Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Sfaturi automate

Rezultatele Trimestrului III: Nu Am Trecut?

2024

Cuprins:

Video: Rezultatele Trimestrului III: Nu Am Trecut?

Video: Rezultatele Trimestrului III: Nu Am Trecut?
Video: Adevăruri despre trecut: Fițele epocii de aur (@TVR1) 2024, Martie
Rezultatele Trimestrului III: Nu Am Trecut?
Rezultatele Trimestrului III: Nu Am Trecut?
Anonim

MĂRFURI DE MARFURI DE MARFĂ

Image
Image

În ciuda tuturor eforturilor vânzătorilor, cumpărătorilor și bancherilor, nu am ajuns încă la nivelul vânzărilor înainte de criză. Cu toate acestea, îl abordăm rapid: dacă, potrivit rezultatelor din primul trimestru, decalajul de la noi în urmă cu trei ani a fost de 21%, în prima jumătate a anului era de 17%, acum rămân doar de câștigat 15% - 326 mii de mașini. Desigur, acesta nu este un astfel de fleac - de o dată și jumătate mai mult decât a fost vândut în 9 luni în toată Austria. Dar până la urmă, încă nu suntem 8 milioane, ca și rezidenții alpini …

Dacă vă permiteți să visați puțin, presupunând că până la sfârșitul anului, piața rusă va putea menține rate de creștere de 54, 8% (această cifră corespunde celui de-al treilea trimestru), atunci până la sfârșitul anului, rezultatul record din 2008 va fi înregistrat. Nu prea mult - doar cincizeci de mii de mașini - dar totuși.

STRUCTURA PIEȚEI ALE NOUELOR AUTOSPECI PÂNĂ LOCUL DE PRODUCȚIE PENTRU 9 LUNI 2011

Image
Image

Apropo, în anul premergător crizei, nu a fost posibilă menținerea dinamicii de creștere pentru sărbătorile de Anul Nou - influența distructivă a economiei globale bolnave a început să afecteze. Analiștii principali nu cred acum în minuni. Astfel, de exemplu, optimistul David Thomas, președintele Comitetului AEB Automobile, oferă o prognoză pentru 2, 45 milioane de mașini; acest lucru nu este suficient pentru un record de vânzări de 2, 735 milioane.

Nimic nu amenință al doilea loc al Rusiei în Europa: Franța urmărindu-ne să păcălească pe loc, deja în spatele a peste 100 de mii de mașini. Dar încă nu există niciun motiv să sperăm la conducere: Germania a mers mult înainte și nu se va preda. La scară globală, totul nu este rău nici la noi - locul șase.

Pentru trei sferturi, China a obținut o victorie necondiționată absorbind 10, 5 milioane de vehicule. Și americanii, cu 9, 5 milioane de euro, sunt, de asemenea, de neatins. Aici Japonia și Brazilia - acești rivali sunt destul de capabili de noi, cu toate acestea, nu sunt încă inferiori. Cu toate acestea, să lăsăm deoparte intențiile globale - nu a venit încă momentul pentru ele. Și ne vom întoarce la noi acasă, întrucât trebuie să fim foarte mândri în granițele Patriei. Și deși aceste victorii nu sunt atât de puternice pe cât ne-am dori, ele sunt foarte importante pentru Rusia.

Toate tabelele sunt deschise la dimensiune maximă cu un clic de mouse:

MAI MARI VANZATORI DE AUTORIZARE STRĂINE ÎN RUSIA PENTRU 9 LUNI 2011 *

Image
Image

Conform rezultatelor celor 9 luni, producția auto auto a depășit cu 15, 4% rezultatele din aceeași perioadă a anului 2008 - adică cu 173 de mii de mașini. Credeți că AvtoVAZ a apreciat în sfârșit îngrijorarea statului și a decis să răsplătească frumos pentru sprijinul pe care l-a oferit în cele mai dificile vremuri? Indiferent cum.

