Fugi alergat
Tot felul de anvelope auto-amorsante și auto-vindecătoare de la arsenalul James Bond - un produs mai real decât viața eternă și muniție nesfârșită, dar piesă și extrem de scumpă și, prin urmare, complet improprie pentru producția în masă. O soluție mai economică a fost numită run-flat. Este tradus în rusă aproximativ ca „Voi ajunge acolo și pe o anvelopă plată” - iar acest lucru, de fapt, dezvăluie complet esența.
Spre deosebire de anvelopele standard, anvelopele fabricate cu această tehnologie au pereți laterali întăriți și o compoziție de cauciuc mai rezistentă la căldură. Când este tăiat, roata obișnuită riscă să explodeze și să „tragă” brusc mașina de pe potecă. Un alt scenariu - anvelopa pierde rapid presiunea și se aplatizează pe asfalt sub influența greutății mașinii, transformându-se în resturi; iar discurile după o astfel de călătorie pot fi duse în siguranță într-un punct de recepție metalic. Va trebui să punem urgent o „rezervă”. Și dacă, de exemplu, două anvelope sunt avariate simultan? Într-adevăr, în viață acest lucru se întâmplă și atunci când trei roți eșuează simultan.
Anvelope obișnuite și rulează plat
Nu vă puteți gândi la toate aceste probleme cu anvelopele „run-flat”. Veți continua cu calm fără niciun inconvenient tangibil, deoarece astfel de anvelope nu se deformează și nu cad de pe disc, permițându-vă să mențineți viteze de până la 80 km / h și să depășiți distanța de la 50 la 150 km - în funcție de sarcina pe mașină. În același timp, toate sistemele de securitate precum ABS sau ESP funcționează ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Și câți litri în plus gurglează în portbagaj, lipsiți complet de o anvelopă de rezervă!
Există o singură limitare în utilizarea acestei tehnologii: mașina trebuie să fie pregătită structural pentru ea, și anume, echipată cu sisteme de control ESP și de control al presiunii. Șoferul trebuie să afle despre probleme în timp și să facă ajustări la stilul său de conducere - ce se întâmplă dacă intră brusc în cap în mod impulsiv pentru a aluneca cu o alunecare?
Cu toate acestea, există anvelope și contra "eterne". În primul rând, prețul lor este cu 20-30% mai mare, iar mentenabilitatea este semnificativ mai slabă. De asemenea, trebuie să fiți pregătit pentru o ușoară scădere a confortului mașinii - la urma urmei, pereții laterali întăriți răspund mai rigid la denivelările rutiere și au o rezistență crescută la rulare. Și acest lucru descurajează în primul rând producătorii de mașini - li se cere să lupte pentru prietenie și eficiență pentru mediu! Ei bine, încă o informație neplăcută pentru o gustare: montează pneuri rulate pe echipamente moderne, așa că este puțin probabil să poată face acest lucru la intrarea de unul singur sau în garajul vecinului.
Variații pe o temă
Diferiți producători de anvelope dau produselor lor „sigure la perforare” denumiri diferite, dar toate, de regulă, conțin tot felul de variații pe tema „călărie plană”. De exemplu, Goodyear și Dunlop le-au numit Run-on-Flat, Pirelli - Run-Flat, Nokian - Flat Run, Bridgestone - RFT, Michelin - ZP, Continental - SSR, Yokohama - ZPS. Dintre companiile de automobile, BMW este cel mai dedicat acestei tehnologii: marea majoritate a mașinilor bavareze sunt echipate cu anvelope rulate. Alte mărci premium nu le disprețuiesc, inclusiv Mercedes-Benz, Lexus și Audi.