Rosavtodor
Grad de emoție
Cifrele care nu sunt mai rele decât cuvintele pot provoca emoții puternice, de exemplu, dacă aduceți datele într-o anumită comparație. Să spunem asta.
Cel mai mare constructor rutier din sistemul Ministerului Transporturilor - Agenția Federală a Drumurilor (pe scurt - Rosavtodor) din lungimea specificată a noilor rute în 2011 a depus 233 km. Noi comparăm: volumul creditelor Rosavtodor de la bugetul federal a fost de 321, 7 miliarde de ruble.
Costul depunerii unui km de asfalt este ușor de determinat: împărțim banii în kilometri - obținem 1, 34 miliarde. Emoțiile sunt inevitabile: wow! Cu toate acestea, vom aborda numerele până la sfârșit - datele sunt scoase din contextul rezultatelor generale.
Coridoarele civilizației
Drumul drumului este diferit. Rosavtodor pavează în principal trasee federale, adică pe mai multe benzi. În ceea ce privește un drum cu o singură bandă, se obțin aproape 1, 5 mii de km.
Și în ce constă? Aceasta nu este o pistă dreaptă, ca o săgeată, pe câmpia sudică călcată. Rezultatul final este format din secțiuni mici, de la 5 la 35 km, adesea în locuri impasibile cu un climat dificil - în teritoriul Ussuri, Khakassia, Pribaikalye, în regiunile Novosibirsk și Irkutsk, pe Sakhalin, Insulele Kuril, Kamchatka. Iată cel puțin una dintre adresele elocvente ale locului de muncă de complexitate medie: calea Chuysky, traiectul râului Ursul din Altai. Dar aici trebuie să aduceți echipamente, să livrați materiale, combustibil și lubrifianți, lucrul necesar este să dotați orașul constructorilor … Chiar, s-ar părea, în stațiunea Kabardino-Balkaria, unde este așezat drumul către Elbrus, iar Osetia de Nord nu este deloc miere - a trebuit să râmneți stânca.
Nu numai autostrăzile cu mai multe benzi au fost construite - drumurile au condus mai restrânse la așezări în afara. Acum mai sunt încă 210 așezări cu asfalt. Sute de mii de locuitori au găsit o legătură cu civilizația.
Rosavtodor
Un dublu eveniment în satul Zyablovo, Regiunea Orel: o rută de autobuz către sat s-a deschis de-a lungul unui nou drum pe asfalt și a apărut o nouă structură arhitecturală în Zyablovo - un pavilion de oprire a autobuzului. Un dublu eveniment în satul Zyablovo, Regiunea Orel: o rută de autobuz către sat s-a deschis de-a lungul unui nou drum pe asfalt și a apărut o nouă structură arhitecturală în Zyablovo - un pavilion de oprire a autobuzului. Evenimente în satul Zyablovo, Regiunea Orel: a fost lansată o rută de autobuz către sat, de-a lungul unui nou drum și a apărut o nouă structură arhitecturală - un pavilion pentru stații de autobuz.
Și ce e pe margine
Drumul modern nu este doar o suprafață dură, ci și locuri de parcare, ecrane de protecție împotriva zgomotului, tocatoare, lamele de frână și alte elemente de siguranță. Instalarea stâlpilor de iluminat și instalarea unui cablu electric pentru ei este, de asemenea, o preocupare a dorstroy-ului. Anul trecut, 653, 5 km de linii electrice de iluminat au fost amplasate doar pe drumurile federale, s-au instalat 175 km liniari de garduri, au fost construite 24 de pasagere (care nu trebuie confundate cu un „zebră” de teren ieftin) cu o lungime totală de 1.155 de metri liniari. Toate acestea nu sunt ieftine - vorbim despre modele complicate.
Dar acesta este un ban în comparație cu costul podurilor și schimburilor. Ne putem imagina cât de dificil a fost transferul (și ce a costat) un pod de 400 de metri peste râul Vostochnaya Khandyga din Yakutia, un pod peste râul Angara din teritoriul Krasnoyarsk și montarea a 100 m de structuri artificiale pe insulele Kuril din Kunashir și Shikotan. Podul care stă la cablu cu colosul înregistrat în Vladivostok, prin Strâmtoarea Bosforului de Est, va conecta orașul cu Insula Russky.
