Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Sfaturi automate

Nou Motor VAZ-21116: Cu Suflet Ușor

2024

Cuprins:

Video: Nou Motor VAZ-21116: Cu Suflet Ușor

Video: Nou Motor VAZ-21116: Cu Suflet Ușor
Video: Втыковый мотор ВАЗ-21116 превращаем в безвтыковый. Теперь обрыв ремня не страшен! 2024, Martie
Nou Motor VAZ-21116: Cu Suflet Ușor
Nou Motor VAZ-21116: Cu Suflet Ușor
Anonim

În departamentul de proiectare a motorului pentru uzina de automobile Volga, am aflat de ce noua unitate este mai bună decât predecesorul său și ce modificări au fost necesare pentru aceasta.

1_no_copyright

Image
Image

Două evenimente majore au adus modernizarea motorului VAZ-21114 cu opt valve: lansarea pieței Grants și trecerea întregii game de model la următorul pas ecologic - Euro-4. Și deși fostul 1, 6 litri, în ciuda vârstei sale considerabile (rădăcinile sale se întind spre mijlocul anilor '80 ai secolului trecut), nu arăta ca un bătrân slab, noile standarde și tendințe au necesitat schimbări ample. În același timp, capacitatea de a manevra minții, așa cum se întâmplă deseori, a restrâns cadrul financiar.

Prin urmare, am mers pe pista deja bătută. Într-adevăr, cu câțiva ani mai devreme, actualizarea a supraviețuit unui motor cu 16 valve cu același volum (VAZ-21126), pe care au fost testate câteva soluții tehnice. Mai mult decât atât, nu numai abordarea, ci și multe detalii, de exemplu, o bielă de legătură cu bucșe, un știft piston și inele, ar putea uni. Blocul de cilindru, deși cu propriul său index, este exact același cu motorul VAZ-21126: cu duze suplimentare pentru răcirea pistoanelor cu ulei și platou a pereților cilindrului, ceea ce reduce timpul de întrerupere.

Cu toate acestea, nu a fost posibil să copiați exact toate modificările: este mai dificil să organizați procesul de lucru într-un motor cu două valve pe cilindru. Mai mult decât atât, cerințele pentru opt valve suprapuse s-au dovedit a fi mai dure. Ia-ți cel puțin o resursă - 160 mii km pentru VAZ-21126 și 200 mii km pentru VAZ-21116. Ce s-a schimbat și de ce, spuneți fotografiilor cu subtitrări.

H

Image
Image

H

Noul modul H-admisie a fost testat pe o versiune intermediară - motorul VAZ-11183-50 (cu un colector pentru Euro-4, dar cu o tastă de legătură grea și un grup de pistoane). Chiar și fără ameliorare, caracteristicile de bază au fost îmbunătățite doar prin optimizarea aportului și a evacuării.

2

Image
Image

Unitatea modernizată a primit canale mai lungi, ceea ce a permis creșterea cuplului, apropiindu-se de performanța a șaisprezece valve. Mai mult, la VAZ-21116 vârful său a fost atins cu 700-800 rpm mai mic. O altă caracteristică importantă: un modul electro-mecanic de accelerație este acum instalat la intrarea receptorului (denumirea comună este „e-gaz”), iar firele nu sunt întinse de la pedala de accelerație la motor. Astfel, unitatea de control a putut controla complet furnizarea nu numai de benzină, ci și de aer către butelii. Aceasta este în beneficiul nu numai a ecologiei, ci și a siguranței, deoarece mulți asistenți electronici (lista lor pe modelele VAZ vor fi reînnoite în curând) mențin mașina pe traiectorie, inclusiv prin dozarea tracțiunii.

Masele grupurilor de tije și piston pentru motoarele VAZ-21114 (ShPG greu, date între paranteze) și VAZ-21116 (ușor ShPG)

Image
Image

Masele grupurilor de tije și ale pistonului pentru motoarele VAZ-21114 (ShPG greu, date între paranteze) și VAZ-21116 (ușor ShPG)

În fostul colector cu un bloc cilindric, patru canale provenind de la motor au convergut la aproape un punct - fluxurile de gaz de evacuare s-au ciocnit, creând o presiune suplimentară.

H

Image
Image

H

În cea modernizată, lungimea conductelor a fost crescută, iar forma aplatizată a blocului a făcut posibilă modificarea modelului de intrare a acestora în „butoi”: fluxurile au fost crescute, respectiv reducând rezistența și pierderile.

5

Image
Image

Dispunerea și standardele de zgomot nu au permis ca canalele să fie și mai lungi: cu cât canalele sunt mai lungi, cu atât sunetul este mai puternic. În plus, cu cât colectorul este mai îndepărtat de motor, cu atât mai lent se încălzește și durează mai mult timp pentru a funcționa. Rezultat: mai multe substanțe nocive zboară din conducta de eșapament după pornire.