Ponderea leului de succes a fost asigurată de mașinile fabricate din străinătate asamblate la întreprinderile ruse. Față de cele trei trimestre ale anului trecut, producția lor a crescut cu 87%, în timp ce modelele AvtoVAZ, UAZ și Chevy Niva care le-au unit nu au putut crește decât cu 24, 3%.

În ultimele trei luni, străinii ruși au câștigat încă 1% în producția din toată Rusia, iar acum reprezintă 61%. Apropo, nu este vorba doar de indicatori cantitativi - în termeni monetari, decalajul este și mai important.

SHARE DE PIAȚĂ, %

Image
Image

Este logic ca primele 15 locuri în popularitate în rândul autoturismelor cu pașaport străin să fie ocupate de cei care au o înmatriculare rusă în el - excepția sunt uzbecii „Nexia” și „Matiz”, precum și „Qashqai”, de origine britanică.

Vânzările totale ale acestor 15 lideri au depășit vânzările celor 11 modele interne - 516.448 față de 507.401 de unități. Astfel, moaștele sovietice nu sunt în niciun caz strivite de numărul de opozanți - sunt înfrânate încet, dar sigur, de calitatea, care este în prezent din ce în ce mai apreciată - chiar în pofida prețului ridicat care trebuie plătit pentru aceasta.

În grupul conducător de mașini străine, mingea este controlată de lupta internă pentru simpatia cumpărătorului. Idolii vechi părăsesc scena, cedând la presiunea modelelor mai moderne. Primul loc a fost destul de așteptat la „Solaris”, care nu are nici măcar un an. Nu numai că l-a împins pe Logan, care s-a sprijinit pe lauri, dar a și îndepărtat-o de el.

La anul 6, Polo Sedan, în vârstă de un an, s-a despărțit. Vechiul „Matiz”, rezistând cu toată puterea, se transformă treptat în jos și în jos: prețul scăzut nu mai poate compensa nivelul scăzut de securitate și designul depășit. Iubit de neinteresat de către oameni, „Focus II” își pierde terenul, dar un nou „Focus III” și-a făcut deja drum din profunzimea ratingului.

Primii zece au fost abandonați temporar de Astra - nu pentru mult timp, deoarece versiunea H de pe linia de asamblare este înlocuită treptat de o mașină cu indexul J. Aceeași soartă îl așteaptă pe Rio în viitorul apropiat - comenzile vor fi acceptate pentru modelul din 2012 începând cu 1 octombrie.

ZECEA FIERĂ A PIEȚEI RUSE PENTRU 9 LUNI 2011

Image
Image

Toate aceste tulburări au afectat direct bunăstarea companiilor de automobile. Cel mai diversificat dintre ei - „Kia” și-a recăpătat conducerea după o retragere temporară sub atacul „Renault”. Francezii nu au putut rezista și, pe locul doi, sărind în față, „Hyundai”, au pus totul pe singurul card de neclintit - „Solaris”.

„Nissan” a ajuns pe locul patru din „zeci” de jos, ceea ce a reușit să consolideze succesul „Kashkaya”, „Thiids” și „X-Trail”. Printre alte companii, Volkswagen atrage atenția asupra ei înșiși, care se bazează, de asemenea, pe mai multe dintre modelele sale, deși nu au atins primele roluri din clasele lor, dar împreună îi oferă o bază solidă de clienți.

De asemenea, decolarea Polo Sedan a contribuit foarte mult la locul 7. Însă „Ford” cu singurul său luptător s-a întors în poziția a 8-a și așteaptă până când „Focus III” va câștiga impuls și va aduce din nou „Ovalul Albastru” printre lideri.

STRUCTURA PIEȚEI DE NOUĂ AUTO DE MARCURI STRĂINE ÎN 2010

Image
Image

„Haide, dragă!”, Spune compania auto din piața rusă. Și „dau”, realizând că capacitățile sale sunt colosale. Potrivit agenției Avtostat, doar unul din patru rezidenți ruși deține acum o mașină personală și doar 50% din familii dețin o mașină. Și un asemenea lux ca două sau mai multe mașini este destinul a 10-15% din celulele societății.

Aceasta înseamnă că motorizarea populației în Rusia este de aproximativ două ori mai mică decât în Europa, unde acum există în medie 480 de autovehicule la 1000 de locuitori. Dar chiar și aceste cifre nu sunt indicative: în Germania, Franța sau Italia, peste 600 de mașini la o mie. Iar nivelul nostru actual corespunde celui la care țările europene dezvoltate erau deja la mijlocul anilor 70.

Același „Avtostat” afirmă că în cele mai mari orașe rusești (Moscova, Sankt Petersburg, Ekaterinburg, Samara), unde blocajele de trafic practic paralizează traficul, pentru fiecare mie de locuitori există foarte puține - doar 330-350 - mașini de pasageri.

„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport” - sloganul Ostap Bender a căzut în inima unui rus. După ce a redus în ceea ce privește alte bunuri de lux (consumul lor post-criză a crescut cu doar 10%), el nu vrea să refuze să cumpere o mașină nouă.

Fără bani Da, salariile noastre nu sunt nici măcar europene, dar acest lucru va opri persoana însetată? Până la urmă, există bănci! Creșterea rapidă a vânzărilor în 2011 a fost susținută nu atât de programul de reciclare reușit care s-a încheiat în vară, ci de o altă inițiativă guvernamentală - împrumuturile împrumutate.

S-a extins la mașini în valoare de până la 600 de mii de ruble. și și-a jucat cu demnitate rolul: potrivit directorului departamentului de automobile și inginerie agricolă din Ministerul Industriei și Comerțului Alexei Rakhmanov, 179 de mii de împrumuturi au fost emise în cadrul împrumutului auto concesional din ianuarie până în septembrie - mai mult decât pentru întregul an trecut.

Adică 10% din mașini și-au găsit proprietarii tocmai datorită ajutorului statului. Programul a implicat 56 de modele, dintre care doar 17 aparțineau AvtoVAZ. Febra de credit s-a răspândit nu numai la instituțiile financiare care au asigurat sprijin bugetar.

Prin Toyota Bank, de exemplu, au fost vândute 12 555 de mașini în 9 luni - cu 116% mai mult decât în 2010, iar Banca Sberbank din Moscova a emis 17, 6 mii împrumuturi auto în valoare de 8, 5 miliarde de ruble, adică 30 % mai mult decât în ianuarie-septembrie 2010. Totul revine la pătratul unu. Până la sfârșitul anului 2008, ponderea vânzărilor de mașini la credit a atins 46, 4%, dar atunci criza financiară - sau imitația sa inteligentă - a tăiat picioarele acestei scheme, iar mașinile de credit au reprezentat doar 24, 1% din numărul total de achiziții.

În 2011, potrivit Avtostat, achiziția de mașini pe fonduri împrumutate a atins nivelul de dinainte de criză și chiar a blocat-o, acoperind aproximativ 50% din piața pentru mașinile noi. Totul pare minunat - nu se îmbunătățește. Dar tot nu ar trebui să vă relaxați - așa cum am putut vedea acum trei ani. Aruncați o privire la dinamica trimestrială a vânzărilor - nu sunt numere dureros familiare?

DINAMICA VÂNZĂRILOR VÂNZĂRILOR DE MASINI DE PASSENGER COMPARATE CU TRIMESTRUL ANTERIOR

Image
Image

Salturile convulsive ale rublei în toamnă au stricat imaginea bună, care a fost pictată cu atenție în ulei în primele șase luni. Rezultatul a fost o încetinire a creșterii rapide a pieței: în al doilea trimestru, s-au vândut 141, 9% mai multe mașini decât în primul, iar al treilea trimestru, comparativ cu cel de-al doilea trimestru, a prezentat o dinamică de doar 54, 8%.

