzul este echipat cu un motor Mercedes-Benz de 7, 2 litri de 326 cai putere și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
Un autobuz promițător de clasă mică, cu o lungime de 6, 8 m este proiectat pentru 36 de persoane. Primul prototip cu o cabină pentru zboruri lungi a fost echipat cu 22 de scaune confortabile, cu spate înalte și cotiere pliabile.
Printre colegii de clasă produși în CSI, autobuzul iese în evidență ca un corp portant, suspensie cu arc și transmisie automată Allison. În compartimentul motorului - motorină diesel Navistar american de 190 de cai putere. Este planificată instalarea motoarelor cu mărci mai cunoscute în CSI pe modificări urbane și pe bază lungă.
Primul eșantion al unui autobuz de clasă mică (6, 8 m) MAZ-241 echipat cu o capacitate a motorului de 190 CP
Primul eșantion al unui autobuz de clasă mică (6, 8 m) MAZ-241 echipat cu o capacitate a motorului de 190 CP Primul eșantion al unui autobuz de clasă mică (6, 8 m) MAZ-241 echipat cu o capacitate a motorului de 190 CP