Rosavtodor
Resuscitarea „ucisului”
În căutarea unui răspuns la întrebarea „La ce ați cheltuit sute de miliarde?”, Trebuie să ne amintim că Rosavtodor s-a angajat nu numai la amenajarea de noi, ci și la repararea și reconstrucția drumurilor care au fost „folosite”. Unii sunt complet uciși, alții trebuie întăriți, deoarece din cauza încărcărilor distructive sunt amenințați cu moartea timpurie; în al treilea rând, din cauza inadecvării pânzei, a accidentelor rutiere frecvente … Anul trecut, lucrătorii rutieri au introdus 5, 6 mii km de tronsoane reparate - o treime mai mult decât în precedent. Peste 17 mii de metri de poduri peste Volga, Yenisei, Seversky Donets și altele au fost aduse într-o stare de „ca noua” - aceasta este de o dată și jumătate mai mare decât o făcuseră cu un an mai devreme.
Și au continuat să construiască zece spații olimpice din Sochi, conform acordurilor internaționale ale Federației Ruse cu țările din Marea Neagră, au introdus o secțiune a șoselei de centură în jurul mării, au construit intrări la posturile de frontieră …
Rosavtodor
De asemenea, este un cost necesar - echiparea, dacă nu luxoasa, dar cel puțin tolerabilă din punct de vedere al locuințelor confortabile pentru constructori. Camera cu creion are șase paturi, dulapuri, rafturi, lenjerie, TV. Că a arătat, este necesar să se ofere o recepție de semnal. Electricitatea provine mai des de la generatoare. În orașul constructorilor există toată infrastructura - de la casa administrativă până la terenul de sport, parcarea echipamentelor, depozitarea combustibilului și a lubrifianților. De asemenea, este un cost necesar - echiparea, dacă nu luxoasa, dar cel puțin tolerabilă din punct de vedere al locuințelor confortabile pentru constructori. Camera cu creion are șase paturi, dulapuri, rafturi, lenjerie, TV. Că a arătat, este necesar să se ofere o recepție de semnal. Electricitatea provine mai des de la generatoare. În orașul constructorilor există toată infrastructura - de la casa administrativă până la terenul de sport, parcarea echipamentelor, depozitarea combustibilului și a lubrifianților. De asemenea, este un cost necesar - echiparea unui mut, dar cel puțin tolerabil în ceea ce privește locuințele confortabile pentru constructor. Camera are șase paturi, dulapuri, TV.
… și încă 250 de verificări
Un cititor care se îndoiește nu va scăpa de gândul că o parte din finanțe s-a „dizolvat”. Presupunând astfel de sentimente, la o informație recentă găzduită de liderii industriei, jurnaliștii au întrebat despre potrivirea creditelor.
Șeful Rosavtodor Anatoly Chabunin a răspuns: „Plasarea comenzilor a fost transparentă - au fost organizate aproape 5 mii de licitații deschise și licitații. Da, Serviciul Federal de Antimonopol a primit plângeri de la învinși, cincizeci dintre ei au fost recunoscuți ca fiind justificați. Dar este important, a subliniat șeful agenției federale, să evalueze că nici chiar inadvertențe pur procedurale nu au trecut - FAS nu i-a permis. În plus, în etapa de producție, toți cei 40 de clienți noștri au fost monitorizați în mod constant „peste umăr” cu privire la cât de cinstit cheltuim fondurile - condițiile contractelor permit un astfel de control. În plus, în cursul anului au avut loc 250 de inspecții ale organelor de supraveghere de diferite niveluri, în multe cazuri cu participarea Serviciului Federal de Supraveghere a Situațiilor Publice sau a Parchetului. Cu toate acestea, știu să „săpe”, a concluzionat Anatoly Chabunin, „nu au identificat o crimă”.
Potrivit experților, în Rusia, în 2011, doar 40% din autostrăzile federale îndeplineau cerințele de reglementare pentru transport și indicatorii operaționali. Până în 2020, datorită bugetului federal, vor fi stabilite 18 mii de km de drumuri cu mai multe benzi, cu schimburi moderne și un debit crescut.