Unul dintre cele mai mari procese a fost selectarea pistonului. La început, au vrut să lase motorul „fără priză” (atunci când cureaua de sincronizare se sparge, supapele nu se îndoaie), astfel încât primii pistoane erau cu găuri pe fund. Au abandonat însă această idee: din cauza încărcării termice crescute în locurile subțiri au apărut microcreuri, care au afectat resursa. Întrucât partea din camera de ardere a motorului cu opt valve este amplasată în piston (aceasta este singura modalitate de a asigura procesul normal de ardere), am selectat dimensiunea așa-numitei jgheaburi (german Mulde - gol, jgheab) - adâncituri în partea inferioară.

H

Image
Image

H

Datorită temperaturii critice din zona primului inel cu piston, a trebuit introdusă o anodizare suplimentară a canelurii. Apropo, motoarele cu 16 valve au o sarcină termică mai mică în această zonă și, prin urmare, nu fac procesare suplimentară.

7

Image
Image

Noul piston are o altă diferență interesantă și foarte importantă pentru condițiile noastre. Pe fustă se aplică un strat de grafit, ceea ce reduce probabilitatea de notare în timpul pornirii la rece. Este posibil ca VAZ-21116 să partajeze grafitizare cu unități cu 16 valve.

Indicatori de putere și cuplul motoarelor VAZ cu opt valve: 21114 - cu un ShPG relativ greu; 11183–50 - cu un SHPG greu, dar cu o nouă intrare și ieșire; 21116 - modernizat complet

Image
Image

Indicatori de putere și cuplul motoarelor VAZ cu opt valve: 21114 - cu un ShPG relativ greu; 11183–50 - cu un SHPG greu, dar cu o nouă intrare și ieșire; 21116 - modernizat complet.

Și mai extinse sunt modificările aduse capului blocului. Datorită camerei de ardere modificată, aceasta a crescut cu 1, 2 mm înălțime - o astfel de ajustare poate fi făcută fără o reajustare serioasă a echipamentelor care funcționează în atelierele fabricii.

H

Image
Image

H

Folosind simularea computerului, am selectat zona de curgere optimă a canalelor de gaz, îmbunătățind debitul acestora și reducând pierderile de intrare. Odată cu creșterea puterii, motorul a devenit mai încărcat termic, așa că a trebuit să includ în proces o operație suplimentară - tratamentul termic. Apropo, toate capetele cu 16 valve le trec. În plus, în scopul eliminării mai eficiente a căldurii, secțiunea transversală a canalelor de răcire a fost crescută, dar numai pentru cei care au nevoie într-adevăr.

9

Image
Image

Acestea au mărit fiabilitatea îmbinării cu gaz prin introducerea unei garnituri metalice cu două straturi: asigură presiuni specifice mai ridicate și etanșeitate cu un cuplu de strângere mai puțin. Acest lucru a făcut posibilă reducerea diametrului șuruburilor care strâng capul și blocul cilindrilor (de la M12 la M10). Avantajele constau doar în reducerea greutății și economisirea metalului: cu cât forța de strângere este mai mică, cu atât mai puțin sunt deformate buteliile. Desigur, numărarea merge la microni, dar doar astfel de lucruri mici afectează fiabilitatea și resursele.

H

Image
Image

H

Întrucât cureaua de distribuție se rupe pe motorul VAZ-21116, pistoanele se întâlnesc cu robinetele, una dintre sarcinile importante a fost dezvoltarea unui antrenament mai fiabil și mai durabil.

11

Image
Image

Un partener de încredere, Gates, a ajutat la selectarea centurii. Eșantionul de serie a îndeplinit pe deplin condițiile tehnice de bază: funcționează la o temperatură de -40 până la +45 º º și nu necesită înlocuire pentru întreaga durată de viață a motorului. Da, nu va trebui schimbată înainte de 200 de mii de km! Și pentru a strânge și - întinzătorul automat va avea grijă de acest lucru.

H

Image
Image

H

Nu numai că scutește de funcționarea inutilă, dar asigură și tensiunea corectă, care afectează resursa într-o măsură mai mică decât calitatea curelei în sine. Dacă trageți, rulmenții role și pompa de apă suferă. Acesta din urmă este, de altfel, modernizat: au instalat rulmenți mai fiabili și o garnitură de ulei și, de asemenea, o productivitate crescută (o unitate dintr-o valvă de șaisprezece, doar cu scripetă sub o centură îngustă).

13

Image
Image

Mecanismul este acum protejat de deteriorarea mecanică printr-o carcasă închisă din plastic cu garnituri ermetice.

Nikolay GANYUSHKIN, șef birou proiectare motor

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi