ZAZ Șansă cu transmisie automată
Premonirea binelui
Raportul cu privire la acest test se referă numai la modul în care Chance se mișcă cu un motor nou asociat cu o transmisie automată. Consultați poveștile despre modelul „pe mâner” (există mai multe dintre acestea pe site-ul nostru web) pentru detalii despre corp, suspensie și interior, deoarece practic nu există diferențe între modificările anterioare și ultimele componente. Inovația cea mai notabilă este o formă diferită de blocuri spate.
Ce s-ar putea aștepta? Experții ZAZ au spus: motoarele asamblate cu cutii din Zaporozhye sunt aduse de la uzina General Motors Korea. Asta sună aproape ca o garanție că proprietarul automobilului „Chance” va primi „la ieșire” din motor ceea ce este declarat în acele. performanță, adică 101 CP Pentru un aparat cu o greutate de bord mai mică de 1200 kg de o astfel de putere - pentru ochi.
ZAZ Șansă cu transmisie automată
Trecerea de la neutru la „drive” a mers fără a face clic și fără a trece. Maneta „a ajuns” în poziția dorită cu o mișcare naturală a mâinii. Nu numai șoferul care a lucrat deja cu „automatul”, ci și începătorul se va obișnui să intre fără să caute, ci va fi simplu.
Nu există nicio indicație a angrenajului selectat pe tabloul de bord, dar poate, așa cum ni s-a spus, acesta va apărea la începutul lansării modelului pe transportor. Este mai convenabil cu ea, fără îndoială, poți face fără ea. Acest lucru se datorează faptului că aparatul este inclus în grupul de prețuri „buget” și probabil că nu merită să îl supraîncărcați cu dispozitive de confort pentru șoferi care costă bani.
În oraș, fără „blocaje de trafic”
Posibilitățile încercărilor pe mare au limitat condițiile traseului. „Site-ul de testare” (așa cum se numește) - sună ca o lingușire: un drum, un kilometru și jumătate dus-întors în fabrică, cu o trecere de cale ferată, pe lângă poarta de intrare … Cu toate acestea, mașina noastră este pur urbană, deci simulați „condițiile” sale există oportunități.
Primul tur al traseului este în „regim urban fără blocaje”.
Am apăsat pedala de benzină, „automată” puțin grijulie și mașina încrezătoare (fără rezerve, cum ar fi „destul de”) s-a rostogolit, a reacționat adecvat la podgazovka după frânarea la intersecția șinei, pe coturile drumului. (Pe parcurs: direcția este la fel de ușoară ca un adevărat "american" - aici este servodirecția.)
La accelerare (la o distanță sigură de 500-600 de metri), „Chance” nu a dat niciun motiv pentru dorința interioară de a „încadra” mașina. Accelerarea strânsă, fără indicii de eșecuri. Tranzițiile de la transmisie la transmisie au avut loc pe același ton, ca și cum nu ar exista deconectări.
ZAZ Șansă cu transmisie automată
La ora de graba
În condițiile „plută” opriți și plecați „Zaporozhets” este harnic. „De la zero” pornește ușor, fără amenințarea de „prindere” cu bara de protecție strânsă din fața mașinii care călărește. Dar, de asemenea, „izbucnește” în lumen atunci când doriți să o ocupați cât mai curând posibil.
Simularea curselor de tracțiune (foarte aproximativă). Producătorul indică în caracteristicile utilajului: accelerație până la 100 km / h - 12, 3 s, viteză maximă - 170 km / h. Nici unul, nici celălalt nu au permis verificarea piesei. Dar puteți simula ceea ce face uneori un șofer de oraș. De exemplu, „pornește de la un semafor”.
ZAZ Șansă cu transmisie automată
Sarcina este de aproximativ 170 kg (două în cabină). Pedala până la podea - mașina s-a încăpățânat să ia avânt. În modul Kick-Down, la aproximativ 5000 rpm, acul vitezometrului a trecut marcajul „80” … Și a trebuit să încetinim - vom presupune că am intrat în următorul semafor „roșu”.
În situația „depășirii riscante”, s-a întâmplat lucrul așteptat: după Kick-Down, o scurtă pauză, lăsând caseta la doi pași în jos - un pickup rapid.
ZAZ Șansă cu transmisie automată
Complet încărcat
Cu cinci călăreți în cabină (greutate totală - peste 400 kg), accelerația de la o oprire, desigur, a slăbit, dar motorul nu numai „nu a urlat de la efort”, ci și prin sunet (în cabină) și agilitate a arătat o stare fizică bună. Nu pot numi indicatorii din ordine, pentru că în această cursă am acționat ca un balast pe spatele canapelei, iar șoferul a spus doar: „De ce sunt numerele - totul mi se pare clar!”
ZAZ Șansă cu transmisie automată
Comentariile pasagerilor de pe canapea (toate trei sunt înalte și cu umăr lat). Este un pic aglomerat, dar dacă este în jurul orașului, dacă nu este lung și lung, este destul de tolerabil. În cursul lung te-ai săturat de „insuportabil”. Cei extreme trebuiau să-și îndoaie ușor capul spre centru - linia de curbură a tavanului, curbând din „pereți”, forțată. Dacă conduceați împreună singuri, nu ar trebui să vă înclinați capul - înălțimea este normală. Comentariile pasagerilor de pe canapea (toate trei sunt înalte și cu umăr lat). Este un pic aglomerat, dar dacă este în jurul orașului, dacă nu este lung și lung, este destul de tolerabil. În cursul lung te-ai săturat de „insuportabil”. Cei extreme trebuiau să-și îndoaie ușor capul spre centru - linia de curbură a tavanului, curbând din „pereți”, forțată. Dacă conduceați împreună singuri, nu ar trebui să vă înclinați capul - înălțimea este normală.
Acest program de călărie și limitat. Doar două „șanse” cu „puști de asalt” (doar una din ele în spatele T-150, în care mașina va fi exportată în Rusia) au fost pregătite pentru testul ZAZ și au fost câteva zeci de colegi care au vrut să testeze mașina. Dar Qingroup, distribuitorul oficial al ZAZ în Federația Rusă, a promis că în octombrie, comitetul editorial al ZR. RU va fi primul mass-media rusesc care va primi Chance pentru un test complet. Nu vom amâna raportul cu privire la rezultatele acestuia.
Reglementări tehnice - împotriva fumătorilor
Ceea ce nu se poate spune decât - ocazia a oferit un episod caracteristic turneului nostru în uzină. În pauză între trecerea de la clădire la clădire, am avut un fum pe stradă, la porțile clădirii. Dar nu există nicăieri unde să aruncă butucurile de țigară: nu există urne. Dar una dintre escorte s-a apropiat de fiecare fumător, a strâns „viței-taur”, i-a ridicat pe cei pe care cineva reușise să le „arunce” din asfalt și i-a dus undeva pentru a-i arunca.
S-a dovedit că a fost făcută o excepție pentru oaspeți: întreaga zonă de producție este o zonă pentru nefumători. Legea anti-tutun nu este capriciul cuiva, ci una dintre prevederile standardului întreprinderii, transferată, ca parte a cerințelor tehnologice, către ZAZ din standardele General Motors. Există chiar și o linie în statisticile privind cifra de afaceri: cei care au renunțat din cauza reticenței de a respecta interdicția de fumat.
GM este fundamental pentru cele mai mici detalii: dacă utilizați tehnologiile noastre, fiți atât de amabili încât să le ascultați scrupulos.
Probabil gruzchiki
Există două lucruri pe care trebuie să le vezi în această fotografie. În primul rând: în față, reprezentanții profesiei, cei mai rari în producția ZAZ, sunt încărcătoare, aproape toate operațiile pieselor mobile se efectuează cu mâini mecanice. Aici roboții încă nu au fost instalați. Și al doilea: atenție la cât de curat este. Dar aceasta este o producție de ștampilare. Așa funcționează standardele GM. Există două lucruri pe care trebuie să le vezi în această fotografie. În primul rând: în față, reprezentanții profesiei, cei mai rari în producția ZAZ, sunt încărcătoare, aproape toate operațiile pieselor mobile se efectuează cu mâini mecanice. Aici roboții încă nu au fost instalați. Și al doilea: atenție la cât de curat este. Dar aceasta este o producție de ștampilare. Așa funcționează standardele GM.
„Avem nevoie de bănuți”
În fabrică, persoanele responsabile pentru respectarea lor sunt literalmente alocate pentru fiecare metru pătrat și monitorizează comanda fără milă.
Mai mult, atunci când are loc dezvoltarea următorului proces, împrumutat de la GM, auditorii companiei vin la ZAZ și până când nu verifică cunoașterea aprofundată a subiectului fiecărui contractant, nu vor semna documente pentru a începe procesul. rein bine! Dar aici au adoptat regulile jocului - oferă o perspectivă. Fabrica crește agresiv gradul de localizare. Spuneți, aproximativ 60% din piesele, componentele și ansamblurile "Chance" sunt deja fabricate pe site. Și vor să ridice nivelul de localizare la 70%. Explicația este simplă: „De ce atunci pe mașinile noastre ai vrea să depui bănuți în spatele cordonului?” Stink to the yourself yourself!”
Linia se aliniază
Șansa cu transmisie automată ar trebui să fie scoasă la vânzare la începutul lunii noiembrie, două opțiuni de caroserie - un sedan și un hatchback. Le puteți cumpăra de la oricare dintre 140 de dealeri din 80 de orașe din teritoriu, de la Kaliningrad la Ulan-Ude. Va fi cea mai ieftină mașină cu transmisie automată pe piața noastră și singura din categoria de până la 400 de mii de ruble.
Opțiuni și prețuri (rub.)
S: sedan - 349.000; hatchback - 359.000
Încălzitor, garnitură standard pentru uși.
SE: sedan - 369.000; hatchback - 379.000
Încălzitor, garnitură standard pentru uși, servodirecție, airbag pentru șofer, geamuri electrice pe ușile din față.
SX: sedan - 389.000; hatchback - 399.000
Aer condiționat, servodirecție, închidere centralizată pentru încuietori de uși, airbag pentru șofer, geamuri electrice pentru uși din față, tahometru, faruri de ceață.
Începutul acceptării cererilor preliminare este programat pentru luna octombrie, când asamblarea mașinii va fi amenajată pe transportor. Cu toate acestea, potrivit angajaților Qingroup, mulți dealeri s-au format deja și cererile pentru prima tranșă - cumpărătorii au făcut o plată în avans.
ZAZ Șansă cu transmisie automată
A fost deja contrafăcut
Până în prezent, mașinile ucrainene nu au fost stagnate de vânzătorii ruși: în câțiva ani de la începutul vânzărilor ZAZ în Federația Rusă, s-au vândut aproximativ 200 de mii de ani. mii de unități.
O prognoză de creștere îndrăzneață pare realistă. Cumpărătorul va aprecia că „Șansa” are o garanție de 4 ani sau 120.000 de kilometri. Acesta este vândut de către toți dealerii, inclusiv pe stațiile lor de service (echipate conform standardelor ZAZ, care, la rândul lor, respectă standardele GM). La subiect: fabrica de automobile furnizează piese de schimb nu numai dealerilor, ci și magazinelor de piese de schimb. Cu toate acestea, proprietarii sunt sfătuiți să le viziteze mai puțin: falsurile au plecat deja.
101 „cal” - va fi prea mult
La întrebarea ZR. RU despre costurile de operare pentru proprietarii deputatului „Șanse”. CEO-ul Qingroup, Alexander Gnezdyuk, a numit o cifră: sunt cu un sfert mai mici decât pentru proprietarii de mașini comparabile.
Un alt răspuns la întrebarea costurilor. Știu ei, la fabrica de mașini, că în Rusia valoarea impozitului pe vehiculele cu o capacitate a motorului de peste o sută de „cai” este relativ mai mare decât „până la o sută”? Da, a răspuns Alexander Gnezdyuk, acesta a fost adus producătorului, iar el și GM au în vedere deja posibilitatea de a reduce puterea motorului la 99 CP. Dar acesta nu este un lucru lung, trebuie să aștepți.
În plus, Qingroup a lansat un program de împrumut care implică achiziționarea unei mașini fără o plată obligatorie, cu dobândă moderată la împrumut. Parteneri financiari autorizați - Sberbank, Gazprombank și altele asemănătoare din punct de vedere al fiabilității.
Dar factorul determinant al atractivității nu este în tehnologiile de vânzare, ci în faptul că Chance merită banii pentru care se vinde. Se simte ca mașina este plăcută de utilizat, proprietarul și se simte egal în fluxul de automobile între egali, nu mai jos. Și, în sfârșit, să încetăm să mai asociem mașinile ucrainene cu Zaporozhets „cu cocoașă” sau „speriată”. ZAZ este o întreprindere la nivel european, produsele sale sunt mașini moderne
ZAZ Șansă cu transmisie automată
La adunare, principiul plasării femeilor muncitoare este binecunoscut: sunt acolo unde este necesară scrupulozitatea și oboseala. La adunare, principiul plasării femeilor muncitoare este binecunoscut: sunt acolo unde este necesară scrupulozitatea și oboseala.
Pentru a evita reacția cititorilor, cum ar fi „totul este prea bun pentru a fi adevărat”, vă voi informa că, în judecățile sale de valoare, autorul (despre care nimeni nu a bănuit încă de complianță) nu este singur. Aproape același lucru au spus și jurnaliștii auto care au participat la testul de premieră al automobilului „Chance”. Concluzie generală: "Mașina dă un pic mai mult decât aștepți să primești."