Băncile au început să fie prudente cu emiterea de împrumuturi de cea mai mare categorie - către cumpărătorii de modele bugetare. Conform unor estimări, cota lor a scăzut la 30% din volumul total al creditelor auto. Finanțatorii sunt cea mai slabă verigă a lanțului care trece de la linia de asamblare la cumpărător. Ei sunt cei care au nevoie cel mai mult de încrederea reciprocă a tuturor participanților la proces și sunt primii care trăiesc această încredere.

Este bine că cel puțin companiile auto nu au intrat în panică. Cel puțin până când se grăbesc să crească în grabă prețurile sau să le atașeze în dolar, așa cum s-a întâmplat în timpul crizei. La urma urmei, vă puteți proteja de fluctuațiile cursului de schimb al prietenilor - prin dezvoltarea producției de componente aici în Rusia. O astfel de cale, în special, a fost aleasă de Nissan. Cu toate acestea, clopotul de alarmă a sunat …

FABRICAREA AUTOȘTINȚELOR ÎN RUSIA, MULTE. PCS

Image
Image

În urmă cu trei luni, am observat că situația pieței este similară cu cea din 2008. De atunci, temerile nu au fost eliminate. Dimpotrivă, pot fi acum trase noi noi paralele neplăcute. De exemplu, în urma rezultatelor de 9 luni, Marea Britanie, Italia și Spania au arătat o dinamică negativă, cu care totul a început în urmă cu trei ani, iar procentul de scădere a vânzărilor în aceste țări este aproape același ca înainte.

Și cum doriți să credeți într-un viitor mai luminos - că zborul nostru nu va fi întrerupt încă o dată și că Rusia va ieși totuși în vârf în Europa - nu au mai rămas atât de mulți.

VÂNZĂRI DE MAȘINI NOI PENTRU PASSENGER ÎN EUROPA ÎN IANUARIE - SEPTEMBRIE 2011 *

Image
Image

TOTAL

PRODUCȚIA DOMESTICĂ PRIVIND REZULTATELE A 9 LUNI REZULTATE EXCEPTATE A ACELAI PERIOADA DIN 2008 CU 15, 4%

ACȚIUNEA DE LUCRU A SUCCESULUI ESTE FURNIZATĂ DE MAȘINILE MARDELOR STRĂINE CARE SE COLECTĂ ÎN RUSIA

RĂCURI OBLIGATORII ALE RUBULUI ÎN AUTUMNĂ ÎN VÂRZIT - ASTEAZĂ O BUNĂ IMAGINI

RĂZBOI DE RĂZBOI

CLASA MICI *

Image
Image

În vară, a devenit evident că „Solaris” va împinge înapoi „Logan”. Și așa s-a întâmplat. Ambele mașini sunt de montaj rusesc, dar Hyundai este mai nou și mai fermecător în aparență. Cu toate acestea, dacă vă amintiți că „Sandero”, ale cărui vânzări s-au triplat aproape de-a lungul anului, este de fapt un hatchback „Logan”, atunci rezultatul total al „Renault” arată doar fantastic - exact un sfert din piață!

„Polo” își continuă constant ascensiunea și se află deja pe locul 4, deși în iunie s-a situat pe locul șapte. Este interesant să sari pe a 13-a linie din cel de-al 21-lea fermecător „Suflet”, dar în ceea ce privește creșterea, se pare că nu va rămâne acolo mult timp și va merge mai sus.

CLASA MICI *

Image
Image

INVAZIA GÂNDILOR

CLASA GOLF

Image
Image

Bifurcatul „Focus” păstrează încă primul loc în spatele versiunii sale vechi, în timp ce modelul din a 3-a generație a ajuns deja la a 15-a linie. Adevărat, datorită prețului mai mare și a motoarelor înăbușite, îi va fi dificil să ia locul predecesorului său în cel mai scurt timp posibil - iar aceasta este o șansă bună pentru bătrânul Nexia să se afișeze în capul listei pentru anul.

