Poate este bine că Suzuki nu a avut o viață lungă și fericită cu Volkswagen. Și atunci te uiți și am obține un nou Swift Sport cu un motor turbo german la modă, și nu cu vechiul aspirat. Este aproape o specie pe cale de dispariție. Într-o lume în care deplasarea motorului se apropie rapid de un litru, și uneori chiar mai puțin (litrul geamăn Fiat de 0, 9 litri este un exemplu primordial), iar puterea turbo crește.
SWIFT SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT
Dar Suzuki se descurcă bine fără o turbină: motorul pe 1, 6 litri pe benzină al noului Swift Sport dezvoltă 136 CP, iar în ceea ce privește kilowattii este exact o sută. Principalul lucru nu este însă numerele, ci faptul că acest motor sună foarte gustos. Nu sunt câteva turboperioduri puternice. Și, desigur, cere ca acesta să fie răsucit la maxim. Suzukovsky VVT revigorează abia după patru mii. Dar este norocos pentru toți banii - accelerarea în mai puțin de 9 secunde (mai precis - 8, 7 s) și o dinamică decentă - viteza maximă este de aproape 200 km / h.
SWIFT SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT
Dar dacă motorul este o versiune îmbunătățită a ceea ce a stat pe Sportul anterior, atunci cutia de viteze este complet nouă - cu 6 trepte. A șasea treaptă este însă destinată exclusiv economiei de combustibil, deoarece sloganul noului sport rapid este „mai multe emoții, mai puține emisii”. Comutarea este scumpă, știi să împingi angrenajul. Sincronizatoarele de viteză inferioare sunt deosebit de bune. Selectând viteza pe care o puteți comuta cu ușurință fără ambreiaj. Și pe traseele montane, înțelegeți imediat pentru ce este bun un motor natural aspirat - mergeți la al doilea aproape ca o mașină automată. Turbina s-ar fi transformat acru în urmă cu mult timp în urmă.
[caption id = " align = "aligncenter" caption = "Scaunele sport arată spectaculos"]
Interior SWIFT SPORT
Interior SWIFT SPORT Interior SWIFT SPORT Interior SWIFT SPORT
Swift-ul standard este bun, iar versiunea sport este bună. Inginerii Suzuki au lucrat la setările volanului și au crescut rigiditatea arcurilor din față, în special a suspensiei din spate. Jante din aliaj de 17 inci, chiar și în pachete dinamice de viraje, păstrează drumul. Dar scaunele, deși sunt special făcute pentru Swift Sport și cusute cu fir roșu, sunt inferioare șasiului - suportul lateral nu este suficient.
-
Scaunele sport arată spectaculos
Scaunele sport arată spectaculos Scaunele sport arată spectaculos [/legendă] Swift Sport arată mult mai impresionant din exterior decât din interior. Un volan din piele, scaunele, pedalele și maneta schimbătorului de viteze deja menționate - aceasta este toată diferența dintre interiorul „rapid” sportiv și baza. Și uită-te din lateral - aici ai o altă grilă, aceleași roți, și un spoiler spate și o evacuare bifurcată. Afară este o fiară, dar în interior este pur și simplu Swift într-o configurație bogată. Aș dori mai multă exclusivitate. Nu există o culoare specială pentru Swift Sport, dar albastrul metalic și, desigur, semnătura roșu a lui Swift arată foarte impresionant.
SWIFT SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT În Europa, Swift Sport va apărea la sfârșitul acestui an, iar începutul reprezentanților de vânzări rusi ai Suzuki de ceață desemnează „anul viitor”, fără a specifica când. Prețul, chiar aproximativ, este încă necunoscut, dar după multe interogări a fost posibil să aflăm că este imposibil să cumpărați Swift Sport mai ieftin decât 700 de mii de ruble. Principalul concurent este Ford Fiesta Sport Limited Edition, ale cărui vânzări au început recent la un preț de 703 mii de ruble.
SWIFT SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT Asta doar cererea pentru brichete mici din Rusia este neglijabilă - în cel mai bun caz, zeci de schimbări sportive vor găsi cumpărători. Ce păcat Pentru mine, acesta este mijlocul de aur: este deja călărit decent, dar încă nu a devenit un scaun nebun.
SWIFT SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT
Suzuki Swift Sport
Suzuki Swift Sport: media aurie