Popularul „Astra” este, de asemenea, reprezentat pe două fețe: prin întruparea sa, în ultimul trimestru, a crescut de la a 8-a linie la locul 7, iar a doua de la 12 la 11. Rețineți că ambele mașini sunt produse în Rusia, iar anul viitor, Opel va putea intra în primii trei lideri ai clasei de golf. La bord se aflau „Lancer” și actualizarea de aventură „Elantra”. În schimb, Golf s-a alăturat companiei celor mai buni.

CLASA MICI *

Image
Image

ÎNTREBĂRI DE ÎNREGISTRARE

CLASA MEDIA

Image
Image

Datorită schimbării generațiilor, Passat-ul, care a devenit pur german, nu a fost vândut la începutul anului nici agitat, nici rulouri și nu a intrat în vigoare abia în luna mai. Cu toate acestea, apoi s-a recucerit cu succes, pierzând ca urmare doar o singură poziție. Este interesant faptul că ruda sa mult mai scumpă cu indicele SS nu și-a pierdut simpatiile de cumpărare.

Treshka bavareză a câștigat înapoi pierderile de la începutul anului: seria specială din ajunul noului model se vinde la prețuri interesante. După ce a primit o înregistrare la Kaliningrad și a scăzut cu prețul cu 70 de mii, Insignia își crește ritmul, iar vânzările lunare ale acestuia au crescut de o dată și jumătate de la începutul verii. Dar complet în urmă în așteptarea restyling-ului „Avensis”.

CLASA MEDIA

Image
Image

IAPANE FAST

CLASA DE AFACERI

Image
Image

Singura schimbare în rândul liderilor a fost mișcarea progresivă a Lexus-ES, care a reușit să ajungă pe locul 9 într-un an: de la mijlocul verii, peste o sută de exemplare ale acestui model sunt vândute în fiecare lună. Al doilea debutant A7 s-a mulțumit cu succesele obținute în prima jumătate a anului, rămânând pe a opta linie.

Sedanul actualizat Infinity-M s-a dovedit a fi mai puțin norocos: în spatele interesului inițial, alimentat de un nou design, a existat o reasigurare și o scădere accentuată a vânzărilor.

CLASA DE AFACERI

Image
Image

CUPTE DE VAPOR

MICRO, COMPACT ȘI MINIVAN

Image
Image

În timp ce „Verso” și „Wenga” merg din nara la nară, schimbă locurile, „Zafira” își crește treptat avantajul față de „Golf” - în trei luni a reușit să recupereze 0, 7% din piața din clasa van.

Sparring separat a fost început de "C3-Picasso" cu "Turan", "Rumster" cu familia "Volkswagen" și "C4-Picasso" cu "Es-Max". Un alt cuplu s-a despărțit: „Scenic” a părăsit lista primilor cincisprezece ani, iar Galaxy a avut norocul să se agațe de ultima linie.

MICRO, COMPACT ȘI MINIVAN

Image
Image

HIGHLANDER. PARTEA 1

CRUZORII MEDIU ȘI MARI

Image
Image

După ce i-a împins pe candidații trecuți, „Highlander” a fost stabilit pe locul trei. Mai mult, Toyota este singura din primii trei care a reușit să-și crească cota de piață pentru trimestru. Vara, „Captiva” a lăsat o altă notă.

Sorento revigorant a făcut un pas timid către ruda sa apropiată, Santa Fe, conducând Lexus RX în afara drumului. În partea de jos a clasamentului, „S-Crosser” a predat poziția BMW-X5.

CRUZORII MEDIU ȘI MARI

Image
Image

HABIT LA UNUI

CROSSOVERS COMPACT

Image
Image

Din iunie, vânzările ASX au scăzut la jumătate - dealerii pur și simplu nu aveau o mașină actualizată. Rezultatul a fost un eșec de la locul 3 la 5. Prins într-o situație similară, RAV4 a făcut față mult mai bine problemelor și a păstrat a doua poziție.

Aspectul neobișnuit al „Dzhuk” a devenit deja un fenomen familiar pe drumurile noastre - în ultimul trimestru vânzările sale au crescut de 2, 5 ori, iar acest lucru s-a dovedit destul de ridicat pentru a ridica trei poziții în sus. Englezul „Freelander” a pierdut în mod neașteptat mult „Aktion” din Coreea - ei bine, noul aspect al „San Yong” nu mai provoacă iritare în public.

CROSSOVERS COMPACT

Image
Image

IUBITORII PĂSTREAZĂ PROFESIUNI

SUV UNIVERSAL ȘI PROFESIONAL

Image
Image

„Lexus-GX” și „Rexton”, care au trecut pe locurile 14 și 15 în urmă cu un an, nu au venit în instanță și au coborât simultan pe pozițiile 17 și 18. Locurile lor au fost luate de „Patrol” și „Range Rover” - de asemenea, nu Dumnezeu știe ce profesioniști.

„Tuaregul” actualizat a câștigat impuls și a reușit să-și apere ușorul avantaj față de „Pajero” care se străduiește să obțină victoria. „Passfinder” a trecut cu încredere pe „Hover” - „chinezii” sunt încă greu de luptat pe egalitate cu „japonezii”.

SUV UNIVERSAL ȘI PROFESIONAL

Image
Image

NUMERELE PIERDE NUMELE

Familia 2104/2105/2107 depășită fără speranță, care în urmă cu un an s-a arătat pe poziția superioară, pierde treptat o poziție după alta. Aici a fost ocolit și „Prior”. Judecând după rata de creștere, în curând Samara va fi pe locul trei. Pe fondul dinamicii generale joase, mașinile UAZ, care sunt de două până la trei ori mai active decât modelele AvtoVAZ, continuă să uimească. Cu toate acestea, sunt prea puțini dintre ei eliberați pentru a putea exercita orice fel de presiune asupra masivului Lada și Niva.

MODELE DOMESTICE

Image
Image

SPATIUL RUTIER PENTRU LUNCH

MĂRFURI DE MARFURI DE MARFĂ

Image
Image

După o creștere temporară a vânzărilor în februarie-martie, preluarea BT-50 pare să fi hibernat - în unele luni numărul de mașini vândute a scăzut sub 60 de unități. Nu este nimic surprinzător - actualizarea modelului a fost amânată complet, deși mașina este foarte bună în calitățile sale off-road.

Expendable L200 - cea mai bună ofertă dintre pickup-uri - continuă să crească pe piață de la sine. Ponderea sa în grupul de vehicule utilitare a depășit deja 22%.

MĂRFURI DE MARFURI DE MARFĂ

Image
Image

Prima persoană

„SUNTEM CĂUTĂȚI PENTRU ASISTENȚA GRUPULUI DE ASISTENȚĂ SOLARIS”

Denis Petrunin

Image
Image

De la începutul anului, afacerea lui Hyundai s-a dezvoltat din ce în ce mai bine: până la toamnă, coreenii au obținut locul doi în rândul mărcilor străine din Rusia, pierzând doar în preocuparea colegilor lor - Kia. Denis PETRUNIN, director general al Hyundai Motor CIS, nu ascunde satisfacția

- În septembrie, am vândut 15.317 de mașini noi în Rusia, inclusiv cele asamblate pe linia de asamblare a fabricii noastre din Sankt Petersburg, și am devenit lider în rândul altor companii străine în această lună. Aproximativ 60% din vânzările totale au reprezentat Solaris, care a fost creată inițial pentru cumpărătorii autohtoni. Acest model atinge exact ținta - a intrat pe piață la momentul potrivit și oferă tehnologie modernă, de înaltă calitate și fiabilitate la un preț accesibil.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi